翟雪楓

（錦州市交通運輸綜合行政執(zhí)法隊船舶檢驗支隊，錦州 121000）

我國對于船舶的建造以及利用的歷史比較悠久，而船舶制造業(yè)的發(fā)展直接關系到現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展以及對外交往工作，因此必須要做好船體結構的設計，尤其是對細節(jié)進行科學合理的處理，才能夠全面提高船舶的制造質量，實現(xiàn)使用壽命的延伸。

1 船體結構設計的細節(jié)處理舉措分析

在進行船體結構設計時，需要把握好以下細節(jié)處理：

1.1 做好輔助支持

在進行船體的分段設計時需要借助于輔助支撐來保證整個船體的穩(wěn)定性，因此應該結合實際需要充分的認識到輔助支撐的重要意義，然后設計人員要進行現(xiàn)場考察，并且多方的聽取建議對輔助支撐建造進一步的優(yōu)化，既要保證施工的質量和安全，也能夠全面的提高船只的總體性能。

1.2 分段接口

在對船體的分地接口進行設計時，要保障設計的完美，應該打破傳統(tǒng)理念的束縛，采取P 型分段的方式來解決船體分布不均勻的現(xiàn)象，應該針對分段接口進行進一步的改進，確保在船體斷開節(jié)點位上增設一些面板，從而形成R 型分段，增強整個船只的承載能力。

通常情況下，機艙可以分為機房雙層底、上平臺以及下平臺等多個分段。機艙雙層底部分的外板以及前端壁需要高出雙層底約100～150mm。而這樣的設計會造成雙層底舾裝設置在安裝的過程中工作量大幅提高。所以，要對前期設計階段加以全面考量，在艙前壁對接口位置設置一個立板，高出內底約1000mm，從而讓全部舾裝設備在進行分段安裝的過程中，呈現(xiàn)出更強的精準性，大幅縮短工時。

1.3 通焊孔的設計工作

在進行通焊孔的設計時需要結合整個船體的安裝以及應用的需要來進行設計，因此需要結合船舶的實際需要，對通焊孔的半徑以及切角進行合理設計。比如針對于散貨船設計時，底邊艙斜坡板跟雙層底內底板之間的連接處為高應力區(qū)，才能夠滿足營運方面的需要，可以通過增設墊板或者是補板的方式來保證設計的可行性和人性化。

1.4 過梁孔補板

在進行創(chuàng)新結構設計時，必須要科學合理的設計過梁孔補板，才能夠滿足客戶的需要，并且提高整個船舶設計的合理性，因此需要按照相關的法律規(guī)定以及相關的規(guī)則進行過梁孔補板的設計，尤其是針對機艙區(qū)，由于各種管路比較集中，容易與船體結構發(fā)生沖突，因此要對各種管線的設計進行打孔處理，結合設計的難點應該大幅度的增加一些管線布置，才能夠縮減多余的結構過量孔，提高對空間的利用效率。

1.5 臨時通道口設計

在進行船體結構設計時，需要進行臨時的通道口的設計，當下國際上建造一流的船舶都是需要進行臨時通道口的設計，才能夠滿足設備的安全性能。通過設置臨時的通道庫，能夠改善上層建筑人員的衛(wèi)生條件，另外也能夠提高整個船舶的安全性。

2 船體結構設計及建造的細節(jié)處理

在對船體結構建造時設計人員不僅要結合設計上的要求和內容進行設計，同時要進一步完成整個船體的建造工作，具體而言，要把握以下幾個細節(jié)：

2.1 要對船艙口圍板進行縱向肘端處理

為了避免在進行窗口圍板縱向軸端設計與開窗機軸承間發(fā)生結構沖突，應該做好相關的設計工作，并且進行提檔升級來進行傳遞結構建造，可以增設一些縱向的緩沖，通過以平直端設計為凹槽的形式，提高縱向的緩沖功能，防止結構上的沖突。

2.2 要做好散貨防堆積板設計

為了保證船舶的使用性能，在進行船體建造時需要設置散貨防堆積板，在實際建造時經常會忽略腳踝位置的應力條件，因此應該盡量保證防堆積板與主甲板之間存在著一定的距離，應該保持在10～15毫米之間，才能夠保證散貨防堆積板的安全性，能有效的防止出現(xiàn)承載力下降的現(xiàn)象，真正的對散貨進行管理，并且防止角隅位置受到壓力的影響，造成下沉。

2.3 側深管底部的沖擊板設計

在對側深管底部的沖擊板進行設計時，容易出現(xiàn)忽略側深墊板的現(xiàn)象，因此需要在進行船舶結構建造時，科學合理的設置側深墊板。側身墊板的深度進行有效的考量，另外要在進行側深墊板設計時結合整個船艙地板的具體情況，此項施工難度比較大，經常會出現(xiàn)失誤，因此應該提前測量側深管底部的位置，然后根據(jù)位置所在選擇合理的長孔，保證設計建造的前瞻性，滿足船舶建造的相關需要。

2.4 要隨時處理各種突發(fā)問題

在對轉體結構進行建造時，只有把握好細節(jié)，做好細節(jié)處理工作，才能夠提高整體結構設計和建造的科學性，保證船體的整體性能以及質量和使用壽命，因此應該不斷進行技術研發(fā)，在實際設計和建造的過程當中，能夠利用先進的技術，對于存在的問題及時的進行發(fā)現(xiàn)及時的進行處理，將各種存在的質量隱患消除在萌芽狀態(tài)，才能夠提高整個傳遞結構的性能。

3 結束語

在進行船體結構設計及建造時，只有把握好細節(jié)才能夠打造出精品，滿足社會發(fā)展的需要，在進行船舶結構設計時，要做好輔助支持、分段接口以及通焊孔和過梁孔補板以及臨時通道口的設計工作。在船體結構建造時需要對艙口圍板縱向軸端、散貨防堆積板和側深管底部沖擊板進行科學合理設計。