孟繁民

（杜爾伯特蒙古族自治縣農(nóng)村公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 大慶166200）

車輛的荷載會對瀝青混凝土路面使用壽命產(chǎn)生直接影響，我們通過資料探究，可以知道很多地區(qū)瀝青公路建成、通車不久，就會發(fā)現(xiàn)車轍損壞現(xiàn)象，并且損壞程度比較嚴(yán)重，導(dǎo)致這一問題的兩大因素分別是車輛荷載與環(huán)境條件。如果瀝青路面出現(xiàn)車轍病害，那么行車舒適度、交通安全以及行車速度均會受到一定影響。尤其是一些城市主干線或者高速公路上，車轍病害更為嚴(yán)重，在這樣的情況下，不僅維修期間維修費(fèi)用過高，瀝青路面的使用性能還無法得到保障。因此，本文我們將對瀝青路面抗車轍能力的提升措施進(jìn)行分析[1]。

1 車轍病害對瀝青路面的影響

瀝青路面在高溫和渠化交通的作用下，車轍在路面結(jié)構(gòu)層當(dāng)中會出現(xiàn)變形現(xiàn)象，并且這種變形是永久性的。瀝青路面如果受到車轍危害，那么自身的服務(wù)質(zhì)量以及使用壽命都會受到影響，也同時給路面的使用者帶來了較大困擾。車轍病害會對瀝青路面的平整度造成影響，使行車舒適性降低，在這樣的情況下，車輛駛過瀝青路面，輪跡處瀝青厚度也會減薄，使瀝青里面的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到影響，其他路面病害也更容易發(fā)生。車轍對瀝青路面具有不良影響，主要表現(xiàn)在雨天路表排水不暢、路面抗滑能力降低等方面，在降雨量較大的時候，還有可能產(chǎn)生車轍積水而發(fā)生漂滑現(xiàn)象。由此可見，車轍病害對瀝青混凝土路面具有嚴(yán)重的不良影響，不僅會使路面的使用壽命縮短，還有可能導(dǎo)致行車安全問題，因此加強(qiáng)瀝青混凝土路面車轍管理問題，已經(jīng)刻不容緩[2]。

2 車轍在瀝青混凝土路面形成的主要原因

2.1 瀝青混凝土路面的整體結(jié)構(gòu)

瀝青路面在一定厚度范圍內(nèi)，永久變形的面積以及強(qiáng)度，會受到路面厚度的影響。一般瀝青路面采用的材料是剛性基層，或者半剛性基層?；鶎泳哂休^好的剪切變形能力，以及比較高的高溫穩(wěn)定性，因此，如果瀝青層內(nèi)是發(fā)生車轍病害的主要位置，車轍在土層，以及剛性基層的產(chǎn)生幾率所占比例是較小的。在同樣的環(huán)境條件，以及路面厚度相同的情況下，普通瀝青混合料的穩(wěn)定度，相比之下會小于改性瀝青混合料的穩(wěn)定度，因此改性瀝青混合料所建成的瀝青路面，在變形量方面也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通瀝青混合料建成的瀝青路面[3]。

2.2 瀝青混凝土路面施工期間瀝青混合料的級配

我們可以知道瀝青混合料具有較好的高溫抗車轍能力，而這種能力主要是依靠集料嵌擠能力而生的。由此可見，瀝青路面的車轍病害，會受到集料級配的重要影響。在混合料強(qiáng)度不足，或者塑性變形過剩的情況下，高溫車轍比較容易產(chǎn)生?；旌狭系膬?nèi)摩擦角與粘聚力能夠取決瀝青混合料強(qiáng)度，在高溫環(huán)境下，瀝青混合料的勁度模量也會受到影響，結(jié)合我們上文中提到的，瀝青混合料抗高溫能力大部分來源于集料的嵌擠力，因此我們得出混合料在擁有良好的級配組成情況下，集料的嵌擠能力也能得到最大程度的發(fā)揮[4]。

2.3 施工因素以及溫度環(huán)境對車轍病害產(chǎn)生的影響

在進(jìn)行瀝青混合料施工期間，瀝青混凝土路面的抗車轍能力，會受到各種材料用量的控制、混合料的原材料選擇、混合料與溫度的均勻性等多方面因素影響。瀝青路面在施工過程中，如果沒有壓實(shí)混合料，或者料溫沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，都會對瀝青層面的壓實(shí)環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，在這樣的情況下，瀝青公路如果投入運(yùn)行，那么在高溫季節(jié)行車，瀝青混合料就會受到車轍病害。除此之外，上文中我們也提到了高溫對于車轍病害的形成，提供了重要條件，車轍對于溫度的升高是十分敏感的，瀝青的粘度會隨著溫度的升高而變小，自身的抗車轍能力也會有所降低，在這樣的情況下，瀝青受到行車的作用，就更容易產(chǎn)生變形現(xiàn)象，車轍也會隨著瀝青材料的橫向流動而產(chǎn)生。因此我們可以發(fā)現(xiàn)，在一些夏季比較炎熱的地區(qū)，瀝青路面長時間受到光照，就會將大量熱量吸收，從而更容易造成車轍病害。

3 瀝青路面車轍病害的具體預(yù)防對策

3.1 合理選擇混凝土路面結(jié)構(gòu)

在選擇瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)期間，我們應(yīng)對結(jié)合路面的密實(shí)性進(jìn)行考慮，盡可能的選擇一些抗車轍能力強(qiáng)，并且具有良好通行能力的結(jié)構(gòu)，因此瀝青路面施工單位可以在條件允許的前提下，選擇半剛性基層結(jié)構(gòu)，這一路面結(jié)構(gòu)不僅具有良好的抗疲勞能力，還同時滿足抗水損壞能力，而在選擇中下面層結(jié)構(gòu)材料期間，應(yīng)考慮到路面的骨架型結(jié)構(gòu)以及材料瀝青含量，這樣才能使瀝青路面的抗車轍能力得到保障。瀝青路面上面層水損壞是比較常見的，因此在材料選擇階段，應(yīng)選擇高性能瀝青混合料，或者改性密級配瀝青混合料。瀝青路面施工期間，下面層材料的選擇，對于路面整體抗車轍能力的強(qiáng)弱也是具有直接影響的，在施工期間可以選擇一些密級配瀝青碎石或者密級配瀝青混合料，這樣的瀝青路面結(jié)構(gòu)，可以在根本上有效預(yù)防車轍病害的產(chǎn)生。

3.2 瀝青混合料級配的抗車轍設(shè)計(jì)與抗車轍劑的使用

集料之間嵌擠作用的充分發(fā)揮，可以使混合料在高溫時的抗剪能力得到提升，因此在級配設(shè)計(jì)期間應(yīng)選擇骨架結(jié)構(gòu)。之后根據(jù)瀝青材料的基本特點(diǎn)，對瀝青混合料配合比進(jìn)行科學(xué)選擇，這樣能夠使混合料的高溫穩(wěn)定性得到提升。與此同時，在重載交通路段，或者重載交通城市，可以選擇一些特殊的抗車轍混合材料作為瀝青混合料，從而使重載和渠化交通對路面的影響有所降低。要想使瀝青混合料的動穩(wěn)定度得到提高，還可以在其中加入一些專用的抗車轍改性劑，這樣不僅可以使瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性得到提升，而且有利于施工成本控制，專用抗車轍改性劑的添加，可以促進(jìn)集料彈性恢復(fù)，從而改善瀝青混合料的低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性。除此之外，在進(jìn)行瀝青路面混凝土面層施工期間，也應(yīng)對混凝土的施工質(zhì)量進(jìn)行加強(qiáng)，相關(guān)施工人員因具備良好的專業(yè)素質(zhì)，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工操作。

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，瀝青混凝土路面已經(jīng)成為了路面的主要形式，但是經(jīng)過我們的調(diào)查與分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國多處地區(qū)瀝青路面都出現(xiàn)車轍病害，尤其是在夏季的高溫城市，車轍病害更為嚴(yán)重，對人們的行車舒適感，造成了很大影響，甚至有可能嚴(yán)重到道路行車安全，預(yù)防車轍病害已經(jīng)刻不容緩。因此，本文我們對車轍病害的形成原因以及現(xiàn)階段的車轍病害問題進(jìn)行了具體分析，并且探究了與問題相應(yīng)的解決措施，希望我國的路面建設(shè)行業(yè)能夠更好、更快發(fā)展。