李瑞中

（張家口機(jī)械工業(yè)學(xué)校，河北 張家口075000）

在新能源汽車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，由于起步時(shí)間較晚，很多技術(shù)尚在研發(fā)階段，因此我國(guó)新能源汽車雖然前景光明，但發(fā)展道路中還是存在著一些障礙困難。這些障礙由多方面的因素綜合導(dǎo)致，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)這些因素加以綜合分析，對(duì)癥下藥，找出解決的方案。圍繞著新能源汽車發(fā)展的主要障礙和對(duì)策展開(kāi)論述，希望能為新能源汽車的發(fā)展提供一些參考和建議。

1 新能源汽車概述

新能源汽車，顧名思義是使用新型能源作為動(dòng)力的汽車。汽車的燃料不適用常規(guī)的種類，將新能源作用于汽車的動(dòng)力和控制系統(tǒng)，因此新能源在技術(shù)、工作原理、動(dòng)力供應(yīng)等等多個(gè)方面都具有顯著優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)雖然是資源大國(guó)，卻也是人口大國(guó)，人均能源量偏少，若一直采用傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)，不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，其資源的枯竭就是一大難題。當(dāng)前的研究階段下，新能源汽車可以分為純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種，純電動(dòng)汽車以純粹的電能作為動(dòng)力，在行駛之前充滿電就可以使用，電能對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染，不會(huì)排放有害氣體，契合環(huán)境保護(hù)的時(shí)代主題，混合動(dòng)力型新能源汽車包含的種類較多，有些采用天然氣和汽油混合的形式作為汽車動(dòng)力，還有些以氫氣和太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)力[1]。這些新能源的使用有助于提高汽車的使用性能，實(shí)現(xiàn)排放零污染，并且有些能源可以節(jié)省資金，這些優(yōu)點(diǎn)都是新能源汽車得以推廣的理由。在我國(guó)能源緊張的形勢(shì)下，新能源汽車的推廣和應(yīng)用是環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的必然之舉，研發(fā)人員應(yīng)當(dāng)在今后的研發(fā)工作中保持并擴(kuò)大新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也要正確認(rèn)識(shí)新能源汽車的不足之處并加以改進(jìn)。

2 當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的主要障礙

2.1 研發(fā)技術(shù)相對(duì)落后。技術(shù)是一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，新能源汽車的研發(fā)和推廣必須有先進(jìn)的技術(shù)支持，然而就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展中缺乏必要的技術(shù)支持。究其原因，新能源技術(shù)雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是起源于國(guó)外的發(fā)明，我國(guó)由于歷史等原因，新能源技術(shù)起步較晚，導(dǎo)致在我國(guó)的研究缺乏必要的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)的積淀，因此在研發(fā)技術(shù)上總體和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有差距。由于缺乏時(shí)間來(lái)做必要的嘗試，在新能源汽車的關(guān)鍵零件上表現(xiàn)出技術(shù)不足的趨勢(shì)，在電能汽車的電能控制系統(tǒng)上，時(shí)常出現(xiàn)續(xù)航能力差、容易斷電等諸多使用問(wèn)題，這些問(wèn)題也反映了我國(guó)在新能源汽車的核心動(dòng)力上缺乏必要的技術(shù)支持，因此，作者認(rèn)為技術(shù)支持的短缺和技術(shù)研發(fā)的不到位是制約我國(guó)新能源汽車發(fā)展行業(yè)的因素之一。新能源汽車若要成功的在我國(guó)推廣使用，就必須要由我國(guó)掌握核心的技術(shù)。但放眼現(xiàn)狀，新能源汽車的電力控制系統(tǒng)、變速器等核心零件只能依賴于國(guó)外進(jìn)口，缺乏自己的核心技術(shù)，這是我國(guó)新能源發(fā)展的沉重桎梏。

2.2 基建落后，市場(chǎng)空間小。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，導(dǎo)致其無(wú)法順利的在更大范圍內(nèi)被使用和推廣。在城市中，很少有給電能汽車提供充電續(xù)航的場(chǎng)所，加之我國(guó)電能汽車本身就存在續(xù)航能力差、易斷電的問(wèn)題，其它新能源汽車也存在這方面的困擾，這就導(dǎo)致用戶在使用新能源汽車使用過(guò)程中體驗(yàn)感不佳，深受能源無(wú)法及時(shí)供應(yīng)的困擾，這就會(huì)直接導(dǎo)致用戶不愿意使用新能源汽車[2]。電能作為較為便捷的一種能源都尚且如此，至于一些氫氣、天然氣和太陽(yáng)能汽車就更難以得到推廣和使用。此外，市場(chǎng)的支持力不足也是重要的制約因素，對(duì)于一個(gè)新興技術(shù)，消費(fèi)者認(rèn)知存在不足，而由于新能源汽車本身的造價(jià)高，技術(shù)先進(jìn)產(chǎn)量少，物以稀為貴，導(dǎo)致其市場(chǎng)售價(jià)較普通的汽車高。作為消費(fèi)者，很少有人愿意花費(fèi)高價(jià)錢去購(gòu)買一件自己并不了解的商品，并且在實(shí)際的使用過(guò)程中，由于基建的不完善，出現(xiàn)故障之后的維修和彌補(bǔ)工作進(jìn)展也相對(duì)困難[3]。因此，站在消費(fèi)者角度，人們并不情愿去購(gòu)買新能源汽車，同等價(jià)格人們更傾向于去購(gòu)買傳統(tǒng)汽車。以上這些問(wèn)題都是阻礙我國(guó)新能源汽車發(fā)展和推廣的關(guān)鍵因素，必須著手找尋對(duì)策和出路。

3 正視問(wèn)題，大力促進(jìn)新能源汽車發(fā)展

3.1 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不配套、不完善，會(huì)嚴(yán)重影響新能源汽車的使用過(guò)程，只有大力發(fā)展和健全與需求量相匹配的新能源汽車動(dòng)力供應(yīng)設(shè)施，才能為消費(fèi)者解決關(guān)鍵問(wèn)題。作者認(rèn)為，我們可以觀察并模仿已經(jīng)成熟的傳統(tǒng)汽車加油站的分布和建設(shè)，在城市中心地段或者車流量較大階段設(shè)置電能等新能源補(bǔ)充設(shè)施，比如為電能汽車建設(shè)電站網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合百度、高德地圖等導(dǎo)航系統(tǒng)將其信息加以收納，使用戶在使用過(guò)程中可輕松找到能源補(bǔ)充的場(chǎng)所，也就不用為路途中動(dòng)力用盡而煩惱。在具體操作中，作者認(rèn)為可以將新能源的補(bǔ)充場(chǎng)所設(shè)置在傳統(tǒng)的加油站當(dāng)中，特別是針對(duì)一些土地規(guī)劃較為緊張的城市市中心區(qū)域，將汽車加油站和新能源續(xù)航站合二為一是一種節(jié)省土地資源的做法，并且用戶也可以更便捷的找尋其位置。另外，將加油站和充電站合并也可以對(duì)新能源汽車起到一定的宣傳效果，讓原本不了解新能源汽車的用戶感受到新能源汽車并不是一項(xiàng)小眾的產(chǎn)品，而是正在被國(guó)家大力推廣，并且補(bǔ)充動(dòng)力也很便捷的新產(chǎn)品，值得一試[4]。除了能源供應(yīng)站之外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維修點(diǎn)的建設(shè)，形成系統(tǒng)的一條龍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，只有為消費(fèi)者提供完善的售后保障，才能激起用戶嘗試的愿望。應(yīng)當(dāng)不斷擴(kuò)充新能源充電站和維修點(diǎn)的數(shù)量，全力打造新能源使用和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保用戶用的安心?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還涉及到城市樞紐的完善，可以在城市建設(shè)智能充電和電池共享等試點(diǎn)，加強(qiáng)社會(huì)各界的合作，以完整的基建網(wǎng)絡(luò)為新能源汽車提供使用保障。

3.2 加強(qiáng)科研力度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主。若我國(guó)新能源技術(shù)始終不能獨(dú)立，就不免會(huì)受到別國(guó)的技術(shù)鉗制，核心的技術(shù)一定要掌握在中國(guó)人自己手中。在新能源的研究過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)大力加強(qiáng)科研力度，對(duì)新能源動(dòng)力進(jìn)行深入研究，開(kāi)辟屬于我國(guó)自己的核心技能，在學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上加以創(chuàng)新改造，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破，加快自主創(chuàng)新和研究進(jìn)程。以氫能源汽車為例，我國(guó)對(duì)氫能源汽車的推廣力度不大，并且研發(fā)進(jìn)程較為緩慢，但是應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到氫能源在使用中具有零污染的優(yōu)點(diǎn)，具有研究的價(jià)值和意義。但氫能源具有造價(jià)成本太高的弊端，因此，在研發(fā)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)著重減少氫能源的提煉成本，提高氫能源的獲得效率，太陽(yáng)能和混合動(dòng)力的汽車，應(yīng)當(dāng)注重快充技術(shù)的研發(fā)，提高太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)化效率，并且善于聯(lián)系市場(chǎng)需求，針對(duì)市場(chǎng)的導(dǎo)向和客戶的需要，調(diào)整發(fā)展方向，降低使用成本。在新能源技術(shù)的研發(fā)中，不必將自身作為孤立的個(gè)體，可以借鑒傳統(tǒng)汽車的制造經(jīng)驗(yàn)，增加設(shè)計(jì)靈感，對(duì)傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行繼承[5]。有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的投資力度，加大資金投入，制定相關(guān)的鼓勵(lì)政策，使新能源汽車的研發(fā)順利全面的開(kāi)展。

3.3 擴(kuò)大市場(chǎng)，規(guī)范價(jià)格。新能源汽車的推廣應(yīng)當(dāng)重視市場(chǎng)領(lǐng)域的開(kāi)拓，有關(guān)的新能源汽車廠家應(yīng)當(dāng)針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)的消費(fèi)情況，對(duì)汽車售價(jià)進(jìn)行合理控制，避免初期就采取過(guò)高價(jià)格導(dǎo)致超出消費(fèi)者的心理承受預(yù)期，針對(duì)消費(fèi)人群的不同年齡段和需求導(dǎo)向，制定合適的配套服務(wù)，在售賣新能源汽車時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)宣傳和推廣，可以組織專業(yè)人員為消費(fèi)者進(jìn)行介紹和講解，使用戶對(duì)新能源汽車有所了解和熟悉，增加大眾好感度，對(duì)汽車提供妥善、有保障的售后服務(wù)，打消消費(fèi)者心中的顧慮，只有切實(shí)站在消費(fèi)者的角度考慮問(wèn)題，才能為新能源汽車贏得消費(fèi)者的信任和支持，開(kāi)拓出屬于自己的市場(chǎng)空間。

綜上所述，我們應(yīng)當(dāng)正確分析新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，制定合適的解決對(duì)策，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展和推廣。