宋彩斌

(山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000)

0 前 言

近幾年來，隨著社會(huì)開展西部大開發(fā)工作，加大了高等級(jí)公路的建設(shè)的步伐，從而增加了建設(shè)公路路基的要求。目前，采用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備為建設(shè)公路路基奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也提供了可靠的施工技術(shù)，路基作為公路工程的主體，采用新材料、新技術(shù)和新方法作為依據(jù)，由專業(yè)施工單位進(jìn)行施工，進(jìn)而提高路基施工質(zhì)量，有助于公路工程長期穩(wěn)定發(fā)展。

1 案例分析

該工程為一級(jí)公路土方路基工程，工程施工中取土困難。地段位于地面1∶5的坡陡，施工單位需要對(duì)地基進(jìn)行挖臺(tái)階處理，然后使用多種不同土體填料進(jìn)行分層填筑路基，填筑到0～80 cm時(shí)需要采用細(xì)粒土，碾壓時(shí)使用光輪壓路機(jī)重量為18 t，分2層碾壓后，進(jìn)行檢測工作，中線偏位的合格率為90%，縱斷高程的合格率為85%，平整度的合格率為85%，寬度的合格率88%，坡的合格率92%和邊坡坡度的合格率90%，工程符合標(biāo)準(zhǔn)。

2 公路路基施工技術(shù)

2.1 基礎(chǔ)的步驟

在施工前期，需要對(duì)工程設(shè)計(jì)出具體的施工方案，并制作出工程施工圖紙，緊接著對(duì)施工現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行勘察檢測，由于路基工程需要，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行施工前期清理工作，同時(shí)因?yàn)楣芬笃秸?，所以還需要進(jìn)行挖出多余土方工作，最后進(jìn)行施工細(xì)節(jié)上的整平工作，做好前期工作之后，才能正式開展路基施工工程，最初需要進(jìn)行的施工工作就是對(duì)挖過的地方進(jìn)行回填，采用石灰土填埋，通常情況下包括材料拌和、運(yùn)送、整平、碾壓、檢測、收尾等環(huán)節(jié)進(jìn)行施工，在進(jìn)行對(duì)石灰土壓實(shí)工作時(shí)，安排專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控工作，保障石灰土的壓實(shí)度達(dá)到施工要求，確保路基質(zhì)量，以便后期工作能夠順利開展[1]。

2.2 路基的挖土技術(shù)方面

在正式施工前期做足準(zhǔn)備工作，應(yīng)當(dāng)對(duì)整體圖紙進(jìn)行深入研究，熟知工程的具體特點(diǎn)，之后采取具體的施工方案，比如以下的幾種情況：①如果修建的公路并不是很長，對(duì)路基深度要求也不是很高，所以一般情況下可以采用橫向挖掘方法，做到一步到位直接挖到圖紙預(yù)計(jì)的深度；②如果修建總里程屬于中等長度的公路，要求路基有一定的深度，這種情況下需要對(duì)路基進(jìn)行分批施工，分成小部分處理，由于里程比較長，不能采用橫向挖掘的方式進(jìn)行施工，因此，需要縱向操作，使其形成類似臺(tái)階規(guī)格，逐步進(jìn)行施工；③如果是載重量比較大的公路，對(duì)路基深度施工技術(shù)水平要求很高的情況下，這時(shí)需要施工單位分層進(jìn)行施工，并且施工方式只能選擇縱向施工，依據(jù)公路規(guī)格不同采取不同的施工方式，確保與設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)準(zhǔn)相符合；④如果施工時(shí)間處在雨季，根據(jù)路基施工需要干燥環(huán)境的特點(diǎn)，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)設(shè)置排水溝，避免出現(xiàn)積水等其他情況，保障沒有安全隱患存在。

2.3 路基的填埋技術(shù)方面

路基填埋施工材料的主要成分是石灰土，石灰土原材料到達(dá)施工現(xiàn)場之后，為了保證石灰土均勻性不變，應(yīng)當(dāng)再次進(jìn)行拌和工作，緊接著進(jìn)行整平環(huán)節(jié)施工，通過平地機(jī)設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行初步整平工作，其目的是消除大型土塊確保路面整體的平整性，隨后，采用壓路機(jī)進(jìn)行第二次整平工作，緩慢進(jìn)行兩次路面壓平工作，在每次對(duì)整平工作進(jìn)行施工時(shí)，都應(yīng)該由專業(yè)人員對(duì)石灰土厚度和寬度實(shí)施監(jiān)測工作，并且詳細(xì)記錄監(jiān)測結(jié)果，保障施工質(zhì)量。經(jīng)過壓路機(jī)壓平后，需要再次使用平地機(jī)實(shí)施刮平工作，此時(shí)需要按照由內(nèi)向外的順序進(jìn)行施工[2]。由于拐角對(duì)機(jī)械設(shè)備工作有限制，所以人工施工必不可少，然而對(duì)于整平工作的要求是厚度和寬度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，切不可過多或者過少，確保滿足施工需求。整平工作結(jié)束之后可以根據(jù)需要進(jìn)行適量灑水，目的是為了讓石灰土軟硬適中，為后期碾壓工作奠定基礎(chǔ)。

2.4 路基的碾壓技術(shù)方面

順利完成整平工作后，隨之進(jìn)入碾壓環(huán)節(jié)，經(jīng)過灑水處理的石灰土此時(shí)含水量偏高，這時(shí)由壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作，可以提高施工質(zhì)量。

這個(gè)過程中，一般情況下是先進(jìn)行穩(wěn)壓，再實(shí)施靜壓操作，此過程中壓路機(jī)不能隨意間斷，應(yīng)當(dāng)保持連續(xù)性，并且要均速緩慢進(jìn)行，以免影響路基的平整度，同時(shí)還要保證施工順序以及壓路機(jī)不可以斜方向工作。為了保障施工的最好效果，壓路機(jī)工作中可以隨著工程進(jìn)度適當(dāng)加大碾壓力度。此時(shí)需要注意的是對(duì)施工開頭和結(jié)尾的處理工作，確保在銜接部分工作達(dá)到最好效果[3]。

2.5 路基的排水技術(shù)方面

對(duì)排水溝開展施工前，需要做好周圍土質(zhì)采樣分析工作，明確其特性后進(jìn)行施工，采樣方式取決于工程量的大小，如果公路工程量小，可以采用人工方式進(jìn)行取樣；如果工程量比較大，人力操作達(dá)不到工程需求，此時(shí)可以采用機(jī)械施工挖取樣本，隨后由人工做整修處理，由此表明不可忽視排水工作，若排水處理不及時(shí)易造成路基軟化現(xiàn)象，還會(huì)發(fā)生下沉問題，因此，排水工程在公路施工中也是重要環(huán)節(jié)。

3 公路路基的施工質(zhì)量控制

3.1 施工材料的控制

路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系整個(gè)工程的施工質(zhì)量，所以要保證路基施工質(zhì)量的一個(gè)主要因素就是材料的使用，不合格材料嚴(yán)重影響著公路后續(xù)工作，在選擇材料時(shí)不能只挑選昂貴的，要根據(jù)實(shí)際工程選取合適的材料，進(jìn)行采購材料時(shí)應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人士負(fù)責(zé)，并依據(jù)施工方案核定標(biāo)準(zhǔn)，在材料運(yùn)至現(xiàn)場時(shí)需要對(duì)材料做好全面檢查工作，保障使用的材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)榈刭|(zhì)條件影響，施工前期需要進(jìn)行全程勘測工作，檢測出全部的土質(zhì)種類，之后做研究分析并由此確定合理的施工方案，并對(duì)不同土質(zhì)采用不同材料進(jìn)行施工。

3.2 施工過程的監(jiān)控

由于路基施工對(duì)天氣要求較高，不能太干燥也不能太濕潤，不能超過最佳值2個(gè)點(diǎn)，因此，需要密切關(guān)注天氣情況，做好不同情況出現(xiàn)預(yù)防準(zhǔn)備，比如，遇到暴雨天氣時(shí)需要立即停止施工；在炎炎烈日下，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基做好適當(dāng)灑水工作，保障濕潤度符合標(biāo)準(zhǔn)，所以，整個(gè)施工階段都需要有專人進(jìn)行監(jiān)控，避免出現(xiàn)裂縫和起泡現(xiàn)象而帶來損失。在進(jìn)行排水工程時(shí)同樣需要專人對(duì)其工程進(jìn)行監(jiān)控，水量的大小都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量有嚴(yán)重的影響，必須要合理進(jìn)行排水、灑水處理，保障工程能夠順利進(jìn)行施工。

3.3 施工人員的管理控制

在開展公路路基整體施工工作前期，應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，掌握對(duì)施工中的難點(diǎn)、重點(diǎn)，設(shè)置測量隊(duì)、觀測隊(duì)、施工隊(duì)等實(shí)施工程的整體監(jiān)控，將工程整體分為若干階段小目標(biāo)，并且每個(gè)目標(biāo)設(shè)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)督，組建巡視組在施工過程中進(jìn)行隨時(shí)抽查，并督促未達(dá)標(biāo)小組做改正工作，對(duì)達(dá)標(biāo)小組實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，通過此方法激勵(lì)施工人員的積極性，保障整體工程達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)[4]。

4 路基穩(wěn)定性檢查

對(duì)于公路堤邊坡形式和坡率，應(yīng)該依據(jù)填充物料的物理力學(xué)特性、邊坡高度、車輛承載度和工程地理環(huán)境等經(jīng)過計(jì)算并且根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)分析確定，公路形成堤斷面適用臺(tái)階式，針對(duì)降水量比較大的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)在平臺(tái)上加設(shè)截水溝。分析公路堤穩(wěn)定性的強(qiáng)度參數(shù)時(shí)，應(yīng)該依據(jù)填料實(shí)際情況，選取具有代表性的土壤作為樣本進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)需要結(jié)合實(shí)際情況確定。主要安全檢查點(diǎn)為；①公路堤邊坡坡率檢查；②通過驗(yàn)算方式對(duì)公路堤穩(wěn)定性檢查；③對(duì)防止高邊坡失穩(wěn)的措施檢查。

5 結(jié) 語

綜上所述，公路工程在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平道路上有著重要意義，路基施工在公路工程中占據(jù)主要位置，所以路基施工技術(shù)有重大意義，但由于路基涉及范圍廣的特性，導(dǎo)致施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行施工中不能夠充分做好監(jiān)督工作，致使忽略很多細(xì)節(jié)工作，最后導(dǎo)致整體施工質(zhì)量下降，這時(shí)就需要在以后的工作中明確工程小項(xiàng)目的目標(biāo)，進(jìn)行專人負(fù)責(zé)，做到對(duì)整個(gè)施工每一環(huán)節(jié)，都能夠進(jìn)行有效的監(jiān)督工作，促進(jìn)建設(shè)交通業(yè)健康發(fā)展。

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