程建梅 高建杰

（四川警察學(xué)院道路交通管理系 四川·瀘州 646000）

“道路交通控制”課程在公安院校和普通高校均有開設(shè)，是公安院校交通管理工程專業(yè)本科階段的核心課程。為了主動適應(yīng)交通強國賦予信號控制行業(yè)的時代性使命要求，四川警察學(xué)院道路交通管理系組織了國內(nèi)外學(xué)者、企業(yè)代表、公安實戰(zhàn)單位共同編寫《道路交通信號控制》教材。新編教材亮點具體體現(xiàn)在將近年來已取得的較為成熟的教學(xué)科研成果[1-3]融入教材，圍繞信號控制相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范對教材內(nèi)容進行調(diào)整，拓展補充信號控制行業(yè)新技術(shù)和新方法、實戰(zhàn)及典型案例分析等內(nèi)容。

1 “道路交通控制”課程建設(shè)的發(fā)展歷程

“道路交通控制”課程技術(shù)性和綜合性都較強，其建設(shè)發(fā)展歷程與交通管理工程專業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。全國公安院校都有著相似的發(fā)展歷程，本文以四川警察學(xué)院為例，課程大致經(jīng)歷了以下四個階段：

（1）1988 年-1999 年：四川警察學(xué)院交通管理專業(yè)成立，為中專學(xué)生開設(shè)了“道路交通秩序管理”課程，其中涉及了道路交通控制的相關(guān)內(nèi)容。

（2）2000 年-2005 年：為交通管理專業(yè)?？茖W(xué)生獨立開設(shè)了“道路交通控制”課程，確立了以城市道路交叉口交通控制為課程主要內(nèi)容的教學(xué)體系。

（3）2006 年-2012 年：四川警察學(xué)院交通管理工程本科專業(yè)成立，將“道路交通控制”課程確立為本科階段的專業(yè)核心課程，課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等得到了逐步地拓展和完善。

（4）2013 年至今：四川警察學(xué)院設(shè)立涉藏交通管理領(lǐng)域警務(wù)碩士專業(yè)，將“道路交通控制技術(shù)”課程確立為碩士研究生階段的專業(yè)選修課程。

2 “道路交通控制”課程教材現(xiàn)狀

目前公安院校專業(yè)教材主要采用的是“十一五”國家規(guī)劃教材[4]（2011年編寫）和全國公安高等教育本科規(guī)劃教材[5]（2015年編寫）兩種?，F(xiàn)行的教材已使用了5 年，內(nèi)容較為陳舊，缺乏公安交通管理實戰(zhàn)案例、信號控制相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，且新技術(shù)和新方法的應(yīng)用涉及較少。此外，教材內(nèi)容長期不變，無法緊跟學(xué)科前沿發(fā)展，與現(xiàn)實生活和科技發(fā)展相脫節(jié)，對學(xué)生缺乏吸引力?？紤]到學(xué)生就業(yè)去向、公安交通管控的實際及交通管理工程專業(yè)的學(xué)科前沿發(fā)展，有必要對公安院?！兜缆方煌刂啤方滩倪M行重新編寫。

3 “道路交通控制”課程教材建設(shè)原則

考慮到專業(yè)設(shè)置的發(fā)展歷程和交通控制的技術(shù)更新，“道路交通控制”課程新編教材的目標(biāo)定位明確，既可供交通管理工程專業(yè)本科生和交通管理領(lǐng)域警務(wù)碩士專業(yè)研究生參考使用，也可為從事交通管理與控制的技術(shù)人員提供參考。新編教材主要遵循以下原則：

（1）傳承與創(chuàng)新。教材編寫內(nèi)容應(yīng)保持相對穩(wěn)定性，充分體現(xiàn)時代性，并富于創(chuàng)新性。[6]教材編寫在傳承前幾代《道路交通控制》教材成熟知識的基礎(chǔ)上，拓展和補充教材內(nèi)容，完善和創(chuàng)新教材體系。

（2）好教好學(xué)。“道路交通控制”課程教材讀者群體包括學(xué)生、教師及技術(shù)人員。學(xué)生是教材的主要讀者，教材編寫應(yīng)以學(xué)生為本，以崗位需求為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為本位，力求教材內(nèi)容簡明、規(guī)范和實用。努力提高重難點內(nèi)容的可理解性，將理論知識與實戰(zhàn)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，增加實戰(zhàn)案例，同時也要考慮到教師的教學(xué)組織與開展。做到學(xué)生好學(xué)易學(xué)，教師好教。

（3）先進實用。近些年，隨著信號配時技術(shù)服務(wù)外包，專業(yè)配時團隊加入，信號控制逐步趨向智能化。教材編寫應(yīng)吸收道路交通管控方面已取得的最新教學(xué)、科研理論成果，及交通控制改革與創(chuàng)新的經(jīng)驗方法。

（4）學(xué)練結(jié)合。2017 年四川警察學(xué)院組織編寫了“十三五” 規(guī)劃教材“道路交通組織優(yōu)化實訓(xùn)教程”，為了保證教材編寫的延續(xù)性和一致性，“道路交通控制”課程教材編寫應(yīng)配合實驗教材進行人才培養(yǎng)。

4 “道路交通控制”課程內(nèi)容設(shè)置

四川警察學(xué)院道路交通控制課題研究團隊正在編寫的教材共設(shè)置了十一章內(nèi)容，對比原有教材，新編教材拓展補充了理論知識體系，增加了第五章單點感應(yīng)信號控制、第十章新方法與新技術(shù)、第十一章工程案例。在第四章單點定時信號控制、第六章定時干線信號協(xié)調(diào)控制中，增加了實戰(zhàn)應(yīng)用及典型案例。第七章道路交通信號控制評價指標(biāo)及方法主要參考新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)進行編寫。具體章節(jié)內(nèi)容設(shè)置如下。

（1）道路交通信號控制概述。介紹道路交通信號控制的定義、目的和作用，交通信號控制的歷史與發(fā)展，道路交通信號控制的分類，道路交通信號控制理論和方法，以及相關(guān)技術(shù)。

（2）道路交通信號控制系統(tǒng)。介紹了道路交通信號控制系統(tǒng)組成（檢測器、交通信號燈、信號控制機、指揮中心、通信系統(tǒng)）與工作原理，并羅列了道路交通信號控制現(xiàn)行的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

（3）單點定時信號控制基礎(chǔ)。單點定時信號控制是目前中國城市普遍采用最基本的交通信號控制形式。本章節(jié)分析對比了交通信號燈設(shè)置國內(nèi)外依據(jù)，介紹了定時信號控制參數(shù)（國內(nèi)外信號相位定義、信號配時基本參數(shù)、飽和流率等）與基本概念。

（4）單點定時信號控制。本章內(nèi)容為教學(xué)重難點，主要介紹定時信號配時原理和流程，信號相位的設(shè)計原則、流程及關(guān)鍵步驟，定時信號配時參數(shù)計算，實戰(zhàn)應(yīng)用和案例分析。在實戰(zhàn)應(yīng)用部分講解了實戰(zhàn)應(yīng)用中的注意事項、經(jīng)驗總結(jié)、與理論計算之間的差別等。

（5）單點感應(yīng)信號控制。單點感應(yīng)控制適用于交通流量較小，交通流量波動較大的交叉口，在中國此類交叉口較為普遍，感應(yīng)信號控制應(yīng)該大力推廣?，F(xiàn)有教材僅是簡單介紹了感應(yīng)信號控制的基本理論，新編教材單獨設(shè)置了一章內(nèi)容詳細介紹感應(yīng)信號控制的相關(guān)知識和實踐應(yīng)用。本章內(nèi)容主要包括感應(yīng)信號控制的條件與工作原理、感應(yīng)信號控制基本參數(shù)、檢測器的布設(shè)、感應(yīng)控制類型、感應(yīng)控制參數(shù)計算過程、實戰(zhàn)應(yīng)用和案例分析。在案例分析中，介紹某常規(guī)交叉口感應(yīng)信號控制算例，完整體現(xiàn)理論及實戰(zhàn)中感應(yīng)信號配時全過程。

（6）干線信號協(xié)調(diào)控制。干線信號協(xié)調(diào)控制是指干線上若干個連續(xù)交叉路口的協(xié)調(diào)控制，本章主要介紹定時干線協(xié)調(diào)控制，內(nèi)容包括協(xié)調(diào)控制配時所需的數(shù)據(jù)、協(xié)調(diào)控制設(shè)計流程、協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方法、影響協(xié)調(diào)控制效果的因素、協(xié)調(diào)控制的聯(lián)結(jié)方式、實戰(zhàn)應(yīng)用、案例分析及協(xié)調(diào)控制軟件。在干線協(xié)調(diào)控制的優(yōu)化方法中，主要介紹基于相位相序的調(diào)整優(yōu)化、車速的調(diào)控等方法。

（7）區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制。區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制對象是某個區(qū)域中所有信號控制交叉口。本部分主要介紹了區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制的應(yīng)用現(xiàn)狀、工作原理，簡單介紹了典型的交通信號控制系統(tǒng)。

（8）道路交通信號控制評價指標(biāo)及方法。信號控制評價指標(biāo)是衡量和評估控制系統(tǒng)控制效益的物理量，也是制定控制策略、優(yōu)化控制參數(shù)的目標(biāo)函數(shù)。本章主要介紹了交通信號控制評價的概念及意義、評價指標(biāo)（通行狀態(tài)評價指標(biāo)、控制效益評價指標(biāo)、環(huán)境保護評價指標(biāo)）和評價方法。評價指標(biāo)部分編寫主要參考《道路交通信號控制方式》中第2 部分：通行狀態(tài)與控制效益評估指標(biāo)及方法（GAT527.2-2016）。

（9）高速公路/快速路交通控制。本章主要介紹高速公路/快速路運行特性，兩種主要的控制方式：匝道控制、主線控制，高速公路/快速路的智能交通控制方法，以及評價指標(biāo)和評價方法。

（10）新方法與新技術(shù)。本章主要介紹道路交通信號控制應(yīng)用的新方法和新技術(shù)。新方法中主要介紹借道左轉(zhuǎn)、移位左轉(zhuǎn)、綜合待行區(qū)等。新技術(shù)中主要介紹大數(shù)據(jù)、5G、城市大腦等。

（11）工程案例。本章分享了詳細的公安交管實戰(zhàn)典型案例，類型主要包括單點定時信號控制案例（重復(fù)放行、搭接相位、環(huán)形交叉口等）、單點感應(yīng)信號控制案例、干線信號協(xié)調(diào)控制案例。

5 學(xué)時設(shè)置

“道路交通控制”課程總學(xué)時可以根據(jù)授課對象和學(xué)校自身辦學(xué)條件進行調(diào)整。四川警察學(xué)院“道路交通控制”課程于大三年級下學(xué)期（第六學(xué)期）開設(shè)，總學(xué)時設(shè)置為48 學(xué)時，其中講授部分32 學(xué)時，實驗部分16 學(xué)時。理論部分重點學(xué)習(xí)五個章節(jié)內(nèi)容，分別為第三章、第四章、第五章、第六章、第八章。實驗環(huán)節(jié)主要包含以下三項，分別為單點信號控制優(yōu)化設(shè)計實驗、定時干線信號協(xié)調(diào)控制設(shè)計實驗、智能交通信號控制系統(tǒng)應(yīng)用實驗。

“道路交通控制”課程內(nèi)容設(shè)置只有緊貼實戰(zhàn)、緊跟學(xué)科前沿發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)志趣，使之能學(xué)以致用。新編教材擬于2020 年完成編寫并出版，將在全國公安院校同一專業(yè)、普通高校同類專業(yè)中推廣使用。