崔冬冬 薛海濤 于振波

（1、綏化市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所，黑龍江 綏化152000 2、黑龍江省環(huán)境科學(xué)研究院，黑龍江 哈爾濱150056）

在我國城市化進(jìn)程不斷深入的背景下，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，交通道路設(shè)施日益發(fā)達(dá)，人們生活環(huán)境得到有效改善，并且出行更加便利，但是需要注意的是城市揚(yáng)塵污染問題愈發(fā)突出，需要采取有效的控制技術(shù)加以解決。

1 城市揚(yáng)塵污染的危害

1.1 對環(huán)境造成不利影響

城市揚(yáng)塵會對造成城市空氣質(zhì)量的惡化，比如在建筑施工過程中產(chǎn)生的浮土和灰塵，在風(fēng)力或者車輛通行的帶動下，會漂浮在空氣中，影響周圍的能見度，給人們的生活帶來不便。此外，揚(yáng)塵還會影響到植物的正常生長繁殖，造成生態(tài)的失衡，給社會和經(jīng)濟(jì)帶來雙重影響。

1.2 對人體健康帶來危害

揚(yáng)塵中含有大量的顆粒物，會隨著呼吸系統(tǒng)進(jìn)入到人體中，誘發(fā)多種疾病，過量的吸住粗顆粒物，會侵害人體的呼吸系統(tǒng)，誘發(fā)哮喘等疾病；而過量的吸入細(xì)顆粒物容易誘發(fā)心臟病、肺病等疾病，此外細(xì)顆粒物還可以參與血液循環(huán)，對于兒童和老年人的危害更大。

2 我國城市揚(yáng)塵污染控制技術(shù)

2.1 道路揚(yáng)塵污染控制技術(shù)

在機(jī)動車行駛過程中，會產(chǎn)生各種類型的顆粒物，除汽車尾氣等直接排放的顆粒物外，還包含路面粉塵被帶起后形成的揚(yáng)塵，而且揚(yáng)塵占有很大的比例，道路揚(yáng)塵已經(jīng)成為城市大氣顆粒物重要的來源之一。道路揚(yáng)塵屬于典型的無組織塵，其無論在時(shí)間還是空間方面都表現(xiàn)出明顯的不確定性。一般情況下，城市道路揚(yáng)塵主要產(chǎn)生于以下三種情況，第一，施工活動較多或者存在道路開槽狀況；第二，道路出現(xiàn)破損或者道路兩側(cè)土地呈現(xiàn)裸露狀態(tài)；第三，重型貨運(yùn)車輛多且車流量較大。道路揚(yáng)塵的控制技術(shù)主要有以下幾種方式。

2.1.1 灑水

灑水降塵是現(xiàn)階段應(yīng)用最為廣泛的路面降塵方式，現(xiàn)階段，隨著道路揚(yáng)塵污染的加重，區(qū)域降水量的減少，造成路面上的塵土很難被沖走，而且城市道路清掃手段效果不甚理想，這時(shí)灑水就成為了較好的抑塵方法，但是需要注意的是，在北方的冬季溫度低于零攝氏度時(shí)，不宜采取灑水作業(yè)。蘭州市為了有效地抑制道路揚(yáng)塵，在秋季采用大型灑水車，對主要街路采用循環(huán)灑水的方式，取得了良好的抑塵效果，但是因?yàn)檎舭l(fā)作用明顯，抑塵時(shí)間不足，造成灑水工作量激增，而且大型灑水車對于路面的破壞作用還有待于考證。

2.1.2 噴淋吸濕性鹽水溶液

國外在這方面應(yīng)用的較早，比如采用噴灑CaCl2、MgCl2等吸濕性鹽溶液的方式抑制揚(yáng)塵。此外，噴灑鹽水還可以發(fā)揮防凍的作用，但是鹽溶液會對輪胎以及金屬零部件產(chǎn)生腐蝕作用，并且需要耗費(fèi)較高的成本，若是存在相鄰水體，還可能引起其發(fā)生無機(jī)鹽污染。

2.1.3 噴灑化學(xué)抑制劑

該方法具有較好的抑塵效果，具有抑塵周期長，設(shè)備費(fèi)用低等特點(diǎn)，與我國基本國情相適應(yīng)。但是現(xiàn)階段部分化學(xué)抑塵劑對路面會產(chǎn)生腐蝕作用，提升化學(xué)抑制劑的專一性和環(huán)保性是未來道路抑塵的重要發(fā)展方向。

2.1.4 道路清掃

道路清掃是北方地區(qū)主要應(yīng)用的道路揚(yáng)塵控制手段，現(xiàn)階段，很多城市都改變了傳統(tǒng)的道路清掃模式，吸塵器式道路清掃設(shè)備得到大規(guī)模的應(yīng)用，但是清掃設(shè)備的吸塵效率仍有待于進(jìn)一步提高。

2.2 建筑揚(yáng)塵污染控制技術(shù)

在我國城市化進(jìn)程不斷深入的背景下，各城市建筑揚(yáng)塵污染日益加劇，建筑揚(yáng)塵占城市無組織揚(yáng)塵的比重逐年升高。建筑揚(yáng)塵排放高度普遍較低，而且往往出現(xiàn)在人流較為密集的地區(qū)。世界衛(wèi)生組織給出的TSP 年均值濃度限值為0.06-0.09 mg/m3，日均值濃度限值為1.15-0.23 mg/m3，將TSP 控制在此范圍內(nèi)，則不會對人類身體健康造成影響。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京市區(qū)某工地開展土方工程施工過程中，TSP 濃度超出世界衛(wèi)生組織指導(dǎo)值的8 倍之多。此外，建筑施工活動還會造成道路揚(yáng)塵污染的加重。施工路段塵負(fù)荷為非施工路段的47.5 倍；施工路段大氣中大于30μm 粒徑的顆粒物所占比重超出非施工路段56.7%；施工路段大氣顆粒物平均濃度為非施工路段的8.76 倍。現(xiàn)階段，我國建筑揚(yáng)塵控制技術(shù)主要有以下幾種，對裸露地面、堆場料場設(shè)置防塵網(wǎng)或者灑水；噴灑建筑工程抑塵劑；工地周圍應(yīng)用硬質(zhì)圍擋；高空作業(yè)應(yīng)用塑膠網(wǎng)圍擋；路面硬化等，以下主要對裸露地面、堆場料場設(shè)置防塵網(wǎng)或者灑水，噴灑建筑工程抑制劑兩種抑塵技術(shù)進(jìn)行探討。

目前國內(nèi)所應(yīng)用的防塵網(wǎng)主要為柔性密目網(wǎng)，材質(zhì)為柔性纖維、拉伸塑料等，可用于裸地、堆場料場的覆蓋，其主要是通過減低風(fēng)速達(dá)到抑塵的效果，北京某公司的研究中發(fā)現(xiàn)，該方法對于PM2.5 的抑塵效果較差，對于大面積的覆蓋或者遮蔽并不適用。灑水降塵操作相對方便，但是因?yàn)樗值恼舭l(fā)，需要消耗大量的水，并且抑塵周期較多，使得灑水降塵的方式也受到一定的限制。

建筑工程抑制劑可以通過固結(jié)凝并、吸濕、保濕三種方式發(fā)揮抑塵的效果，根據(jù)作用方式不同，可以將建筑工程（轉(zhuǎn)下頁）抑塵劑分為結(jié)殼劑、泡沫覆蓋劑、保濕劑。當(dāng)下，各國均加大力度開展建筑工程抑制劑的研究與開發(fā)，使其向著高分子態(tài)、綠色環(huán)保、適應(yīng)能力強(qiáng)的方向發(fā)展，并且已經(jīng)取得了豐碩的研究成果。我國的新型建筑工程抑制劑產(chǎn)品也是層出不窮，北京某科研院所研發(fā)出一種新型建筑工程抑制劑，屬于多功能高分子聚合物，在相同的風(fēng)力條件下，相較于尼龍防塵網(wǎng)，TSP 防塵效率提升64.4%，PM10防塵效率提升43.6%，PM2.5防塵效率提升45.3%。由此可見，新型建筑工程抑制劑在建筑揚(yáng)塵控制中具有較大的優(yōu)勢，不但抑塵效果好，而且抑塵周期長，耗費(fèi)成本低，而且隨著研究和開發(fā)的深入，對生態(tài)環(huán)境的影響必然會越來越小，由此可見，新型建筑工程抑制劑的開發(fā)至關(guān)重要。

3 城市揚(yáng)塵污染控制的幾點(diǎn)思考

第一，合理建設(shè)城市通風(fēng)廊道。當(dāng)下，城市樓房越建越高，因?yàn)槿狈ο到y(tǒng)的規(guī)劃，造成很多城市缺乏“通風(fēng)廊道”，污染物擴(kuò)散不出去，進(jìn)而引發(fā)霾污染，因此應(yīng)該做好城市規(guī)劃，合理建設(shè)城市通風(fēng)廊道，促進(jìn)城市通風(fēng)，這樣也可以一定程度上降低城市建筑揚(yáng)塵污染。第二，開展必要的交通管制，比如實(shí)行部分路段單雙號限行等?，F(xiàn)階段，很多城市道路處于超負(fù)荷狀態(tài)，車流量的增加以及交通擁堵狀況會增加道路揚(yáng)塵污染，開展交通管制，可以有效地降低車流量，使道路揚(yáng)塵污染得到減輕；第三，提倡綠色環(huán)保出行。鼓勵(lì)民眾乘坐公共交通工具出行，促進(jìn)民眾環(huán)保出行理念的形成，同樣可以減少道路揚(yáng)塵的產(chǎn)生。

4 結(jié)論

城市揚(yáng)塵污染已經(jīng)成為城市大氣污染的重要來源，并且給人們的身體健康帶來威脅，因此應(yīng)該充分重視城市揚(yáng)塵污染的控制，根據(jù)不同地區(qū)揚(yáng)塵污染的特點(diǎn)，有針對性地選擇揚(yáng)塵控制技術(shù)，保證控制技術(shù)的合理性和有效性，促進(jìn)城市空氣質(zhì)量的改善，為人們營造良好的生存環(huán)境。