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        電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障原因及防范措施

        2020-01-05 13:52:31何艷萍
        四川建材 2020年7期
        關(guān)鍵詞:電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修

        何艷萍

        (同煤集團(tuán)鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司礦山鐵路分公司,山西 大同 037003)

        0 前 言

        隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)也在快速前進(jìn),在鐵路工程建設(shè)的過程中,電氣化鐵路接觸網(wǎng)的相關(guān)問題越來越受到重視。因此,需要從觀念上重視鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)工作,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)故障原因的分析,并且采取有效措施降低電氣化鐵路接觸網(wǎng)的故障概率。

        1 電氣化鐵路接觸網(wǎng)

        在電氣化鐵路中,接觸網(wǎng)是鐵路上空架設(shè)的輸電線路,該輸電線路沿著鐵路線架設(shè),是鐵路系統(tǒng)中的主要供電裝置,在運(yùn)行過程中極其容易受到外界自然因素的影響。例如,強(qiáng)降水、風(fēng)暴以及雷電等惡劣氣象因素都會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)造成一定影響,因此,相關(guān)部門有必要采取有效措施加強(qiáng)對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的故障原因分析,并且采取相應(yīng)的防范措施。在電氣化鐵路系統(tǒng)中,接觸網(wǎng)由接觸懸掛、支柱、支柱裝置以及其他基礎(chǔ)設(shè)施組成,接觸網(wǎng)屬于露天裝置,容易受到自然因素的影響,因此,接觸網(wǎng)需要具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件輕巧、耐腐蝕、耐磨等特點(diǎn)。

        2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障

        在正常的自然環(huán)境中,電氣化鐵路的接觸網(wǎng)不會(huì)出現(xiàn)異常的故障問題,但是如果遇到特殊的自然環(huán)境或者氣象情況,接觸網(wǎng)的部分參數(shù)信息會(huì)隨之發(fā)生改變,從而加大接觸網(wǎng)故障的可能性。例如,在雷雨天氣下,如果接觸網(wǎng)的設(shè)備遭受雷擊,將會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)短路故障;如果接觸網(wǎng)所在區(qū)域的自然環(huán)境發(fā)生改變,也會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)絕緣性能下降而導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障問題;如果在長(zhǎng)期使用的過程中,接觸網(wǎng)由于振動(dòng)疲勞的原因或者其他施工原因會(huì)出現(xiàn)磨損,甚至導(dǎo)致接觸網(wǎng)的部件及其設(shè)備出現(xiàn)變形問題。一般情況下,當(dāng)外界環(huán)境的溫度發(fā)生變化時(shí),接觸懸掛會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的情況,從而導(dǎo)致接觸網(wǎng)線路出現(xiàn)問題,進(jìn)而導(dǎo)致接觸網(wǎng)發(fā)生故障。此外,如果接觸網(wǎng)本身的質(zhì)量存在問題,則其在同樣的運(yùn)行條件下,其老化磨損程度就會(huì)比正常情況要嚴(yán)重,容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)內(nèi)部的零部件出現(xiàn)疲勞損壞的情況,影響接觸網(wǎng)的運(yùn)行性能。此外,如果接觸網(wǎng)絕緣子處在較為特殊的環(huán)境下,例如,處于化工生產(chǎn)區(qū)域附近,則化工廠的生產(chǎn)活動(dòng)排出的氣體中會(huì)含有一定的化學(xué)物質(zhì),會(huì)影響絕緣子的絕緣性能,如果絕緣子的絕緣性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,就有可能導(dǎo)致電氣絕緣故障。

        3 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的原因

        本文對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障問題的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析,從接觸網(wǎng)質(zhì)量、自然環(huán)境因素、機(jī)車運(yùn)行因素及管理因素等方面進(jìn)行分析。

        從接觸網(wǎng)的質(zhì)量角度來看,如果電氣化鐵路接觸網(wǎng)的質(zhì)量存在問題,就容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)在運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)疲勞損壞的情況。與此同時(shí),如果接觸網(wǎng)質(zhì)量不合格,則容易產(chǎn)生變形,影響接觸網(wǎng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)以及部分相關(guān)參數(shù),導(dǎo)致弓網(wǎng)故障,此外,如果接觸網(wǎng)的線路材質(zhì)存在問題,則容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)運(yùn)行出現(xiàn)短路狀況。從自然環(huán)境因素角度來看,我國(guó)幅員遼闊,因此,不同地區(qū)的接觸網(wǎng)在運(yùn)行過程中面臨著不同的自然環(huán)境,同時(shí)也容易遭受不同自然災(zāi)害的影響,從具體的自然災(zāi)害類型來看,能夠?qū)﹁F路接觸網(wǎng)產(chǎn)生較大影響的氣象災(zāi)害有大霧、雷雨、大風(fēng)、冰雹、凍雨等自然災(zāi)害,此外,地震、滑坡、塌方、山體崩塌等自然地質(zhì)災(zāi)害也會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生一定的威脅。

        從電力機(jī)車運(yùn)行角度來看,如果在機(jī)車運(yùn)行的過程中,出現(xiàn)弓壓超標(biāo)的情況,就會(huì)加大動(dòng)態(tài)抬升量,導(dǎo)致接觸網(wǎng)線路損耗增大,引起接觸網(wǎng)線路過早老化乃至線路斷裂的情況。如果受電弓在機(jī)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)平衡失調(diào)的情況,就容易出現(xiàn)刮弓的問題。此外,如果受電弓的絕緣子被擊穿,會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)線路燒斷,因此,在電力機(jī)車運(yùn)行的過程中,任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都可能導(dǎo)致較為嚴(yán)重的接觸網(wǎng)故障。

        從管理角度來看,鐵路部門內(nèi)部的相關(guān)部門需要對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行日常的檢修和維護(hù),并且采取相應(yīng)的防范措施,但是從當(dāng)前的檢修維護(hù)工作狀況來看,部分工作人員并沒有切實(shí)履行自身的職責(zé),沒有做好對(duì)鐵路接觸網(wǎng)的檢修工作,同時(shí)也未對(duì)可能出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的預(yù)防措施,導(dǎo)致鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行存在一定的故障隱患,影響了鐵路接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。

        4 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的防范措施

        4.1 加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)的質(zhì)量管控

        在對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的故障防范工作中,首先要加強(qiáng)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)的質(zhì)量管控,在接觸網(wǎng)跨距和拉出值設(shè)計(jì)之前,需要保證接觸網(wǎng)處于受電弓滑板的工作范圍內(nèi),同時(shí)留有一定的空間,以便預(yù)防意外情況發(fā)生。此外,要加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)零部件以及線路設(shè)備的質(zhì)量控制,在接觸網(wǎng)建設(shè)期間,對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控,而在接觸網(wǎng)投入使用的過程中,需要加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)的日常檢修,同時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)各部位的零部件及材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),確保其功能正常。

        4.2 加強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害的預(yù)防和應(yīng)急處理

        鐵路接觸網(wǎng)遍布全國(guó)各地,因此,接觸網(wǎng)所處的區(qū)域的自然地理環(huán)境也有很大不同,并且面對(duì)的自然災(zāi)害類型也不盡相同,但是,所有的自然因素及自然災(zāi)害都具備不可避免的特點(diǎn),這就需要相關(guān)人員做好對(duì)自然災(zāi)害的預(yù)測(cè),并且在接觸網(wǎng)建設(shè)的過程中就應(yīng)該考慮到自然災(zāi)害對(duì)鐵路接觸網(wǎng)的影響,從而在建設(shè)過程中做好相應(yīng)的防護(hù)措施,對(duì)鐵路接觸網(wǎng)形成一定的保護(hù)作用。此外,針對(duì)自然災(zāi)害問題,鐵路部門的相關(guān)工作人員應(yīng)該做好對(duì)自然災(zāi)害的應(yīng)急處理預(yù)案,一旦發(fā)生較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害,當(dāng)?shù)氐蔫F路部門則可以立即采取相應(yīng)的處理措施,從而提高對(duì)接觸網(wǎng)故障的處理效率,盡快恢復(fù)接觸網(wǎng)的正常使用。此外,在對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行災(zāi)害預(yù)防的工作中,需要對(duì)接觸網(wǎng)所在區(qū)域的自然地理環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè),同時(shí)做好對(duì)當(dāng)?shù)刈匀粭l件的分析,并且可以利用當(dāng)?shù)刈匀粸?zāi)害的歷史記錄為災(zāi)害預(yù)防工作提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持,通過行之有效的系列措施加強(qiáng)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)的故障處理和預(yù)防工作。

        4.3 加強(qiáng)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)的日常檢修和維護(hù)

        鐵路部門需要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)氐蔫F路接觸網(wǎng)的日常檢修和維護(hù)工作,盡可能地將事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)槭孪阮A(yù)防。在日常檢修工作中,首先要加強(qiáng)對(duì)故障多發(fā)部位的檢查和維護(hù),相關(guān)單位需要提前對(duì)鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行質(zhì)量控制,在建設(shè)期間加強(qiáng)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量管理,從而提高接觸網(wǎng)的建設(shè)質(zhì)量,以減少日后的維護(hù)工作量,同時(shí)降低維護(hù)工作的成本。在開展檢修和防范的過程中,鐵路部門需要針對(duì)檢修和方法工作制定相應(yīng)的管理制度,明確工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程,并且將具體的工作責(zé)任落實(shí)到責(zé)任人身上。此外,鐵路部門需要對(duì)內(nèi)部的工作人員展開專業(yè)性的技能培訓(xùn),使其掌握專業(yè)的檢修技能和故障防范技巧,從而提高工作效率和工作質(zhì)量。在開展日常檢修工作的過程中,還要對(duì)鐵路接觸網(wǎng)的故障原因進(jìn)行認(rèn)真分析,并且確定故障類型,在完成故障處理工作之后,對(duì)故障問題的類型、表現(xiàn)、原因及處理方式進(jìn)行記錄,為日后的故障處理及預(yù)防工作提供借鑒和參考。

        5 結(jié) 語

        在電氣化鐵路接觸網(wǎng)中,接觸網(wǎng)故障的類型多樣,其原因也多種多樣,因此,鐵路部門必須重視鐵路接觸網(wǎng)故障問題,并且加強(qiáng)對(duì)故障原因的分析,結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓ぷ鳁l件,采取有效的措施解決鐵路接觸網(wǎng)故障問題。與此同時(shí),鐵路部門要采取有效措施加強(qiáng)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)故障的管理和控制,有效預(yù)防鐵路接觸網(wǎng)故障問題的發(fā)生。

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