李張斌

（哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司，黑龍江 哈爾濱150000）

近年來, 我國(guó)城市獲得了巨大的發(fā)展, 不僅城市的規(guī)模在擴(kuò)大,城市車輛等也在顯著的增加。不過在城市發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了較多的問題,比如交通擁堵,城市道路運(yùn)行不暢等等,這些問題的出現(xiàn)影響了城市的綜合功能發(fā)揮,所以出于城市整體價(jià)值的考慮,需要對(duì)上述的問題進(jìn)行有效的解決。就目前的分析研究來看,要解決城市交通擁堵以及道路運(yùn)行不暢的問題,發(fā)展軌道交通十分的必要,一方面是軌道交通運(yùn)輸量大、通達(dá)性好、準(zhǔn)點(diǎn)率高,另一方面是軌道交通的經(jīng)濟(jì)效益突出,安全性高。當(dāng)然,軌道交通的有效發(fā)展需要實(shí)現(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué),因?yàn)檐壍澜煌ǖ木唧w質(zhì)量和工程設(shè)計(jì)效果有顯著的聯(lián)系,所以在具體的設(shè)計(jì)中積極的利用先進(jìn)的技術(shù)非常重要。BIM技術(shù)作為工程設(shè)計(jì)中可利用的重要技術(shù),強(qiáng)調(diào)其在軌道交通設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,這于軌道交通工程的質(zhì)量發(fā)展意義重大。

1 BIM 概述

BIM即建筑信息模型,其是建筑學(xué)、工程學(xué)及土木工程的新工具。建筑信息模型或建筑資訊模型一詞由Autodesk 所創(chuàng)的。它是來形容那些以三維圖形為主、物件導(dǎo)向、建筑學(xué)有關(guān)的電腦輔助設(shè)計(jì)。對(duì)BIM做深入分析,其核心是通過建立虛擬的建筑工程三維模型,利用數(shù)字化技術(shù),為這個(gè)模型提供完整的、與實(shí)際情況一致的建筑工程信息庫(kù)。該信息庫(kù)不僅包含描述建筑物構(gòu)件的幾何信息、專業(yè)屬性及狀態(tài)信息,還包含了非構(gòu)件對(duì)象的狀態(tài)信息。

2 BIM 技術(shù)的可推廣應(yīng)用途徑

BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用有十分突出的效果,所以需要對(duì)技術(shù)的具體利用途徑做分析與研究。對(duì)目前的BIM技術(shù)利用做了全面性的分析,發(fā)現(xiàn)在軌道交通工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中技術(shù)的可推廣應(yīng)用途徑主要有五個(gè),而以下便是具體的內(nèi)容分析。

2.1 前期規(guī)劃

就BIM技術(shù)的具體利用來看,其在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的利用體現(xiàn)在前期的規(guī)劃方面。就前期規(guī)劃來看,其包括的內(nèi)容是多方面的,比如軌道交通的線路、人流量、車站的規(guī)模大小以及車站間距等等,這些內(nèi)容影響著軌道交通的實(shí)際運(yùn)行效果,因此需要在前期規(guī)劃的時(shí)候?qū)ο嚓P(guān)的內(nèi)容做具體的分析?；诔鞘熊壍澜煌ǖ目尚行匝芯?利用BIM思想對(duì)城市軌道交通的人流量、軌道線網(wǎng)運(yùn)距等進(jìn)行計(jì)算和分析,并掌握地質(zhì)、道橋、管線等具體資料,這樣可以構(gòu)建起具有完整性的城市道路交通三維模型?；谀Ｐ偷木唧w情況對(duì)社會(huì)人口的流動(dòng)性以及分布密度做具體的研究,由此可以更好的對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)行劃分,軌道交通的線路選擇,車站的布點(diǎn)以及規(guī)模大小等也會(huì)有更加準(zhǔn)確的掌握?？傊? 利用BIM技術(shù)進(jìn)行軌道交通工程設(shè)計(jì)的前期規(guī)劃有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.2 BIM協(xié)同性

在城市軌道交通的工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中,BIM技術(shù)的具體利用還體現(xiàn)在協(xié)同性調(diào)整方面。從目前的分析來看,在具體的設(shè)計(jì)中會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)分散、成果不集中以及不協(xié)同的問題,這些問題與網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀不符,也與設(shè)計(jì)習(xí)慣不符,所以在實(shí)踐中需要做問題的解決?；贐IM技術(shù),不同專業(yè)的人員可以利用BIM核心建模,構(gòu)建與自己相關(guān)的BIM模型,這樣可以建立起具有完整性的電子郵件系統(tǒng)或者是實(shí)時(shí)通信系統(tǒng), 該系統(tǒng)的建立可以實(shí)現(xiàn)信息的共享,這樣,各個(gè)專業(yè)可以在模型中做與其他專業(yè)相關(guān)的布置或者是信息查詢,基于信息的利用可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的協(xié)同,這樣,設(shè)計(jì)分散、成果不集中以及協(xié)同等方面的問題均會(huì)得到有效的解決。當(dāng)然,基于為解決各方面問題構(gòu)建具有協(xié)同性、完整性的BIM模型,這于具體的軌道交通施工而言有重要價(jià)值。

2.3 BIM可視化

在軌道交通工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中, 利用BIM可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)可視化。從目前的分析來看,在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)對(duì)工程區(qū)域內(nèi)的各類管線以及工程設(shè)施、道路交通情況等進(jìn)行綜合考察,利用考察的數(shù)據(jù)資料,基于BIM技術(shù)可以構(gòu)建交通線路以及車站的三維實(shí)體模型,三維實(shí)體模型實(shí)現(xiàn)了軌道交通線路的可視化?？梢暬能壍澜煌Ｐ涂梢詫?duì)具體的設(shè)計(jì)方案等進(jìn)行分析與論證,對(duì)于設(shè)計(jì)方案的選擇與確認(rèn)來講有重要的意義。簡(jiǎn)言之,運(yùn)用可視化的三維實(shí)體模型,在具體設(shè)計(jì)中存在的問題更容易被發(fā)覺。

2.4 自動(dòng)碰撞檢測(cè)

進(jìn)行軌道交通工程設(shè)計(jì),自動(dòng)化碰撞檢測(cè)也是非常重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容。就自動(dòng)化碰撞檢測(cè)來講,其涉及的工作比較多,如果缺少三維立體的空間,區(qū)域管線等綜合情況不能真實(shí)的反映,在設(shè)計(jì)中很容易出現(xiàn)碰撞失誤。利用BIM技術(shù)對(duì)軌道交通運(yùn)行區(qū)間內(nèi)的各類管線分布情況做三維立體模型構(gòu)建,這樣,軌道交通運(yùn)行實(shí)踐和各線路的碰撞情況可以一目了然。基于立體空間反映的問題對(duì)具體碰撞進(jìn)行檢測(cè),這會(huì)為最終的設(shè)計(jì)提供更可靠、更具體的設(shè)計(jì)參考,如此一來,自動(dòng)碰撞檢測(cè)的效率性、準(zhǔn)確性會(huì)更加的顯著。總之,在軌道交通的具體設(shè)計(jì)中,自動(dòng)碰撞檢測(cè)的設(shè)計(jì)意義顯著,而BIM技術(shù)的利用為此設(shè)計(jì)提供了更全面的參考。

2.5 設(shè)計(jì)優(yōu)化

在軌道交通的工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中, 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化有著突出的現(xiàn)實(shí)意義。從具體的分析來看,BIM模型當(dāng)中的任何部分修改都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,所以整個(gè)模型的構(gòu)建是有緊密聯(lián)系的。任何一個(gè)專業(yè)所做的變更都會(huì)引發(fā)與之相關(guān)的內(nèi)容變動(dòng),這些變動(dòng)會(huì)在可視化圖形以及模型當(dāng)中做顯示。在具體的施工中,這樣的變動(dòng)會(huì)引發(fā)返工、變更以及浪費(fèi)等問題,所以在設(shè)計(jì)中,利用項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)性對(duì)具體的設(shè)計(jì)做討論優(yōu)化,并就優(yōu)化的方案做可行性與實(shí)施論證,這樣,最終的設(shè)計(jì)方案執(zhí)行效果會(huì)更加突出。總之,利用BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)整體設(shè)計(jì)的優(yōu)化,從而使設(shè)計(jì)的完美度和可執(zhí)行度達(dá)到最佳。

3 BIM 技術(shù)設(shè)計(jì)過程分析總結(jié)

在BIM技術(shù)的具體利用中需要解決一些必要的問題,因?yàn)檫@些問題的存在會(huì)嚴(yán)重的影響技術(shù)利用效果。以下是基于實(shí)踐總結(jié)的BIM技術(shù)在利用中需要重視和解決的問題。

3.1 BIM計(jì)劃建設(shè)

BIM計(jì)劃以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)是需要解決的重點(diǎn)問題。從目前的具體分析來看,BIM的團(tuán)隊(duì)建設(shè)需要保持年輕化和專業(yè)化,主要是因?yàn)槟贻p的成員對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的接受度比較高,也更容易上手,所以在實(shí)踐中構(gòu)建年輕化、專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)可以有效的解決技術(shù)推廣的穩(wěn)定等問題。就現(xiàn)實(shí)分析來看,一個(gè)優(yōu)秀的BIM團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該可以迅速的進(jìn)行模型的搭建,所以團(tuán)隊(duì)內(nèi)部需要有各方面的技術(shù),比如建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、動(dòng)照等等?？傊?做好BIM建設(shè),在技術(shù)利用實(shí)踐中的諸多問題可以得到有效解決。

3.2 本土化軟件及族庫(kù)文件

在BIM技術(shù)的具體利用中,強(qiáng)調(diào)本土化軟件以及族庫(kù)文件的管理也十分的必要。就這方面內(nèi)容的強(qiáng)調(diào)來看, 主要是解決REVIT 產(chǎn)品因國(guó)家文化不同導(dǎo)致的單位、建筑規(guī)范、操作習(xí)慣以及思維方式不同問題。上述這些問題的解決能夠?qū)ぷ鞯男时３趾蛨F(tuán)隊(duì)專業(yè)性發(fā)揮有重要的作用。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述,BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的利用,對(duì)軌道交通的質(zhì)量化發(fā)展有重要的意義,所以在實(shí)踐中需要深化該技術(shù)的利用。文章對(duì)軌道交通工程設(shè)計(jì)當(dāng)中的BIM技術(shù)利用做了具體分析,并總結(jié)了技術(shù)利用問題,目的在于提升該技術(shù)的應(yīng)用實(shí)效。