劉晉安

（長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司永春檢修分部，吉林 長(zhǎng)春 130000）

隨著我國(guó)居民生活水平的提高，城市軌道交通逐步完善，建成以后整個(gè)軌道交通系統(tǒng)必須時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)刻運(yùn)行代表著不允許有失誤、意外的發(fā)生，不間斷的運(yùn)行代表著除了對(duì)設(shè)備的要求要嚴(yán)格以外，還要有完善的維保系統(tǒng)以及專業(yè)素質(zhì)較強(qiáng)的專業(yè)人員進(jìn)行有序的維護(hù)管理，目前各個(gè)城市軌道交通行業(yè)都面臨著這樣的問(wèn)題。首先，維保工作市軌道交通正常運(yùn)行重要的組成成分，是安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。要想建立安全可靠的對(duì)到交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，需要從基礎(chǔ)做起，采取可靠安全的管理模式。城市軌道交通作為一種服務(wù)居民的便捷出行方式是城市交通的主要部分，其必須保證運(yùn)營(yíng)不間斷以及對(duì)安全問(wèn)題有所保障，所以，軌道交通必須秉持著的安全運(yùn)行理念充分滿足現(xiàn)代居民的要求，適應(yīng)社會(huì)節(jié)奏，跟上時(shí)代的發(fā)展，根據(jù)城市的不同特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際對(duì)車輛進(jìn)行維保工作以保證軌道交通的正常運(yùn)行。

1 城軌車輛維修的主要工作范圍

按照車輛最初的使用計(jì)劃，城軌車輛的維保需要根據(jù)車輛制定專門的維修計(jì)劃，具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)該將城軌車輛自身的條件與系統(tǒng)的維修聯(lián)系在一起進(jìn)行考慮，同時(shí)還需要保障車輛的質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)，根據(jù)以上的條件制定適當(dāng)?shù)木S修程序。當(dāng)車輛的維修計(jì)劃通過(guò)以后車輛維修部門應(yīng)該嚴(yán)格按照維修計(jì)劃進(jìn)行工作，組織維修程序，并且按照維修的規(guī)范將檢驗(yàn)完畢的維修車交還給車輛運(yùn)營(yíng)單位。除此之外，在每天的運(yùn)營(yíng)結(jié)束以后，車輛維保部門要對(duì)使用的車輛，根據(jù)維專業(yè)的規(guī)范，對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)檢查與維護(hù)工作。在檢查、維護(hù)工作結(jié)束后，將恢復(fù)到良好運(yùn)營(yíng)程度車由維修部門交給列車運(yùn)營(yíng)調(diào)度，次日將維修過(guò)后且狀態(tài)良好的列車當(dāng)作運(yùn)營(yíng)車輛來(lái)使用。如果檢查維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)損毀或者出現(xiàn)故障的車輛，維修部門需要進(jìn)行進(jìn)一步的維修工作，將故障車輛調(diào)整成為維修狀態(tài)，進(jìn)行臨時(shí)的維修管理。如果正在運(yùn)營(yíng)的列車發(fā)生了故障，當(dāng)司機(jī)有能力處理故障時(shí)，經(jīng)過(guò)司機(jī)的簡(jiǎn)單處理列車如果可以恢復(fù)正常的工作就可以繼續(xù)運(yùn)行，盡量避免救援工作的實(shí)施；如果司機(jī)無(wú)法對(duì)突發(fā)的故障進(jìn)行完美的解決，就需要司機(jī)盡快將車輛?？吭谕＼嚲€或者折返線等安全區(qū)域，呼叫車輛維修部門的工作人員，對(duì)故障車輛進(jìn)行維修，保證軌道交通其他車輛的正常運(yùn)行。如果發(fā)生的損毀較為嚴(yán)重則需要維修人員將車輛轉(zhuǎn)變成為臨時(shí)修理的狀態(tài)，在此狀態(tài)下進(jìn)行接下來(lái)的修理工作。

2 車輛維保管理的概念及內(nèi)容

（1）車輛維保管理的概念。車輛的維保就是維修保養(yǎng)，是為了使車輛的系統(tǒng)保持或者恢復(fù)到運(yùn)營(yíng)狀態(tài)所進(jìn)行的全部工作。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，我國(guó)大范圍內(nèi)基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化電子設(shè)備的使用，這就導(dǎo)致系統(tǒng)不可避免的會(huì)出現(xiàn)諸多情況，這些故障的產(chǎn)生一定會(huì)對(duì)車輛本身的固定設(shè)備造成一定的影響，可能會(huì)影響到設(shè)備的性能、使用壽命、工作效率以及工作量，故障特別嚴(yán)重的情況勢(shì)必會(huì)影響到車輛的使用，進(jìn)而造成損失。綜上，必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)?、科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)，保障設(shè)備的工作效率、工作壽命以及工作性能等等，盡量在保障安全的條件下延長(zhǎng)車輛的使用壽命，并且盡可能的減少停工損失以及維保產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。城軌車輛質(zhì)量的保障是軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的前提條件，城軌車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)械化程度高，涉及到的專業(yè)領(lǐng)域眾多，為了防止故障的產(chǎn)生需要維保技術(shù)的相關(guān)研究，采取科學(xué)的維修保養(yǎng)方法對(duì)城軌車輛進(jìn)行維護(hù)，保障軌道交通的安全。

（2）維保內(nèi)容。維保的內(nèi)容涉及到的專業(yè)眾多，首先要根據(jù)維保情況對(duì)備件進(jìn)行保管，保管過(guò)程涉及到備件的分類管理、備件使用情況的預(yù)測(cè)以及備件使用時(shí)間的預(yù)測(cè)等，這需要應(yīng)用到現(xiàn)代庫(kù)存管理技術(shù)對(duì)城軌車輛維保所用的相關(guān)備件進(jìn)行科學(xué)的庫(kù)存管理，最好做到在保證使用的條件下減少庫(kù)存；其次就是對(duì)城軌車的維保方式進(jìn)行科學(xué)的研究，主要包含維保手法、維保類型以及維保周期的決策等方面，目標(biāo)是建立完善的維保管理系統(tǒng)，在現(xiàn)代化條件下，采用信息化管理模式，實(shí)現(xiàn)維保資源最大程度上的利用，提高維修部門的工作效率；對(duì)于關(guān)鍵備件，實(shí)行周期管理，對(duì)其應(yīng)用、檢修到報(bào)廢狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)的記錄。對(duì)于故障信息一定要完整的記錄下來(lái)，研究故障管理與可靠性維修方式分析，為快速解決問(wèn)題提供技術(shù)上的支持。只有做好科學(xué)的維護(hù)計(jì)劃，才能最大程度上保障軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全。

3 城軌車輛維保管理信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

（1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則與基本要求。城軌車輛維保系統(tǒng)是一個(gè)信息量巨大，性能要求極高的集成系統(tǒng)，這種系統(tǒng)涉及到諸多專業(yè)領(lǐng)域，內(nèi)容很多，系統(tǒng)所需功能非常多，因此在開(kāi)發(fā)過(guò)程中欲要謹(jǐn)記以下幾個(gè)設(shè)計(jì)原則：首先要明確管理系統(tǒng)的工作目標(biāo)，開(kāi)發(fā)出來(lái)的工作系統(tǒng)需要提高維修工作的效率，最大程度上保證城軌車輛運(yùn)營(yíng)的安全，降低維保的財(cái)力、人力成本；其次開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)的定位應(yīng)該合理化，充分結(jié)合客戶的需求，建立并完善維保工作的流程，要求可以改善日常的管理問(wèn)題；再則對(duì)于城軌車輛所需的相關(guān)分析報(bào)告、調(diào)研報(bào)告等材料應(yīng)該嚴(yán)格的按照要求保存，不能隨意涂抹更改數(shù)據(jù)；最后就是在適當(dāng)?shù)臈l件下，適當(dāng)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，除了要避免故障的出現(xiàn)以外，還要盡可能維護(hù)系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

（2）系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。根據(jù)城軌車輛維保管理信息化系統(tǒng)的原則與相關(guān)要求，再加上對(duì)系統(tǒng)的需求進(jìn)行分析，結(jié)合科學(xué)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式，綜合衡量車輛維修的特征，采取了分層的設(shè)計(jì)思路。具體如下：將系統(tǒng)劃分為三個(gè)層次，即數(shù)據(jù)應(yīng)用層、系統(tǒng)中間管理層和數(shù)據(jù)服務(wù)層。首先是數(shù)據(jù)應(yīng)用層，這層是為用戶服務(wù)的，屬于人機(jī)交互層，具體的操作可以選擇直接錄入形式，畏怯可以作出修改指令，還可以查詢信息等，但是需要對(duì)中間層進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的技術(shù)出來(lái)才能直接訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，并且實(shí)現(xiàn)交互功能；其次是系統(tǒng)中間管理層，這一層的使用對(duì)象是維修人員，為維修地鐵的過(guò)程提供相關(guān)數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的傳遞工作。此層面是對(duì)數(shù)據(jù)和功能組建構(gòu)成的系統(tǒng)體系；最后的是數(shù)據(jù)服務(wù)層，與其他層次相互作用，共同構(gòu)成了總的城軌信息化管理系統(tǒng)。

4 結(jié)語(yǔ)

伴隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷攀升，居民的生活水平在不斷的提高，城市軌道交通系統(tǒng)越來(lái)越完善，伴隨而來(lái)的就是維修工作量的加大，為了軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全維修工作具有重要意義。傳統(tǒng)的城軌車輛的維修模式已經(jīng)不再適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，維修監(jiān)管力度不夠，維修信息的管理不嚴(yán)格，維修工作效率低下，所以對(duì)維修管理信息化系統(tǒng)的需求越來(lái)越大，講科學(xué)的管理方法以及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到其中，并聘請(qǐng)專業(yè)的人才進(jìn)行管理，勢(shì)必可以提高城軌車輛維保的工作效率以及工作質(zhì)量，最大程度內(nèi)保證車輛的正常營(yíng)運(yùn)，保證車輛的安全，因此維保管理信息系統(tǒng)的建立具有重要意義。