本報訊? 12月2日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“協(xié)會”）召開12月月度會議并發(fā)布了最新一期“汽車消費指數(shù)”“經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)”和《市場洞察報告》。

從整體汽車市場運行情況來看，隨著國內(nèi)疫情影響消除，海外疫情形勢趨緩，進出口貿(mào)易回穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟快速恢復，消費信心加強，且在年末旺銷的驅動下，整體乘用車市場預期11-12月市場零售將繼續(xù)實現(xiàn)理想的增長;此外，自主品牌也開始發(fā)力，為全年銷量帶來相對理想的增長貢獻。

合資品牌為進一步爭奪市場，轎車及SUV車型均不斷下探，一方面合資轎車以價換量，另一方面合資SUV“入門級”車型布局不斷完善，刺激需求穩(wěn)定增長，預測合資市場短期內(nèi)繼續(xù)保持理想增速。

而自主品牌在合資品牌價格下壓的影響下，生存空間被無限壓迫，份額下降趨勢明顯;但隨著三季度末自主新車集中投放，自主品牌開始發(fā)力。一方面有長安UNI系列、PLUS系列的成功，長城哈弗H6強勢換代，吉利銷量穩(wěn)定上升的支撐;另一方面有宏光MINI及歐拉黑貓等熱銷新能源車型的助力，銷量穩(wěn)定回升;紅旗、蔚來在消費升級的利好下，也迎來較高增長。

值得注意的是，盡管市場回暖速度快于預期，但為進一步刺激購車，終端持續(xù)降價促銷，價格指數(shù)仍呈下降趨勢，汽車經(jīng)銷商壓力

不減。

協(xié)會指出，臨近年關補庫存以及面臨銷售考核目標，新車價格倒掛，經(jīng)銷商盈利能力不足。此前，協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，國內(nèi)有1019家4S店相繼退網(wǎng)，近30000家汽車經(jīng)銷商中，僅有21.5%的經(jīng)銷商實現(xiàn)了銷量增長，有7成多經(jīng)銷商虧損。其中83.7%的經(jīng)銷商出現(xiàn)了價格倒掛。

另外，從最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）來看，2020年11月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為60.5%，較上月上升了6.4個百分點，較去年同期下降2.0個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

事實上，受整體車市下滑態(tài)勢和結構性調(diào)整的影響，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已連續(xù)2年高于50%。而庫存預警指數(shù)越高意味著市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。

從分指數(shù)情況看，11月份庫存指數(shù)環(huán)比上升，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。

從分品牌類型指數(shù)看，11月份進口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比下降，主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上升。豪華品牌市場表現(xiàn)強勢，部分車型供不應求;合資、自主品牌為進行年末沖刺補庫，指數(shù)較上月有所上升。

協(xié)會預計，進入12月，多數(shù)促進汽車消費政策將到期，也會對12月汽車銷量增長起到一定推動。加上年底沖量及營銷活動的展開，也將促進汽車銷量增長，預計12月銷量環(huán)比上升，但同比依然有所下降。

此外，國家及地方政府提出了要擴大汽車消費，鼓勵汽車下鄉(xiāng)、鼓勵老舊車輛報廢更新等新一輪促消費政策，需要一定的時間落實和釋放，未來汽車市場將繼續(xù)提振。