戴德江 劉政 李春華

貴州省興義環(huán)城高速公路于2017年1月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年12月底建成通車。它是一條綠色旅游高速公路，也是貴州省黔西南布依族苗族自治州建設(shè)的第一條地方高速公路。建設(shè)興義環(huán)城高速公路是振興左右江革命老區(qū)、支撐興義市城鎮(zhèn)化和新型工業(yè)化發(fā)展、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、同步全面建成小康社會(huì)的需要，對興義市構(gòu)建更加完備的公路交通體系、推動(dòng)同城化發(fā)展具有重大意義。

貴州省公路工程集團(tuán)有限公司興義環(huán)城高速公路有限公司（下稱“興義環(huán)城高速公路有限公司”）積極探索信息化、數(shù)字化、智能化管理模式，引入大數(shù)據(jù)質(zhì)量安全監(jiān)督平臺(tái)，為工程建設(shè)各方（主管單位、監(jiān)管單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位）及其他相關(guān)單位或個(gè)人建立高度統(tǒng)一、全面共享的智慧項(xiàng)目管理平臺(tái)，打造高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的行業(yè)樣本。

項(xiàng)目管理不暢 亟待優(yōu)化部署

交通運(yùn)輸部此前發(fā)布的《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》曾明確提出，要推進(jìn)智慧高速示范應(yīng)用，選取重點(diǎn)區(qū)域公路項(xiàng)目或路段，加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行的全面感知能力，提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的智慧化水平。

然而，目前不少施工單位在業(yè)務(wù)管理方面仍然有較多困難，普遍存在的問題包括：信息化建設(shè)缺乏有效規(guī)劃，數(shù)據(jù)無法互聯(lián)互通、無法發(fā)揮綜合效應(yīng)，并且各系統(tǒng)獨(dú)立部署，接口眾多，重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重；工程項(xiàng)目管理缺乏統(tǒng)一的建設(shè)施工信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，不同部門組織制定的信息化標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)同不足，缺乏適合不同類型工程實(shí)體使用的建設(shè)與運(yùn)行模式、信息化建設(shè)總體框架；傳統(tǒng)填報(bào)式項(xiàng)目管理系統(tǒng)無法滿足項(xiàng)目現(xiàn)場管理的在線化、數(shù)據(jù)化、智能化需求，亟待采用現(xiàn)場碎片化管理工具提升工作效率，將施工現(xiàn)場人員從繁重的手工填報(bào)中解放出來。

興義環(huán)城高速公路有限公司通過參考多個(gè)工程項(xiàng)目管理應(yīng)用效果良好的典型案例，充分總結(jié)行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，遵循現(xiàn)代交通發(fā)展規(guī)律，實(shí)踐統(tǒng)籌節(jié)約、共享高效的建設(shè)原則，著力破解當(dāng)前高速公路建設(shè)管理方面存在的統(tǒng)籌規(guī)劃不強(qiáng)、部門協(xié)調(diào)不暢、資源整合不深、信息共享不足等難題，加快實(shí)現(xiàn)高速公路數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，確保高速公路安全、智能、科學(xué)、高效建設(shè)和管理。

優(yōu)化管理流程 創(chuàng)新管理模式

為達(dá)到上述目的，興義環(huán)城高速公路有限公司聯(lián)合同望科技股份有限公司，著力打造大數(shù)據(jù)質(zhì)量安全監(jiān)督平臺(tái)項(xiàng)目（下稱“平臺(tái)項(xiàng)目”）。平臺(tái)項(xiàng)目針對業(yè)務(wù)信息管理模式的難點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，從加強(qiáng)業(yè)務(wù)融合入手，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合企業(yè)現(xiàn)有信息資源，建立一套數(shù)據(jù)集中、業(yè)務(wù)融合、信息共享、輔助決策支持的綜合性管理平臺(tái)，指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化資源配置、管理流程和運(yùn)行方式。其主要特點(diǎn)如下。

（1）一體化集成促進(jìn)業(yè)務(wù)協(xié)同。平臺(tái)項(xiàng)目設(shè)項(xiàng)目級集成管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新建系統(tǒng)與既有系統(tǒng)業(yè)務(wù)一體化應(yīng)用，將各類管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)實(shí)行統(tǒng)一管理，形成建設(shè)項(xiàng)目綜合管理與調(diào)度的中樞系統(tǒng)。平臺(tái)項(xiàng)目建立指揮部、項(xiàng)目部、參建單位的多層次管理架構(gòu)，對各項(xiàng)目建設(shè)全過程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物、信息的一體化管理。

（2）物聯(lián)技術(shù)提升管控力度。平臺(tái)項(xiàng)目大力開展智能化應(yīng)用，充分利用移動(dòng)應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)手段，通過對施工現(xiàn)場各類設(shè)備應(yīng)用終端的數(shù)據(jù)互聯(lián)、智能化改造，改變傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集模式，變?nèi)斯ぬ顖?bào)為自動(dòng)收集，以技防代替人防，提高數(shù)據(jù)的精確性和及時(shí)性。

（3）BIM技術(shù)強(qiáng)化工程協(xié)作。平臺(tái)項(xiàng)目利用BIM技術(shù)直觀展示互通工程施工過程中的交通導(dǎo)行、施工組織方案，以及精細(xì)化模擬橋梁鋼梁吊裝工藝，實(shí)現(xiàn)可視化交通引流、可視化工藝技術(shù)交底應(yīng)用，在動(dòng)態(tài)演示的基礎(chǔ)上最大限度地優(yōu)化方案，提升管理效率。

（4）大數(shù)據(jù)促進(jìn)精細(xì)化管控。平臺(tái)項(xiàng)目建立項(xiàng)目數(shù)據(jù)倉庫與項(xiàng)目看板，讓傳統(tǒng)的建筑工地?fù)碛小爸腔鄞竽X”，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測自動(dòng)化、施工數(shù)據(jù)信息化、管理智能化。

因地制宜升級 健全綜合體系

興義環(huán)城高速公路有限公司結(jié)合貴州省建設(shè)項(xiàng)目管理要求、管理思路與管理模式，以工程管理“三控兩管”（進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制、合同管理、信息管理）為切入點(diǎn)，重點(diǎn)加強(qiáng)項(xiàng)目在建過程管理、安全和質(zhì)量管理、項(xiàng)目預(yù)警管理、工地現(xiàn)場管理等各方面的信息化輔助管理工作。根據(jù)建設(shè)管理過程中積累的信息化管理與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，興義環(huán)城高速公路有限公司依托平臺(tái)項(xiàng)目，著力樹立貴州省高等級公路建設(shè)項(xiàng)目的信息化標(biāo)桿，有效促進(jìn)貴州省高速公路建設(shè)管理的業(yè)務(wù)辦公一體化、項(xiàng)目管理信息化、工地管理智慧化、決策支持科學(xué)化。

平臺(tái)項(xiàng)目由項(xiàng)目級集成管控平臺(tái)、質(zhì)量管理子系統(tǒng)、安全管理子系統(tǒng)、交竣工文控子系統(tǒng)、施工過程管理子系統(tǒng)、計(jì)量支付管理子系統(tǒng)、BIM應(yīng)用子系統(tǒng)組成。各子系統(tǒng)在優(yōu)化項(xiàng)目管理方面各有亮點(diǎn)，如計(jì)量支付管理子系統(tǒng)覆蓋了公路及其他基建工程項(xiàng)目管理中“三控兩管”的主要內(nèi)容，為BIM協(xié)同管理平臺(tái)、施工現(xiàn)場管理系統(tǒng)等統(tǒng)一平臺(tái)提供一體化、智慧化項(xiàng)目管理解決方案。

興義環(huán)城高速公路有限公司始終把“嚴(yán)把安全關(guān)”放在第一位。為了確保工程施工安全，切實(shí)提高工程質(zhì)量，平臺(tái)項(xiàng)目的安全管理子系統(tǒng)基于計(jì)劃—執(zhí)行—檢查—改進(jìn)（Plan-Do-Check-Act，PDCA）閉環(huán)管理模式，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明檢查、整改、復(fù)檢的管理流程；實(shí)現(xiàn)對特種設(shè)備及重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物的實(shí)時(shí)監(jiān)控，加強(qiáng)施工過程風(fēng)險(xiǎn)隱患的排查，從而更有效地監(jiān)控工程安全。此外，安全管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對實(shí)際建筑生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行一體化、可視化管理，為安全從業(yè)人員提供賦能平臺(tái)，為施工企業(yè)構(gòu)建安全管理體系，提升生產(chǎn)和管理效率，落實(shí)安全責(zé)任，并加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)外部的溝通和協(xié)作，充分保障施工安全措施真正有效落地。

平臺(tái)項(xiàng)目以“兩階段交付”方法論為搭建基礎(chǔ)：一階段交付主要包含需求調(diào)研、需求分析、業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)及原型開發(fā)等內(nèi)容；二階段交付主要包含系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開發(fā)及驗(yàn)證測試等內(nèi)容。“兩階段交付”方法論通過對軟件項(xiàng)目交付過程各個(gè)階段的過程定義和工作分解，大大提高了項(xiàng)目成功交付的效率。例如，通過原型的開發(fā)，該方法論加快了需求調(diào)研人員與開發(fā)人員的需求傳遞的精準(zhǔn)度，提高了客戶業(yè)務(wù)人員與實(shí)施人員需求溝通確認(rèn)的效率。

實(shí)現(xiàn)一體化監(jiān)管 創(chuàng)建智慧工地

興義環(huán)城高速公路有限公司積極應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，依托平臺(tái)項(xiàng)目構(gòu)建智能遠(yuǎn)程集中監(jiān)管體系，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法在監(jiān)管中存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)對施工現(xiàn)場環(huán)境、建筑材料、特種設(shè)備、從業(yè)人員的全方位、全過程、一體化監(jiān)管，最終達(dá)到創(chuàng)建智慧工地的目標(biāo)。

平臺(tái)項(xiàng)目打造高效率的業(yè)務(wù)在線管理模式，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)集成，達(dá)到數(shù)據(jù)互通和流程打通的目標(biāo)，為工程建設(shè)各方建立一個(gè)集成項(xiàng)目管理平臺(tái)，并與貴州省公路工程集團(tuán)有限公司項(xiàng)目管理系統(tǒng)、貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目管理系統(tǒng)、貴州省交通建設(shè)質(zhì)監(jiān)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)、互通、互享，滿足上級單位與行業(yè)監(jiān)管單位的信息化要求。

通過數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)，平臺(tái)項(xiàng)目打造項(xiàng)目決策指揮中心，集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、預(yù)測預(yù)警、BIM可視化于一體，以信息化提升數(shù)據(jù)化管理與服務(wù)能力，做到“用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”，從而提高項(xiàng)目決策正確性，降低決策風(fēng)險(xiǎn)，以達(dá)到減少項(xiàng)目資源投入、提高項(xiàng)目效益的目的。

推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

目前，不少企業(yè)大力探索綜合管理系統(tǒng)、噪聲監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、物料驗(yàn)收系統(tǒng)和現(xiàn)場勞務(wù)管理系統(tǒng)等，取得了一定的成效，但也暴露出“重碎片、輕平臺(tái)”的問題。興義環(huán)城高速公路有限公司立足行業(yè)現(xiàn)狀，發(fā)揮平臺(tái)項(xiàng)目優(yōu)勢，切實(shí)解決上述行業(yè)問題，著力提高工程管理信息化水平，具體體現(xiàn)在以下兩方面。

（1）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。興義環(huán)城高速公路有限公司在平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)中，要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一規(guī)劃，重視和加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，統(tǒng)一數(shù)據(jù)規(guī)范與數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，建立了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、集成接口標(biāo)準(zhǔn)等，以便支撐后期整個(gè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。平臺(tái)項(xiàng)目以一個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的集成應(yīng)用，杜絕以往“缺什么上什么”，但是各系統(tǒng)之間不兼容和無法關(guān)聯(lián)的問題。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化輸出。興義環(huán)城高速公路有限公司審時(shí)度勢，推動(dòng)平臺(tái)項(xiàng)目依托國家智慧工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)架構(gòu)，有效實(shí)現(xiàn)多種不同方式、場景的協(xié)議適配和解析、數(shù)據(jù)接入，打破不同供應(yīng)商難以兼容的局限，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)輸出，為行業(yè)同類性質(zhì)的工程項(xiàng)目轉(zhuǎn)型升級、加速“智慧路網(wǎng)“建設(shè)，探索出一條可行的創(chuàng)新路徑。

結(jié)語

興義環(huán)城高速公路有限公司有效整合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)優(yōu)勢資源，著力推進(jìn)平臺(tái)項(xiàng)目，成功建立全面、實(shí)時(shí)、智能的項(xiàng)目管理體系，助力高速公路信息化建設(shè)水平邁上新臺(tái)階，為行業(yè)開辟了一條“智慧路”，也為群眾建設(shè)了一條“幸福路”。P

戴德江，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司興義環(huán)城高速公路有限公司總經(jīng)理，高級工程師。

劉政，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司興義環(huán)城高速公路有限公司總工程師。

李春華，同望科技股份有限公司副總裁。