楊毅

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的進步和人民生活水平的提高，汽車這種交通工具逐漸成為道路上的主流，并且公路業(yè)也隨著汽車數(shù)量增多而得到快速的發(fā)展。面對著公路上車流密度的日益增大，人們對汽車的安全性、可靠性的要求越來越高，為了保證人身和車輛安全，必須要給車輛配備十分可靠的制動系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：汽車;制動器;盤式

盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而取名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。盤式制動器散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時的耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵蝕，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。

一、國內(nèi)外現(xiàn)狀

我國的汽車工業(yè)化在近幾年發(fā)展特別的迅猛，尤其是需求量頗高的轎車工業(yè)，由于大量的引進合資，利用國外的前沿科技和管理理念，加快了我國汽車制造的速度。而汽車選擇盤式制動器的應(yīng)在在我國也慢慢的普遍起來。對于汽車整體性能的提升、安全保障的加強、乘坐體驗的提升都有很大的作用，在滿足人們越來越高的物質(zhì)生活條件下對人們的便利性生活產(chǎn)生了很大的影響。

在轎車、微型車、輕卡、SUV及皮卡方面：結(jié)合經(jīng)濟性與試用性兩方面的考量，采用混合制動模式來進行制動，也就是常見的前輪盤式制動，而后輪采用鼓式制動，從而將兩者的優(yōu)點結(jié)合起來。汽車在行駛的過程中，前輪在慣性的作用承擔(dān)了汽車70%～80%的負荷比重，所需的制動力也要大得多。在成本最小化利潤最大化的驅(qū)使下，也就促成了這一混合配對的形式。這種前后輪采用不同的制動模式，能夠?qū)Τ杀具M行一定的壓縮，但是同時也能兼顧兩者的優(yōu)勢，從而開發(fā)出良好的產(chǎn)品，在實際應(yīng)用中也很有優(yōu)勢。在遇上特殊情況時，汽車會啟動緊急制動，在這個過程中軸荷會向前移動，會對前輪制動提出更高的要求，這種前制動器絕大多數(shù)都選擇液壓盤式制動器，也就是利用液壓油來作為介質(zhì)進行傳輸，所需的動力來源于液壓總泵，后輪的制動器則路通利用液壓式雙泵來進一步促進缸制動蹄的配對。到目前位置絕大多數(shù)的轎車（夏利、吉利、上海華普、捷達等中擋車）、微型車（長安之星、昌河、天津華利、江鈴全順）、高端輕卡（江鈴、瑞風(fēng)、南京依維柯）、SUV及皮卡（湖南長豐）這些都是利用的前盤后鼓式的混合模式。我國在2004年一共生產(chǎn)的車輛數(shù)超過了110萬輛。不過隨著國家對高速公路的進一步建設(shè)，以及人們對車輛品質(zhì)提升的需求，行車安全等一系列國家的法律法規(guī)下，未來不可避免的會轉(zhuǎn)變成前后輪都采用盤式制動器的大趨勢。

國外對汽車的研發(fā)已經(jīng)有了很多年的發(fā)展，也積累了豐富的經(jīng)驗和科技，可以說與傳統(tǒng)的鼓式制動器相比，氣壓盤式制動器在各方面的表現(xiàn)都要更優(yōu)，這也就決定了其可以大范圍的被應(yīng)用在新一代的載重汽車內(nèi)。在大客車上應(yīng)用氣壓盤式制動器也非常的常見[3]。目前歐美發(fā)達國家的汽車公司為了進一步保證行車安全，都大肆推廣和普及氣壓盤式制動器，其明顯的優(yōu)越性體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.制動力和安全性：在不持續(xù)性制動的情況下，鼓式和盤式的在制動方面體現(xiàn)出來的能力幾乎是沒有什么分別的。不過不可忽視的一個現(xiàn)象是盤式制動器在制動后的及時響應(yīng)，以及制動控制中的穩(wěn)定性要更好。當汽車行駛在較長的坡路上往下時， 盤式制動器能夠在原先的制動壓力下始終保持穩(wěn)定的速度，但是鼓式汽車就不得不施加更多的制動力來保持車速。而在非間斷的制動情況下，施加同等的制動壓力，盤式制動器依然可恥保持很好的制動力，數(shù)值相比初始波動很小，但是鼓式在這一過程中，出現(xiàn)了制動力的明顯下滑，數(shù)值相比初始波動很大。

2.構(gòu)成和費用：盤式制動器系統(tǒng)主要的組成部分包括了盤、襯墊、缸以及卡鉗，與鼓式制動器系統(tǒng)復(fù)雜的零件相比，保留了最重要的零件，減去了一些不很重要的零件，因此同類車型最終下來的質(zhì)量要比鼓式車型減少18%。盤式制動器總成還能夠被當做一個整體的部件運輸?shù)杰嚇虻难b配線。

3.維修保養(yǎng)：與盤式制動器相關(guān)的全套的操作構(gòu)建都被包裹在外殼中，可以通過潤滑的作用來增加其使用壽命。因此盤式制動器在維修時是非常簡便的，主要是置換一些襯墊和盤等的磨損零件。

參考文獻：

[1] 方泳龍.汽車制動理論與設(shè)計.國防工業(yè)出版社，2005.

[2] 周志立，徐立友. 汽車ABS原理與結(jié)構(gòu). 北京：機械工業(yè)出版社，2011.

[3] 王望予. 汽車設(shè)計.4版. 北京：機械工業(yè)出版社，2004.

[4] 麻友良.汽車電器與電子控制技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.

[5] 趙福堂.汽車電器與電子設(shè)備.北京：北京理工大學(xué)出版社，2009.

[6] 陳家瑞.汽車構(gòu)造.北京：機械工業(yè)出版社，2009.

[7] 王汝成. 轎車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算研究. 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文，? 2009.

[8] 趙克利，孔德文. 底盤結(jié)構(gòu)與設(shè)計. 化學(xué)工業(yè)出版社，2007.