李卓，邵務(wù)兵，童月恒

（1.武漢理工大學(xué)，武漢 430070，2.西安交通大學(xué)，西安 710049）

郵輪旅游業(yè)務(wù)脫胎于遠(yuǎn)洋郵輪客運(yùn)服務(wù)，現(xiàn)代郵輪已基本取消傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)而專注于提供海上餐宿、娛樂(lè)、游覽和社交等為一體的綜合度假體驗(yàn)。20世紀(jì)60年代，世界郵輪旅游市場(chǎng)逐漸度過(guò)平穩(wěn)的初生與發(fā)展階段，本世紀(jì)以來(lái)轉(zhuǎn)而進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)爆發(fā)期?，F(xiàn)如今，郵輪市場(chǎng)劃分更加細(xì)致化、郵輪設(shè)計(jì)更加特色化、服務(wù)體驗(yàn)更加差異化以迎合人們的多元化選擇。由于設(shè)計(jì)中郵輪空間特征的不同而體現(xiàn)出的形象感受、服務(wù)體驗(yàn)、交互方式影響著人們旅游時(shí)對(duì)郵輪的選擇，因而隨著時(shí)代的發(fā)展可以不斷地將新興的工程技術(shù)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、數(shù)學(xué)模型優(yōu)化方法等結(jié)合實(shí)證案例來(lái)對(duì)郵輪造型及內(nèi)部空間設(shè)計(jì)進(jìn)行多學(xué)科交叉的系統(tǒng)性綜合研究，以更好地揭示基于市場(chǎng)驗(yàn)證的郵輪空間設(shè)計(jì)潛在規(guī)律性。

一、現(xiàn)代郵輪的有關(guān)分析

（一）郵輪市場(chǎng)規(guī)?；?/h3>

自20世紀(jì)60年代起，郵輪旅游行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，以至于成為現(xiàn)如今世界旅游行業(yè)中增速最為良好的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2018年，世界郵輪旅游市場(chǎng)更是再創(chuàng)紀(jì)錄，游客規(guī)模達(dá)到2580萬(wàn)人次，收入規(guī)模達(dá)到500億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雖然目前世界旅游行業(yè)總收入中水上旅游行業(yè)收入占比不超過(guò)10%，但后者增速為前者的兩倍。隨著世界經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升和人們消費(fèi)觀念的逐步升級(jí)，郵輪旅游市場(chǎng)在將來(lái)依然具有不可忽略的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（二）郵輪建造現(xiàn)代化

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，消費(fèi)水平的提高使人們對(duì)美好生活的需求愈加強(qiáng)烈，標(biāo)榜高檔次和高娛樂(lè)性的大型郵輪旅游順勢(shì)成為人們休閑旅游的焦點(diǎn)。并且隨著市場(chǎng)的逐漸成熟化發(fā)展，郵輪旅游也越來(lái)越注重為游客提供多角度的功能服務(wù)，郵輪旅游的目的地屬性得以弱化，與娛樂(lè)休閑功能等相關(guān)的配套服務(wù)體系得以深化發(fā)展。大型郵輪水平面以上空間高度與平面尺度較大，服務(wù)區(qū)域占內(nèi)部空間比例較高，因而較為適宜大型陸地娛樂(lè)設(shè)施的水上嫁移。并且當(dāng)前郵輪市場(chǎng)，新建郵輪的重量噸位也呈增加勢(shì)態(tài)，大型化趨勢(shì)明顯。皇家加勒比郵輪從“量子系列”到“綠洲系列”一直刷新著世界郵輪重量噸位的記錄。2018年，首航的海洋交響號(hào)重量噸位更是高達(dá)23萬(wàn)噸，客房2775間，載客量6780人。郵輪中庭仿制紐約中央公園，商店、酒吧以及餐廳林立，百老匯音樂(lè)劇、攀巖沖浪、高空滑索等娛樂(lè)項(xiàng)目應(yīng)有盡有，從多維度重新定義人們對(duì)郵輪的認(rèn)知。皇家加勒比郵輪董事長(zhǎng)理查德·法因說(shuō)：“海洋交響號(hào)是我們?nèi)绾瓮苿?dòng)每艘新船的創(chuàng)新的最新例證。”

（三）郵輪相關(guān)參數(shù)提取

對(duì)比郵輪的各項(xiàng)主要參數(shù)，設(shè)計(jì)提取重量噸位、空間比率兩個(gè)隨機(jī)變量來(lái)進(jìn)行郵輪空間特征的相關(guān)分析。重量噸位是郵輪在水中的排水噸位，是行業(yè)內(nèi)界定郵輪大小的重要依據(jù)?？臻g比率是指郵輪滿員時(shí)人均擁有空間容積，是衡量郵輪檔次和寬敞度的重要指標(biāo)。不同的郵輪服務(wù)定位不同，大型郵輪注重娛樂(lè)形式的多樣性，小型郵輪更追求體驗(yàn)服務(wù)的精致性，然而業(yè)內(nèi)并沒(méi)有直接定義郵輪規(guī)格大小與內(nèi)部空間特征的關(guān)聯(lián)性。因此，可以在結(jié)合郵輪實(shí)際功能布置、空間設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)相關(guān)分析來(lái)研究郵輪的兩個(gè)同等變量間關(guān)系并對(duì)該種關(guān)系進(jìn)行一定數(shù)據(jù)化的分析與描述。

二、皇家加勒比郵輪的相關(guān)分析模型

（一）皇家加勒比郵輪

皇家加勒比郵輪成立于1968年，旗下?lián)碛?大品牌41艘豪華郵輪460個(gè)多樣化航線，是世界郵輪行業(yè)中備受贊譽(yù)的開(kāi)創(chuàng)性品牌。旗下郵輪造型優(yōu)美、功能齊全、設(shè)施完善，新船設(shè)計(jì)與建造更是郵輪行業(yè)的標(biāo)桿。海洋航行者號(hào)擁有著名的120米長(zhǎng)的“皇家大道”，甲板兩端分布著滑冰場(chǎng)、籃球場(chǎng)、跳水婚禮場(chǎng)、海上攀巖墻等。海洋量子號(hào)更是引入諸多初次應(yīng)用于海上郵輪的娛樂(lè)設(shè)施，例如300英尺高空觀景平臺(tái)北極星。

（二）空間特征的相關(guān)分析過(guò)程

相關(guān)分析方法是統(tǒng)計(jì)學(xué)中研究同一系統(tǒng)中兩個(gè)及以上處于同等地位的隨機(jī)變量間的相關(guān)關(guān)系的數(shù)學(xué)分析方法，可以將產(chǎn)品自身抽象、無(wú)組織的潛在關(guān)系敘述為優(yōu)化、高效的系統(tǒng)原理。在分析過(guò)程中，前期通過(guò)收集與相關(guān)變量相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，在坐標(biāo)系中繪制數(shù)據(jù)點(diǎn)構(gòu)成散點(diǎn)圖。通過(guò)圖示中兩個(gè)變量之間的相關(guān)程度可以初步分析其變化趨勢(shì)，再進(jìn)一步通過(guò)計(jì)算協(xié)方差和相關(guān)系數(shù)來(lái)體現(xiàn)相關(guān)關(guān)系以及密切程度。相較于傳統(tǒng)郵輪設(shè)計(jì)中對(duì)一些變量進(jìn)行比較主觀的感性分析，運(yùn)用相關(guān)分析方法到有關(guān)研究中更具客觀性與科學(xué)性。

表1 皇家加勒比郵輪系列重量噸位與空間比率斜方差

皇家加勒比旗下單個(gè)郵輪系列內(nèi)主要為姊妹船，規(guī)格設(shè)計(jì)極為相似，故在模型分析時(shí)為簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程只選取該系列內(nèi)代表船只，查閱官方資料得到數(shù)據(jù)并將其進(jìn)行簡(jiǎn)單的可視化處理。消除時(shí)間維度的因素，繪制重量噸位與空間比率有關(guān)數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)散點(diǎn)圖。（圖1）

經(jīng)過(guò)圖示對(duì)比，可以初步確定皇家加勒比郵輪重量噸位和空間比率之間存在一定相關(guān)關(guān)系，隨著郵輪重量噸位的增加，代表郵輪寬敞度的空間比率數(shù)值呈正相關(guān)趨勢(shì)增加。為了進(jìn)一步了解兩組數(shù)據(jù)間的關(guān)系，可以通過(guò)計(jì)算協(xié)方差的方式得出郵輪變量關(guān)系的總體誤差。根據(jù)協(xié)方差計(jì)算公式，繪制協(xié)方差計(jì)算過(guò)程和結(jié)果，如表1所示。

經(jīng)過(guò)計(jì)算，得出二者關(guān)系的數(shù)值為247939.65，是一個(gè)較大的正值，說(shuō)明皇家加勒比郵輪的重量噸位與空間比率的變化屬于正相關(guān)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上可以計(jì)算出相關(guān)系數(shù)來(lái)反映郵輪重量噸位與空間比率關(guān)系的親密程度，據(jù)相關(guān)系數(shù)計(jì)算公式得出。根據(jù)相關(guān)系數(shù)原則，0.86接近于1，說(shuō)明皇家加勒比郵輪的重量噸位與空間比率相關(guān)度高。

固然，相對(duì)系數(shù)的高度吻合可以明確二者關(guān)聯(lián)性，但并不意味可以直接利用其對(duì)重量噸位對(duì)應(yīng)的空間比例數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，只能表示二者間的簡(jiǎn)單線性關(guān)系。空間比率的決定性因素為郵輪的容積噸位與載客量，隨著載客量的變化郵輪的艙室空間、娛樂(lè)空間等也隨之變化達(dá)到合理的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)。皇家加勒比郵輪旗下郵輪在重量噸位增加的情況下通過(guò)合理安排載客量讓郵輪擁有更加舒適的空間環(huán)境。根據(jù)相關(guān)分析方法的結(jié)論，可以結(jié)合實(shí)際進(jìn)一步對(duì)皇家加勒比郵輪內(nèi)部空間特征進(jìn)行分析研究。

三、結(jié)論與分析

（一）郵輪建造大型化拓展空間可能性

郵輪的大型化趨勢(shì)正在逐漸改寫(xiě)世界郵輪市場(chǎng)的格局。大型郵輪的制造難度促進(jìn)造船技術(shù)和船用技術(shù)的進(jìn)步和升級(jí)，新的船型尺度推動(dòng)港口集運(yùn)方式的建設(shè)轉(zhuǎn)變，全新服務(wù)設(shè)施的投入運(yùn)營(yíng)與使用改變傳統(tǒng)的娛樂(lè)服務(wù)市場(chǎng)模式。郵輪的合理大型化能夠提供更加寬敞的流動(dòng)空間，增設(shè)更加多樣的娛樂(lè)設(shè)施，運(yùn)營(yíng)更加先進(jìn)的服務(wù)模式，在達(dá)到一定程度載客量的前提下盡可能地提升郵輪的經(jīng)濟(jì)效益和品牌榮譽(yù)。

郵輪的內(nèi)部空間具有高密度性的特點(diǎn)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)需遵循船級(jí)社規(guī)范。并且郵輪空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)與陸地公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)具有一定差異性，不能簡(jiǎn)單對(duì)比模仿對(duì)空間隨意放大或縮小，分析時(shí)應(yīng)考慮到每層甲板水平方向的空間特征、垂直方向的空間特征、公共流動(dòng)空間的空間特征。隨著郵輪形體的增加，載客量的設(shè)計(jì)上也會(huì)相應(yīng)增加以平衡成本。一艘郵輪的內(nèi)部可用空間有限，如果不合理安排載客量而出現(xiàn)人流擁擠、通道堵塞等情況，會(huì)影響游客對(duì)郵輪品質(zhì)的直觀評(píng)價(jià)。

（二）游客娛樂(lè)消費(fèi)欲反哺設(shè)施豐富性

郵輪本身便是該項(xiàng)旅游的目的地之一。除了前期票務(wù)費(fèi)用，二次消費(fèi)的情況影響著深層次郵輪消費(fèi)文化。如果游客過(guò)分看重郵輪性價(jià)比而忽視二次消費(fèi)，長(zhǎng)此以往郵輪旅游將無(wú)法樹(shù)立高端奢華的旅行體驗(yàn)形象。故此郵輪公司在發(fā)展過(guò)程中，郵輪空間體量的增加與不斷精細(xì)化且促進(jìn)消費(fèi)的娛樂(lè)功能密切相關(guān)，固有的船舶空間與造型藝術(shù)不斷被個(gè)性化的功能與異形造型打破。早期的游客在郵輪上享受著多元化的服務(wù)，以點(diǎn)帶面為郵輪宣傳出高娛樂(lè)、高消費(fèi)、高服務(wù)的特點(diǎn)，并以此反饋促進(jìn)郵輪設(shè)施的二次構(gòu)建。在此種用戶培養(yǎng)模式下，郵輪逐漸成為一種高消費(fèi)文化符號(hào)。

圖1 皇家加勒比郵輪系列重量噸位與空間比率分布圖

圖2 郵輪空間交互層次圖

因此，對(duì)比皇家加勒比郵輪旗下兩艘具有代表性的郵輪：海洋帝王號(hào)與海洋交響號(hào)。在郵輪縱向空間設(shè)計(jì)上，低層甲板與頂層甲板區(qū)域?yàn)閵蕵?lè)、餐飲和商務(wù)等功能區(qū)，中層甲板為艙室區(qū)域。隨著郵輪的大型化，娛樂(lè)設(shè)施逐漸豐富且追求樣式新穎，娛樂(lè)公共空間甲板區(qū)域相對(duì)增大。海洋帝王號(hào)主要為4、5層甲板各一半?yún)^(qū)域和11、12層甲板區(qū)域，缺乏豐富的娛樂(lè)形式和活動(dòng)空間。而海洋交響號(hào)高級(jí)艙房所占比例和空間面積，也遠(yuǎn)高于海洋帝王號(hào)，其除艙室空間外的功能空間主要集中在4、5、14、15、16層甲板，娛樂(lè)設(shè)施繁雜且人均空間富足。海洋交響號(hào)是目前世界上最大型、最先進(jìn)的郵輪，其頂部船艉位置有連接內(nèi)外部空間的天井式的帶形商業(yè)街，并設(shè)有開(kāi)放式的露天劇院，通過(guò)傳達(dá)著穿插與遞進(jìn)美學(xué)的娛樂(lè)系統(tǒng)，極大地延伸了郵輪空間形式的豐富性。

（三）郵輪交互體驗(yàn)感連接空間與人群

隨著郵輪現(xiàn)代化的進(jìn)程和游客消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，郵輪空間設(shè)計(jì)已經(jīng)將人船交互體驗(yàn)納入評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)的郵輪空間模式中通過(guò)引入郵輪交互性理念來(lái)優(yōu)化游客流動(dòng)過(guò)程中的體驗(yàn)感，從而打造一個(gè)連接人群與空間的兼具郵輪美學(xué)、合理空間、人性化交互的現(xiàn)代豪華郵輪。海洋量子號(hào)在航行過(guò)程中，游客進(jìn)入頂層甲板的北極星玻璃艙室里，然后被高舉到距海平面300英尺的高空中觀景，獨(dú)特刺激的體驗(yàn)感讓游客高度參與進(jìn)而對(duì)郵輪產(chǎn)生良好的親密性。

連接空間與人群的郵輪空間交互體驗(yàn)可以分為三層：視覺(jué)傳達(dá)層，空間交互層，文化情感層。（圖2）

1.視覺(jué)傳達(dá)層上，主要包括郵輪表面的圖案招貼設(shè)計(jì)和導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)。郵輪的招貼設(shè)計(jì)是郵輪形象的特征之一，例如嘉年華郵輪標(biāo)志性的紅色鯨尾。而空間導(dǎo)視系統(tǒng)則是郵輪空間結(jié)構(gòu)梳理的顯性化體現(xiàn)，是人與空間最直接的交互體驗(yàn)載體，其優(yōu)化程度影響著游客空間流動(dòng)的舒適性。

2.空間交互層上，利用不斷更新?lián)Q代的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和新穎豪華的設(shè)施來(lái)滿足游客的需求。在歐美郵輪市場(chǎng)，可以根據(jù)穩(wěn)定的供需關(guān)系不斷地應(yīng)用陸地上先進(jìn)的娛樂(lè)設(shè)施，以北極星為例的設(shè)施體驗(yàn)?zāi)軌蜻M(jìn)一步強(qiáng)化游客的旅游滿意度。

3.文化情感層上，通過(guò)特定文化觸點(diǎn)來(lái)引發(fā)情感化共鳴?；始壹永毡绕煜碌暮Ｑ蠛叫姓咛?hào)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，在郵輪上增設(shè)麻將館等來(lái)吸引中國(guó)游客。例如迪士尼郵輪結(jié)合迪士尼本身的文化底蘊(yùn)吸引其文化體系培養(yǎng)下的人群，在艙室和公共空間布置迪士尼有關(guān)形象物件，營(yíng)造該種文化受眾樂(lè)見(jiàn)的情感導(dǎo)向氛圍。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)相關(guān)分析方法可以對(duì)實(shí)際問(wèn)題中的參數(shù)及變量進(jìn)行簡(jiǎn)化明確、分析并求解，結(jié)合更多的郵輪關(guān)鍵參數(shù)與空間特征建立相關(guān)分析模型在郵輪空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域具有科學(xué)性。隨著郵輪大型化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，內(nèi)部的空間規(guī)劃設(shè)計(jì)也更注重在有限空間內(nèi)保證舒適寬敞度的條件下盡量合理地布置多樣化的功能空間。在通過(guò)對(duì)郵輪基本特征參數(shù)與空間結(jié)構(gòu)體系的分析之后，不斷探索并嘗試總結(jié)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本規(guī)律，可以為未來(lái)的郵輪布局設(shè)計(jì)和建造生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的理論依據(jù)。