2020年12月15日，洪鶴大橋正式通車。洪鶴大橋起點位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，終點與江珠高速公路延長線及鶴港高速公路相交，形成鶴洲南互通，全長9.65 km。自項目籌建開始，珠海交通集團所屬珠海洪鶴大橋有限公司（簡稱洪鶴公司）將綠色環(huán)保理念貫穿規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理、服務(wù)等全過程，形成了“多元化融合、耐久性設(shè)計、精益化建造、高品質(zhì)服務(wù)、創(chuàng)新型引領(lǐng)”的建設(shè)理念與舉措，實現(xiàn)人與自然和諧共處的目標。

“洪鶴大橋主航道橋是國內(nèi)首座采用兩座串聯(lián)的主跨500 m雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，共用一個交接墩。超大跨度在串聯(lián)式斜拉橋領(lǐng)域十分罕見，為‘珠海第一跨’。”洪鶴公司總經(jīng)理林全富介紹的這項新技術(shù)，是洪鶴大橋建設(shè)者們引以為豪的技術(shù)創(chuàng)新。

洪鶴公司積極推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用，主橋采取鋼混疊合梁設(shè)計方案，充分發(fā)揮鋼橋在全壽命周期成本方面的比較優(yōu)勢。施工階段，分別于2017年、2018年編制了《珠海洪鶴大橋混凝土耐久性技術(shù)實施細則》及其修訂版，通過控制原材料質(zhì)量、優(yōu)化施工工藝，合理摻入優(yōu)質(zhì)礦物摻合料，加強混凝土生產(chǎn)與施工質(zhì)量控制，提高混凝土的工作性能和耐久性。

洪鶴大橋所處西江入海口的磨刀門水域?qū)儆诤Ｋh(huán)境，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有較強的腐蝕性。為減少海水對橋梁結(jié)構(gòu)物的腐蝕影響，洪鶴大橋采用冷噴鋅+氟碳漆六道防腐工藝，將鋼梁防腐使用年限提高到15至20年。主橋斜拉索采用鋼絞線斜拉索，設(shè)置四道防腐體系，分別為鍍鋅、油脂、PE護套、H D PE外護套，大大提高了斜拉索的耐久性和防腐蝕性。

強震、強風、船撞、水毀等災害和惡劣環(huán)境也給橋梁安全耐久性與災害防護能力帶來巨大挑戰(zhàn)。針對洪鶴大橋兩座串聯(lián)式大跨度斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點，以及區(qū)域風況復雜、抗震設(shè)防等級高的要求，洪鶴公司對其抗震能力和減隔震性能展開研究，根據(jù)研究成果，確定橫向減隔震措施及減隔震關(guān)鍵參數(shù)，提高橋梁的耐久性。