張?zhí)K鈺 陸國慶 朱晨晨

摘 要：青藏鐵路的建設(shè)打破藏區(qū)以往的封閉性，大大促進了西藏地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展?；诓貐^(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀，分析青藏鐵路建設(shè)對藏區(qū)物流建設(shè)、物流生態(tài)化發(fā)展和協(xié)調(diào)藏區(qū)物流資源配置等方面的影響作用，其中包括對運輸企業(yè)經(jīng)營、藏區(qū)物流設(shè)備設(shè)施配置優(yōu)化和現(xiàn)代物流等方面的探討，為西藏地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展道路、結(jié)構(gòu)改進與優(yōu)化等課題研究提供參考。

關(guān)鍵詞：青藏鐵路;西藏物流;發(fā)展

一、青藏鐵路與藏區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀

青藏鐵路，簡稱青藏線，是溝通西藏腹部地區(qū)與外界的首條海拔最高且跨度最長的高原鐵路。就運輸能力而言，目前西藏具有公路、航空和鐵路運輸?shù)哪芰?，然而公路與航空兩種方式成本較高且運輸量有限，伴隨不斷增加的藏區(qū)物流需求，物流和運輸問題已成為西藏地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展的主要問題。而多種運輸方式發(fā)展不平衡，低成本高速度的鐵路運輸勢必成為藏區(qū)物流的主要運輸方式，這為青藏鐵路的建設(shè)鋪平了道路。

二、青藏鐵路建設(shè)推動藏區(qū)物流建設(shè)

以青藏鐵路為紐帶，結(jié)合藏區(qū)城市和重要城鎮(zhèn)、地礦資源的分布情況，貨運方式和貨物集散處以及長短目標規(guī)劃，對西藏地區(qū)進行物流規(guī)劃，加快藏地物流的實時動態(tài)管理和可視化。其次以西寧和格爾木兩市的交通網(wǎng)為基礎(chǔ)，協(xié)調(diào)公路、鐵路與航空多種貨物運輸方式，構(gòu)建聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)。此外，青藏鐵路的建設(shè)加速了藏區(qū)物流倉儲規(guī)定和相關(guān)的貨物運輸法規(guī)的完善，并結(jié)合多種貨物運輸方式的特點，加上藏區(qū)政府的引導(dǎo)，形成合理的藏區(qū)貨物流動，解決因汽車運輸側(cè)重比較大所帶來的回空貨源問題。

同時，藏區(qū)物流的生態(tài)化發(fā)展是指在進行貨物運輸時，降低運輸對自然環(huán)境的損害，使得物流資源效用最大化。西藏地區(qū)相對來講開發(fā)度較低，自然生態(tài)環(huán)境脆弱，故而更應(yīng)該關(guān)注藏區(qū)的生態(tài)物流發(fā)展，而物流的生態(tài)化發(fā)展涉及貨物運輸、倉儲、包裝和信息等多種技術(shù)，如何因地制宜的構(gòu)建物流發(fā)展與自然環(huán)境和諧發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)，也是一個重要的藏區(qū)物流研究課題。

三、協(xié)調(diào)藏區(qū)物流資源配置和構(gòu)成

青藏鐵路的建設(shè)不僅對藏區(qū)運輸企業(yè)產(chǎn)生一定的影響，還對優(yōu)化藏區(qū)物流設(shè)施配置、現(xiàn)代物流推進等工作起到積極的促進作用。

（一）對運輸企業(yè)經(jīng)營的影響

藏區(qū)應(yīng)當(dāng)抓住藏區(qū)大開發(fā)和青藏鐵路開通運營的契機，及時優(yōu)化公路與鐵路資源的調(diào)度，同時對各項產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和人力物力資源進行合理分配。加快交通信息和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極營造良好的宏觀物流環(huán)境，加大物流中心及相關(guān)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)圈運輸規(guī)劃，積極整合建立專業(yè)的大型物流企業(yè)，同時制定良好的政策，積極引進第三物流中心。在微觀方面，鼓勵企業(yè)在物流領(lǐng)域進行技術(shù)改造，增加銷售部門的服務(wù)和企業(yè)的物流服務(wù)，以促進企業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

（二）優(yōu)化藏區(qū)物流設(shè)施配置

1、物流運輸技術(shù)改進

物流的運輸技術(shù)可分為設(shè)施設(shè)備和物流管理，青藏鐵路從列車的安全性、速度管理和以人為本的思想等方面采用了許多先進的科學(xué)技術(shù)，以樹立人與自然和諧相處的榜樣，并在改善環(huán)境保護方面樹立典范。為提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，除專業(yè)化和大規(guī)模集裝箱化外，貨物運輸設(shè)備的發(fā)展方向還應(yīng)考慮更多的環(huán)境保護。此外還開發(fā)各種專用貨物運輸工具，尤其是針對石油燃料、冷藏生鮮、畜牧和粉末產(chǎn)品等貨物運輸?shù)膶ｍ椳囕v，使得藏區(qū)貨物運輸技術(shù)更加科技化和人性化。

2、物流工具發(fā)展

對于不同類型的運輸方式來講，目前國內(nèi)的汽車運輸成本遠高于鐵路運輸所需成本，其主要原因就是燃料的供應(yīng)，汽車的燃料費用占據(jù)總運輸成本的14.2%，而鐵道所需燃料費用僅占總運輸成本的9.4%。對于類型相同的運輸來講，不同的生態(tài)環(huán)境與科技基礎(chǔ)設(shè)施會直接作用于各區(qū)域或者往返的運輸成本，甚至?xí)驗樯a(chǎn)和消費的方式配置不同，會造成往返貨流的差異，從而出現(xiàn)車輛回空。而根據(jù)往返對線路壓力、不同地理環(huán)境對于燃料的消耗和運輸設(shè)備的利用率則會出現(xiàn)實際運費的差別，因此在積極推進藏區(qū)物流的優(yōu)惠政策的同時，選擇性價比更高的貨運工具也是藏區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵。

（三）現(xiàn)代物流的推進

隨著物流的發(fā)展，代表現(xiàn)代物流的第三方物流逐漸成型。目前，西藏地區(qū)的物流業(yè)還處于不完善的發(fā)展階段，隨著物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位不斷提高，大力發(fā)展現(xiàn)代物流已成為當(dāng)務(wù)之急。與傳統(tǒng)物流業(yè)相比，現(xiàn)代物流業(yè)屬于行業(yè)優(yōu)化升級，第三方物流的出現(xiàn)為生產(chǎn)商和經(jīng)營者提供了一個開放、高效的物流服務(wù)系統(tǒng)，并為物流中心提供了新的發(fā)展機會。因此，應(yīng)通過管理和組織物流活動將物流服務(wù)作為資源提供給各大企業(yè)，并且整合不同企業(yè)和城市的不同層次和范圍的供應(yīng)鏈，建立不同層次的物流體系，從而完成藏區(qū)現(xiàn)代物流體系一體化建設(shè)。

四、青藏鐵路沿線物流前景。

增加青藏鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得青藏鐵路成為溝通國際的重要樞紐。物流的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律會對所在地區(qū)發(fā)展與物流結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響作用，而青藏鐵路的建設(shè)進一步完善藏區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，青藏鐵路的建設(shè)為藏區(qū)引入大量的人力物力，不僅促進西藏的經(jīng)濟發(fā)展，還為西藏地區(qū)帶來大量的鐵路運輸經(jīng)濟效益。因此在完善西藏地區(qū)的全面發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)時，增大規(guī)模和優(yōu)化基建設(shè)施，是接下來的藏地物流發(fā)展的關(guān)鍵。此外，還應(yīng)加速西藏地區(qū)物流的信息化發(fā)展，優(yōu)化原有的物流網(wǎng)絡(luò)。青藏鐵路帶給阿里地區(qū)巨大的物流發(fā)展機會，因此藏區(qū)政府應(yīng)該協(xié)調(diào)把控藏區(qū)物流市場，加大物流市場培育力度，為藏區(qū)物流的發(fā)展做好服務(wù)工作，創(chuàng)建良好的物流市場環(huán)境。

五、總結(jié)

青藏鐵路的建設(shè)與不斷增加的物流需求，迫使西藏地區(qū)的物流不斷發(fā)展，而物流將大大促進地方的經(jīng)濟發(fā)展，因此需要聯(lián)合西藏各界的力量，聯(lián)合發(fā)展藏區(qū)現(xiàn)代物流，使其能夠適應(yīng)國內(nèi)外的貨物運輸市場的要求，從而深化國內(nèi)外物流公司的緊密合作，進一步增加市場影響力。

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