何艷萍

(同煤集團(tuán)鐵路運(yùn)營有限公司礦山鐵路分公司，山西 大同 037003)

0 前 言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的鐵路建設(shè)事業(yè)也在快速前進(jìn)，在鐵路工程建設(shè)的過程中，電氣化鐵路接觸網(wǎng)的相關(guān)問題越來越受到重視。因此，需要從觀念上重視鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)工作，同時加強(qiáng)對接觸網(wǎng)故障原因的分析，并且采取有效措施降低電氣化鐵路接觸網(wǎng)的故障概率。

1 電氣化鐵路接觸網(wǎng)

在電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)是鐵路上空架設(shè)的輸電線路，該輸電線路沿著鐵路線架設(shè)，是鐵路系統(tǒng)中的主要供電裝置，在運(yùn)行過程中極其容易受到外界自然因素的影響。例如，強(qiáng)降水、風(fēng)暴以及雷電等惡劣氣象因素都會對接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)造成一定影響，因此，相關(guān)部門有必要采取有效措施加強(qiáng)對電氣化鐵路接觸網(wǎng)的故障原因分析，并且采取相應(yīng)的防范措施。在電氣化鐵路系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)由接觸懸掛、支柱、支柱裝置以及其他基礎(chǔ)設(shè)施組成，接觸網(wǎng)屬于露天裝置，容易受到自然因素的影響，因此，接觸網(wǎng)需要具備結(jié)構(gòu)簡單、零部件輕巧、耐腐蝕、耐磨等特點(diǎn)。

2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障

在正常的自然環(huán)境中，電氣化鐵路的接觸網(wǎng)不會出現(xiàn)異常的故障問題，但是如果遇到特殊的自然環(huán)境或者氣象情況，接觸網(wǎng)的部分參數(shù)信息會隨之發(fā)生改變，從而加大接觸網(wǎng)故障的可能性。例如，在雷雨天氣下，如果接觸網(wǎng)的設(shè)備遭受雷擊，將會導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)短路故障；如果接觸網(wǎng)所在區(qū)域的自然環(huán)境發(fā)生改變，也會導(dǎo)致接觸網(wǎng)絕緣性能下降而導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障問題；如果在長期使用的過程中，接觸網(wǎng)由于振動疲勞的原因或者其他施工原因會出現(xiàn)磨損，甚至導(dǎo)致接觸網(wǎng)的部件及其設(shè)備出現(xiàn)變形問題。一般情況下，當(dāng)外界環(huán)境的溫度發(fā)生變化時，接觸懸掛會出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，從而導(dǎo)致接觸網(wǎng)線路出現(xiàn)問題，進(jìn)而導(dǎo)致接觸網(wǎng)發(fā)生故障。此外，如果接觸網(wǎng)本身的質(zhì)量存在問題，則其在同樣的運(yùn)行條件下，其老化磨損程度就會比正常情況要嚴(yán)重，容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)內(nèi)部的零部件出現(xiàn)疲勞損壞的情況，影響接觸網(wǎng)的運(yùn)行性能。此外，如果接觸網(wǎng)絕緣子處在較為特殊的環(huán)境下，例如，處于化工生產(chǎn)區(qū)域附近，則化工廠的生產(chǎn)活動排出的氣體中會含有一定的化學(xué)物質(zhì)，會影響絕緣子的絕緣性能，如果絕緣子的絕緣性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，就有可能導(dǎo)致電氣絕緣故障。

3 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的原因

本文對電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障問題的原因進(jìn)行了簡單分析，從接觸網(wǎng)質(zhì)量、自然環(huán)境因素、機(jī)車運(yùn)行因素及管理因素等方面進(jìn)行分析。

從接觸網(wǎng)的質(zhì)量角度來看，如果電氣化鐵路接觸網(wǎng)的質(zhì)量存在問題，就容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)在運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)疲勞損壞的情況。與此同時，如果接觸網(wǎng)質(zhì)量不合格，則容易產(chǎn)生變形，影響接觸網(wǎng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)以及部分相關(guān)參數(shù)，導(dǎo)致弓網(wǎng)故障，此外，如果接觸網(wǎng)的線路材質(zhì)存在問題，則容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)運(yùn)行出現(xiàn)短路狀況。從自然環(huán)境因素角度來看，我國幅員遼闊，因此，不同地區(qū)的接觸網(wǎng)在運(yùn)行過程中面臨著不同的自然環(huán)境，同時也容易遭受不同自然災(zāi)害的影響，從具體的自然災(zāi)害類型來看，能夠?qū)﹁F路接觸網(wǎng)產(chǎn)生較大影響的氣象災(zāi)害有大霧、雷雨、大風(fēng)、冰雹、凍雨等自然災(zāi)害，此外，地震、滑坡、塌方、山體崩塌等自然地質(zhì)災(zāi)害也會對接觸網(wǎng)產(chǎn)生一定的威脅。

從電力機(jī)車運(yùn)行角度來看，如果在機(jī)車運(yùn)行的過程中，出現(xiàn)弓壓超標(biāo)的情況，就會加大動態(tài)抬升量，導(dǎo)致接觸網(wǎng)線路損耗增大，引起接觸網(wǎng)線路過早老化乃至線路斷裂的情況。如果受電弓在機(jī)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)平衡失調(diào)的情況，就容易出現(xiàn)刮弓的問題。此外，如果受電弓的絕緣子被擊穿，會導(dǎo)致接觸網(wǎng)線路燒斷，因此，在電力機(jī)車運(yùn)行的過程中，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致較為嚴(yán)重的接觸網(wǎng)故障。

從管理角度來看，鐵路部門內(nèi)部的相關(guān)部門需要對接觸網(wǎng)進(jìn)行日常的檢修和維護(hù)，并且采取相應(yīng)的防范措施，但是從當(dāng)前的檢修維護(hù)工作狀況來看，部分工作人員并沒有切實(shí)履行自身的職責(zé)，沒有做好對鐵路接觸網(wǎng)的檢修工作，同時也未對可能出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的預(yù)防措施，導(dǎo)致鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行存在一定的故障隱患，影響了鐵路接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。

4 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的防范措施

4.1 加強(qiáng)對接觸網(wǎng)的質(zhì)量管控

在對電氣化鐵路接觸網(wǎng)的故障防范工作中，首先要加強(qiáng)對鐵路接觸網(wǎng)的質(zhì)量管控，在接觸網(wǎng)跨距和拉出值設(shè)計(jì)之前，需要保證接觸網(wǎng)處于受電弓滑板的工作范圍內(nèi)，同時留有一定的空間，以便預(yù)防意外情況發(fā)生。此外，要加強(qiáng)對接觸網(wǎng)零部件以及線路設(shè)備的質(zhì)量控制，在接觸網(wǎng)建設(shè)期間，對原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，而在接觸網(wǎng)投入使用的過程中，需要加強(qiáng)對接觸網(wǎng)的日常檢修，同時對接觸網(wǎng)各部位的零部件及材料質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保其功能正常。

4.2 加強(qiáng)對自然災(zāi)害的預(yù)防和應(yīng)急處理

鐵路接觸網(wǎng)遍布全國各地，因此，接觸網(wǎng)所處的區(qū)域的自然地理環(huán)境也有很大不同，并且面對的自然災(zāi)害類型也不盡相同，但是，所有的自然因素及自然災(zāi)害都具備不可避免的特點(diǎn)，這就需要相關(guān)人員做好對自然災(zāi)害的預(yù)測，并且在接觸網(wǎng)建設(shè)的過程中就應(yīng)該考慮到自然災(zāi)害對鐵路接觸網(wǎng)的影響，從而在建設(shè)過程中做好相應(yīng)的防護(hù)措施，對鐵路接觸網(wǎng)形成一定的保護(hù)作用。此外，針對自然災(zāi)害問題，鐵路部門的相關(guān)工作人員應(yīng)該做好對自然災(zāi)害的應(yīng)急處理預(yù)案，一旦發(fā)生較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害，當(dāng)?shù)氐蔫F路部門則可以立即采取相應(yīng)的處理措施，從而提高對接觸網(wǎng)故障的處理效率，盡快恢復(fù)接觸網(wǎng)的正常使用。此外，在對電氣化鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行災(zāi)害預(yù)防的工作中，需要對接觸網(wǎng)所在區(qū)域的自然地理環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)勘測，同時做好對當(dāng)?shù)刈匀粭l件的分析，并且可以利用當(dāng)?shù)刈匀粸?zāi)害的歷史記錄為災(zāi)害預(yù)防工作提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，通過行之有效的系列措施加強(qiáng)對鐵路接觸網(wǎng)的故障處理和預(yù)防工作。

4.3 加強(qiáng)對鐵路接觸網(wǎng)的日常檢修和維護(hù)

鐵路部門需要加強(qiáng)對當(dāng)?shù)氐蔫F路接觸網(wǎng)的日常檢修和維護(hù)工作，盡可能地將事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)槭孪阮A(yù)防。在日常檢修工作中，首先要加強(qiáng)對故障多發(fā)部位的檢查和維護(hù)，相關(guān)單位需要提前對鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行質(zhì)量控制，在建設(shè)期間加強(qiáng)對鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量管理，從而提高接觸網(wǎng)的建設(shè)質(zhì)量，以減少日后的維護(hù)工作量，同時降低維護(hù)工作的成本。在開展檢修和防范的過程中，鐵路部門需要針對檢修和方法工作制定相應(yīng)的管理制度，明確工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，并且將具體的工作責(zé)任落實(shí)到責(zé)任人身上。此外，鐵路部門需要對內(nèi)部的工作人員展開專業(yè)性的技能培訓(xùn)，使其掌握專業(yè)的檢修技能和故障防范技巧，從而提高工作效率和工作質(zhì)量。在開展日常檢修工作的過程中，還要對鐵路接觸網(wǎng)的故障原因進(jìn)行認(rèn)真分析，并且確定故障類型，在完成故障處理工作之后，對故障問題的類型、表現(xiàn)、原因及處理方式進(jìn)行記錄，為日后的故障處理及預(yù)防工作提供借鑒和參考。

5 結(jié) 語

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)中，接觸網(wǎng)故障的類型多樣，其原因也多種多樣，因此，鐵路部門必須重視鐵路接觸網(wǎng)故障問題，并且加強(qiáng)對故障原因的分析，結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓ぷ鳁l件，采取有效的措施解決鐵路接觸網(wǎng)故障問題。與此同時，鐵路部門要采取有效措施加強(qiáng)對鐵路接觸網(wǎng)故障的管理和控制，有效預(yù)防鐵路接觸網(wǎng)故障問題的發(fā)生。

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