潘 浩

（中國(guó)民用航空大連空中交通管理站，大連 116033）

近幾年民航事業(yè)迅猛發(fā)展，飛行流量逐漸增多，民航空管系統(tǒng)通過(guò)空中交通管制工作，保障民航飛行安全。常用的空中交通管制手段為甚高頻地空通信平臺(tái)，而在空中電磁環(huán)境惡化的情況下，地空通信干擾較多，空中交通管制效果不理想。就此，對(duì)民航甚高頻地空通信電臺(tái)干擾及預(yù)防分析具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 民航甚高頻地空通信電臺(tái)干擾

1.1 同頻干擾

同頻干擾是指使用頻率相同情況下，民航甚高頻地空通信電臺(tái)的信號(hào)，會(huì)受到其他信號(hào)的干擾，影響其正常接收與傳輸，導(dǎo)致失真問(wèn)題的出現(xiàn)。同頻干擾問(wèn)題來(lái)自于調(diào)頻廣播、無(wú)線電等干擾源，且通信設(shè)備的電磁兼容性不足，也會(huì)引發(fā)該問(wèn)題，空管局需從這兩方面預(yù)防同頻干擾。

1.2 鄰道干擾

鄰道干擾是指在同一個(gè)收信機(jī)內(nèi)，不同頻段的信號(hào)在變頻處理后，進(jìn)入頻通帶內(nèi)部，引發(fā)干擾現(xiàn)象，降低信噪比與靈敏度，影響通信效果。鄰道干擾由民航甚高頻地空通信設(shè)備引起，設(shè)備的頻率變化大或調(diào)制度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)等，均會(huì)導(dǎo)致干擾現(xiàn)象，民航空管局需做好設(shè)備選擇與監(jiān)管，預(yù)防鄰道干擾。

1.3 互調(diào)干擾

互調(diào)干擾包括發(fā)射機(jī)與接收機(jī)兩種，發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾由非線性現(xiàn)象引發(fā)，導(dǎo)致干擾信號(hào)與甚高頻信號(hào)互相調(diào)制，影響其正常通信；接收機(jī)互調(diào)干擾由非線性變換引起，降低信號(hào)接收質(zhì)量?；フ{(diào)干擾會(huì)引發(fā)信號(hào)失真等問(wèn)題，破壞電磁波既定的傳輸秩序，損壞通信設(shè)備。

2 民航甚高頻地空通信電臺(tái)干擾預(yù)防策略

2.1 內(nèi)部預(yù)防策略

針對(duì)民航甚高頻地空通信電臺(tái)的干擾問(wèn)題，民航空管局可從內(nèi)部因素入手，優(yōu)化電臺(tái)信號(hào)傳輸，規(guī)避其余信號(hào)的不利影響。例如，目前國(guó)際上已出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，要求民航甚高頻頻段禁止出現(xiàn)其他用戶，并在確保民航通訊有效正常的前提下，縮小民航甚高頻通信頻段，為調(diào)頻廣播及有線電視等提供通信空間，隔離民航甚高頻通信平臺(tái)與干擾系統(tǒng)，有效規(guī)避干擾問(wèn)題。同時(shí)，甚高頻地空通信設(shè)備易受到氣候或環(huán)境因素影響，為干擾信號(hào)提供發(fā)展空間。就此，民航空管局需做好設(shè)備日常管理工作，安排專業(yè)人員定期巡查甚高頻地空通信設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)老化或受損器件，保障甚高頻地空通信設(shè)備運(yùn)行效果。

另外，針對(duì)不同的干擾類型，民航空管局可采取針對(duì)性措施，強(qiáng)化干擾預(yù)防效果。對(duì)于同頻干擾，民航空管局在通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)階段，可要求設(shè)計(jì)單位提升電磁兼容性，做好干擾源排查工作，避免同頻干擾的出現(xiàn)；對(duì)于鄰道干擾，可優(yōu)化地空通信電臺(tái)的設(shè)備，使其信號(hào)與單頻信號(hào)保持一致，或在民航頻段與其他頻段間設(shè)置空白頻段，規(guī)避干擾現(xiàn)象；對(duì)于互調(diào)干擾，可增加級(jí)線性度，以此提升甚高頻的互調(diào)干擾指標(biāo)，減少互調(diào)干擾的出現(xiàn)，或在甚高頻發(fā)射設(shè)備與接收設(shè)備的末端，設(shè)置信號(hào)衰減器，降低干擾信號(hào)的影響程度，預(yù)防互調(diào)干擾，還可優(yōu)化塔臺(tái)設(shè)備，杜絕組合信號(hào)的出現(xiàn)，達(dá)成預(yù)防干擾的目的。

2.2 外部預(yù)防策略

在優(yōu)化民航甚高頻地空通信電臺(tái)的同時(shí)，民航空管局可通過(guò)外部電磁環(huán)境的優(yōu)化，預(yù)防干擾現(xiàn)象，具體可從以下幾方面入手：

第一，與無(wú)線電管理部門協(xié)調(diào)。民航空管局需加強(qiáng)與無(wú)線電管理部門的溝通，向其提供民航甚高頻地空通信電臺(tái)的設(shè)備參數(shù)、呼號(hào)、臺(tái)站設(shè)置及運(yùn)行周期等內(nèi)容，為無(wú)線電管理部門改進(jìn)無(wú)線電信號(hào)傳輸提供參考。同時(shí)，一旦民航空管局在管理中發(fā)現(xiàn)干擾現(xiàn)象，需全面記錄干擾信息，如干擾臺(tái)的頻段、干擾時(shí)間、干擾信號(hào)強(qiáng)弱與干擾性質(zhì)等，為無(wú)線電管理部門優(yōu)化處理提供參考。可見(jiàn)，基于民航空管局與無(wú)線電管理部門的協(xié)調(diào)，可妥善處理干擾現(xiàn)象，提高干擾管控效果，營(yíng)造更完善的電磁環(huán)境[1]。

第二，構(gòu)建無(wú)線電監(jiān)測(cè)平臺(tái)。針對(duì)甚高頻地空通信存在的干擾問(wèn)題，民航空管局可構(gòu)建專屬無(wú)線電監(jiān)測(cè)平臺(tái)，配置專業(yè)監(jiān)測(cè)小組，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)民航頻段通信監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)線電干擾問(wèn)題，全面排查機(jī)場(chǎng)附近的電磁環(huán)境，排除干擾。 以某民航空管局為例，其引進(jìn)基于恒模算法的干擾抑制系統(tǒng)，在無(wú)線電監(jiān)測(cè)平臺(tái)排查到干擾現(xiàn)象后，可自動(dòng)啟動(dòng)干擾抑制系統(tǒng)，根據(jù)盲信號(hào)提取的結(jié)果，實(shí)施相應(yīng)的干擾抑制方案，保障甚高頻地空通信的有效性。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，民航甚高頻地空通信電臺(tái)會(huì)在通信中受到同頻干擾、鄰道干擾及互調(diào)干擾，需采取有效預(yù)防措施。通過(guò)本文的分析可知，民航空管系統(tǒng)可從內(nèi)外兩方面入手，優(yōu)化甚高頻地空通信電臺(tái)及電磁環(huán)境，全面阻隔干擾信號(hào)，保障地空通信的有效實(shí)施，避免民航飛行出現(xiàn)安全事故。