林 聲，孫文慧，蘭春燕

（山東臨沂水利工程總公司，山東 臨沂 276006）

岸堤水庫位于沂河一級支流東汶河上，是一座以防洪、灌溉為主，結(jié)合發(fā)電、城市供水及旅游等綜合開發(fā)利用的大型水利工程。1959年興建，1960年蓄水，歷經(jīng)多次除險加固。本次除險加固工程主要內(nèi)容有：主壩、溢洪閘（壩）、輸水洞、副壩等水工建筑物加固改建，水庫管理設(shè)施改建，防汛管理道路新建、維修等。本文提及的貝雷梁用于溢洪閘機架橋排架柱施工。溢洪閘閘墩上設(shè)C35鋼筋混凝土整體框架式結(jié)構(gòu)，排架柱與每孔閘的上部機架橋固結(jié)連接，機架橋排架柱施工方式為整體現(xiàn)澆。

1 貝雷梁與貝雷架

1.1 貝雷架

貝雷架一般長3.0 m，寬1.5 m。貝雷梁是貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架的多以螺栓固定，采用發(fā)窗作為連接構(gòu)件。

1.2 貝雷梁與滿堂支架支撐體系對比特點

1）滿堂支架法施工特點。一定間隔，密布搭設(shè)，起支撐作用的腳手架的施工方法。施工中盡管不需大型吊裝設(shè)備，但其巨大的支架模板消耗量及工期長的特點，對于岸堤水庫除險加固工程中高達17.0 m的閘墩施工有很大的局限性。

2）貝雷梁支撐體系具備以下特點。（1）架設(shè)迅速，機動性強。如今在連續(xù)現(xiàn)澆梁跨公路，跨河道的施工過程中，貝雷梁支撐體系為其提供了前提條件。（2）結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)件輕巧。施工中采用的龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等為掛籃，高速公路跨河工程提供施工便道，增加施工的快捷與方便。（3）運輸方便，組合靈活，方便拆裝，屬于可重復(fù)利用構(gòu)件，應(yīng)用廣泛，在國內(nèi)外的軍事運輸、搶險救災(zāi)、國防建設(shè)、水利工程、道路交通等領(lǐng)域組合成不同跨徑、類型和用途的橋梁以此來滿足實際工程設(shè)計需要。（4）貝雷梁支撐體系具備足夠的強度、剛度及其承載力，橋跨下不影響正常通行。

2 機架橋排架柱施工方案比選

1）采用閘底板以上搭設(shè)滿堂架的方案施工，將大大影響閘門安裝工期，從而影響溢洪閘汛期之前蓄水，不能滿足安全度汛的要求。

2）根據(jù)工程施工周期短，任務(wù)重的特點，采用貝雷梁架設(shè)臨時施工平臺，方便施工，縮短施工周期。

綜合考慮，溢洪閘10孔機架橋采用墩頂（高程181.8 m）以上搭設(shè)貝雷梁支撐，確保溢洪閘上、下部結(jié)構(gòu)同時施工，加快施工進度。

3 貝雷梁支架系統(tǒng)施工

3.1 貝雷梁安裝

貝雷梁安裝前先在平地上將貝雷片拼裝成16.0 m長的貝雷梁，然后通過汽車吊將貝雷梁調(diào)運到閘墩及鋼管柱上，將安裝的貝雷梁抬起，搭設(shè)完成后，調(diào)整位置使兩者方向一致，成一直線，將木棍穿過節(jié)點板抬起貝雷梁前端，對準下弦銷孔后，插入銷栓，然后再將貝雷梁后端抬起，插入上弦銷栓，設(shè)保險插銷。貝雷拼裝按組進行，一次拼裝一組貝雷，使用支撐架連接貝雷片。完成貝雷梁搭設(shè)即搭設(shè)橫向分配梁。采用U型抱箍鏈接分配梁與貝雷梁。

為加快梁體就位速度，貝雷梁采用先拖拉前兩組，形成架空的工作平臺，再在其上進行剩余梁組的橫依、防護網(wǎng)系統(tǒng)的安裝，然后通過預(yù)設(shè)在臨時蓋梁上的簡易吊架，利用葫蘆將梁體下落，實現(xiàn)剩余梁組的就位與固定。

貝雷片之間均為鉸接，各組貝雷之間也是通過拉桿（角鋼）用螺栓連接，只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定可靠，保證應(yīng)用的效果。

3.2 貝雷梁的變形控制

采用水袋對梁體澆注前的支架系統(tǒng)進行預(yù)加載，消除支架系統(tǒng)的非彈性變形。施工前，通過理論計算與實際變形值比較，確定貝雷梁的變形預(yù)計值（本工程預(yù)計值為20.42 mm），并以此預(yù)計值來設(shè)置梁體澆注的預(yù)拱度，保證梁體線形。

3.3 貝雷梁系統(tǒng)拆除

拆除前先清理作業(yè)區(qū)，保持道路暢通。拆除時設(shè)專人指揮，依照先支后拆、后支先拆、循環(huán)卸落的原則依次拆除。

4 結(jié)語

本文針對貝雷梁的安裝及變形進行了簡要分析，進一步驗證了貝雷梁支撐體系在成本、質(zhì)量、進度控制和安全文明生產(chǎn)等方面具有較大的實際應(yīng)用價值。