張永琛

（中國(guó)電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，天津300000）

地鐵是構(gòu)成城市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的重要部分之一，我國(guó)很多城市都已經(jīng)大面積覆蓋了地鐵線路。城市地鐵給人們的日常出行提供了極大的便利，許多年輕人上下班選擇的交通工具都是地鐵。地鐵不僅方便快捷，還對(duì)城市環(huán)境保護(hù)起到了非常重要的作用，人們更多地選擇稱作地鐵，就會(huì)減少對(duì)汽車的使用，從而減少汽車尾氣排放。而地鐵車站則是地鐵工程中非常關(guān)鍵的一個(gè)部分，地鐵車站的整體結(jié)構(gòu)和功能直接關(guān)系著人們使用地鐵的真實(shí)感受。滲漏水是地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，如果不將滲漏水處理好，它將會(huì)對(duì)地鐵車站的使用以及人們的使用感受造成嚴(yán)重的影響。因此，在地鐵車站施工中，要處理好滲漏水這一問(wèn)題。

1 地鐵車站防水工程

要解決地鐵車站滲漏水問(wèn)題，需要在地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工的時(shí)候開(kāi)展地鐵車站防水工程。地鐵車站防水處理工程是按照一定的防水施工原理，利用一些專業(yè)的防水材料，加以專業(yè)的施工設(shè)備和技術(shù)手段完成的一項(xiàng)防止地鐵車站漏水的工程。在開(kāi)展防水工程的過(guò)程中，首先需要保證防水材料的質(zhì)量，防水施工材料是防水工程的關(guān)鍵；其次就是要保證施工人員的專業(yè)水平；還有對(duì)施工設(shè)備的檢查以及對(duì)施工技術(shù)的選擇。

2 造成地鐵車站工程滲漏水現(xiàn)象的原因

滲漏水現(xiàn)象是建筑工程中常見(jiàn)的一個(gè)現(xiàn)象，它不僅會(huì)出現(xiàn)在地鐵車站工程中，在建筑房屋、公路工程等許多工程中都會(huì)發(fā)生。滲漏水不僅會(huì)給地鐵工程的外觀造成影響，最主要的是會(huì)破壞地鐵車站的結(jié)構(gòu)和功能，嚴(yán)重的還會(huì)造成安全事故。而導(dǎo)致提的車站出現(xiàn)滲漏水的因素要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

2.1 外包防水卷材密封不嚴(yán)引發(fā)的滲漏水。首先，地鐵車站防水工程所使用的外包防水材料的問(wèn)題是導(dǎo)致地鐵車站出現(xiàn)滲漏水的一個(gè)主要原因。通常在地鐵車站工程施工中，會(huì)使用一些外包防水卷材來(lái)防止地鐵車站主體結(jié)構(gòu)滲漏，而外包防水卷材的使用技術(shù)要點(diǎn)是要做到基本密封。只有保證外包防水卷材的密封性，才能帶到防滲漏的效果。但是在實(shí)際的施工中，要做到完全的密封是非常困難的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)外包防水卷材密封不嚴(yán)密的情況。

2.2 結(jié)構(gòu)裂縫引起的滲漏水。除了外包防水卷材的密封性之外，導(dǎo)致地鐵車站工程滲漏水的常見(jiàn)因素還有地鐵車站鑄鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的裂縫，結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生是滲漏水的主要原因之一。而引起地鐵車站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的因素又分別包括施工材料、環(huán)境溫度、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多個(gè)方面。首先，地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理會(huì)降低地鐵車站結(jié)構(gòu)的耐受力，當(dāng)其被投入使用時(shí)，伴隨著使用過(guò)程中的振動(dòng)和摩擦，地鐵車站就會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫。如果地鐵車站工程的冷熱收縮性能較差，那么在強(qiáng)烈的外界環(huán)境溫差的影響下，也會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫。

2.3 施工縫滲漏水。施工縫是指在地鐵車站工程施工過(guò)程中留下來(lái)的縫隙，這是因?yàn)榈罔F工程的特點(diǎn)所造成的。地鐵工程與其它交通工程不同的是地鐵工程是分節(jié)分段來(lái)進(jìn)行施工的，那么在節(jié)與節(jié)、段與段之間的銜接處就會(huì)產(chǎn)生施工縫。施工縫的防水處理是地鐵防水工程中的一個(gè)難題，一般會(huì)在施工縫之間采用厚度合適的鍍鋅鋼板作為防水帶。在設(shè)置鍍鋅鋼板的過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)槭┕げ僮鞑缓侠矶鴮?dǎo)致施工縫的防水處理效果不佳。

2.4 沉降縫處的滲漏水。沉降縫也是地鐵車站工程中常見(jiàn)的裂縫，沉降縫產(chǎn)生的原因與混凝土澆筑不合理、振搗不密實(shí)等因素有關(guān)。在進(jìn)行地鐵車站止水帶區(qū)域的施工時(shí)，會(huì)涉及到混凝土的振搗、澆筑，從而使止水帶與其它的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理地銜接。在混凝土的振搗和澆筑過(guò)程中，要保證施工表面的雜質(zhì)得到有效地清理，這樣才能讓混凝土與止水帶之間緊密的粘合在一起。

3 地鐵車站工程滲漏水處理技術(shù)措施

3.1 滲漏部位確定。想要有效控制地鐵車站滲漏水問(wèn)題，施工部門(mén)需要根據(jù)各種滲漏現(xiàn)象和滲漏部位的特點(diǎn)，提出有效的解決措施，制定合理的處理方案。首先需要確定具體的滲漏部位，只有找到具體的滲漏部位，才能根據(jù)它的特點(diǎn)開(kāi)展下一步的處理工作。常見(jiàn)的確定滲漏部位的方法步驟是先利用干抹布拭干表面的水漬，然后就可以觀察到那個(gè)部位是滲漏點(diǎn)，這是最簡(jiǎn)單也是最常用的方法。

3.2 處理方法。（1）點(diǎn)滲漏。據(jù)滲漏部位的寬度大小，我們可以將滲漏部位分為點(diǎn)滲漏和面滲漏，點(diǎn)滲漏是指直徑較小的點(diǎn)和裂縫。點(diǎn)滲漏的處理方法通常是在滲漏中心部位鉆取一個(gè)直徑稍大于滲漏點(diǎn)的鉆孔，然后再將鉆孔清理干凈，再往里面灌注混凝土泥漿和其它粘合劑。在整個(gè)過(guò)程中，需要注意的是鉆孔的清潔以及注漿的速度等。（2）面滲漏。面滲漏是相對(duì)點(diǎn)滲漏的另一個(gè)概念，面滲漏的滲漏面積較大，造成的影響更加嚴(yán)重，處理操作起來(lái)也更加復(fù)雜。一般來(lái)說(shuō)，面滲漏的處理方法與點(diǎn)滲漏的處理方法都有相似的地方，都是通過(guò)鉆孔處理，但是面滲漏的鉆孔難度相對(duì)較大。（3）施工縫、裂縫滲漏。施工縫、裂縫的滲漏處理，首先應(yīng)查找裂縫位置，并畫(huà)出標(biāo)記，沿裂縫鑿U 型槽，寬度：3～5cm，深度：4～6cm，槽內(nèi)鉆孔與裂縫成450 夾角相交，孔深：80～100mm，孔距250～400mm?？?、槽成型后用清水沖洗，其中應(yīng)無(wú)任何雜質(zhì)，埋入注漿管，沿縫槽用速凝水泥封閉縫槽表面，要求縫面干凈、平整、壓貼緊密、無(wú)凹凸面，埋注漿管時(shí)必須壓實(shí)管邊水泥，確保注漿時(shí)縫面及管邊無(wú)漏漿現(xiàn)象。（4）誘導(dǎo)縫滲漏。誘導(dǎo)縫滲水部位，首先應(yīng)打開(kāi)滲水部位接水槽，在誘導(dǎo)縫滲水部位用補(bǔ)償收縮水泥砂漿填塞，每隔1～2m預(yù)埋注漿管，用建筑密封膠封縫，然后用注漿泵注入聚氨酯防水材料。注漿結(jié)束2～3d 后，應(yīng)認(rèn)真檢查，對(duì)不密實(shí)處，可進(jìn)行2次注漿，直到不滲漏為止。注漿結(jié)束后可用密封膠將注漿管填塞。經(jīng)檢查滲水點(diǎn)處理合格后，恢復(fù)接水槽。

3.3 注漿。（1）注漿管的埋設(shè)。注漿是地鐵車站滲漏水處理工程中一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。注漿的流程又分別分成了幾個(gè)步驟，首先要進(jìn)行的是注漿管的埋設(shè)，必須要先把注漿管埋設(shè)到合理的位置上，才能保證后續(xù)注漿一系列操作的有序開(kāi)展。注漿管的埋設(shè)位置要根據(jù)滲漏部位的特點(diǎn)來(lái)確定，一般來(lái)說(shuō)，是要將注漿管埋設(shè)到與裂縫有一段距離的地方，但不能離裂縫太遠(yuǎn)，否則會(huì)使后續(xù)操作受到限制。（2）注漿。注漿管埋設(shè)好之后還要利用速凝水泥將注漿管固定好，等到速凝水泥完全凝固之后就可以進(jìn)行注漿操作了。通常采取的注漿方法是利用電動(dòng)泵產(chǎn)生的壓力將凝固劑等材料灌注到注漿管當(dāng)中，將注漿管完全灌注滿之后再進(jìn)行封閉。整個(gè)注漿過(guò)程更需要循序漸進(jìn)，分層次進(jìn)行，不能過(guò)于追求速度。除此之外，還要更具裂縫的類型的不同，垂直裂縫、水平裂縫、傾斜裂縫等不同的裂縫的灌漿處理方式也會(huì)有所區(qū)別。最后，等到灌入的漿液完全凝固成型，就可以把之前埋設(shè)的注漿管鑿掉。

3.4 外包防水卷材防滲漏水控制。外包防水卷材除了滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的物理性能外，在施工中要注意以下事項(xiàng)：（1）基面清理?；嫱怀鑫镆獜母扛畛?，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理?；鶎幼龅綀?jiān)實(shí)、平整、干燥，所有結(jié)構(gòu)面需進(jìn)行提漿、壓光、抹面，基面含水率小于9%，不得有明流水排水措施。（2）防水卷材的鋪設(shè)。鋪設(shè)防水卷材時(shí)不得過(guò)緊，特別是拐角部位不可拉得過(guò)緊以免防水板拉破。鋪設(shè)完畢后要做充氣檢測(cè)，充氣氣壓不小于0.5MPa，5min 后氣壓下降值不大于10%，否則對(duì)漏氣的地方進(jìn)行補(bǔ)鋪，直到檢測(cè)合格后為止。在轉(zhuǎn)角處、陰陽(yáng)角等特殊部位加強(qiáng)處理，增設(shè)1 層～2 層附加層。（3）防水卷材的保護(hù)。底板及頂板防水鋪設(shè)完后，應(yīng)及時(shí)澆筑100mm 厚豆石混凝土，對(duì)無(wú)混凝土保護(hù)的側(cè)墻采用臨時(shí)有效保護(hù)措施，特別是在側(cè)墻鋼盤(pán)綁扎、焊接時(shí)要用一定剛度的膠合板作為活動(dòng)保護(hù)，以免防水板遭到破壞，在混凝土澆筑時(shí)振動(dòng)棒不得直接接觸防水卷材，以免遭到破壞。

4 結(jié)論

地鐵車站是地鐵工程中非常關(guān)鍵的一個(gè)部分，地鐵車站的整體結(jié)構(gòu)和功能直接關(guān)系著人們使用地鐵的真實(shí)感受。而滲漏水則是地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，它會(huì)對(duì)地鐵車站的使用造成嚴(yán)重的影響，還會(huì)帶給人們不好的體驗(yàn)感受。造成地鐵車站工程滲漏的因素包括各種裂縫的產(chǎn)生以及外包防水材料的密封性不好等等。當(dāng)然，相關(guān)施工部門(mén)也采取了相應(yīng)的解決措施，處理地鐵車站結(jié)構(gòu)滲漏問(wèn)題。