西寧市世紀(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)校 劉正保

故障現(xiàn)象一輛2008款奧迪A6車，搭載BPJ發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為32.6萬km。車主反映，該車發(fā)動機(jī)起動困難，需要連續(xù)起動很多次才能起動著機(jī)，且有時會自動熄火。

故障診斷接車后試車，將發(fā)動機(jī)熄火后重新起動，起動四五次才起動著機(jī)。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制單元中存儲有多個故障代碼，其中有2個故障代碼與供油系統(tǒng)有關(guān)，分別為故障代碼“P310B 低燃油壓力調(diào)節(jié)：燃油壓力超出規(guī)定 無信號/通信”和“P0087 燃油油軌/系統(tǒng)壓力：過低 不可信信號”；記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除；但反復(fù)試車，故障代碼P310B再現(xiàn)（圖1）。

圖1 故障代碼P310B再現(xiàn)（截屏）

分析故障代碼，懷疑該車故障與供油系統(tǒng)有關(guān)。起動發(fā)動機(jī)，用故障檢測儀讀取怠速時的燃油壓力（圖2），發(fā)現(xiàn)實際低壓燃油壓力（由低壓燃油壓力傳感器測量）為3.82 bar（1 bar=100 kPa），實際油軌壓力（由油軌壓力傳感器測量）為49.12 bar，高、低壓燃油壓力無明顯異常。由于發(fā)動機(jī)起動困難，懷疑燃油壓力保壓不正常。將發(fā)動機(jī)熄火，觀察燃油壓力（圖3），發(fā)現(xiàn)不到1 min實際低壓燃油壓力降至1.08 bar，異常。診斷至此，推斷低壓燃油泵損壞，無法正常保壓。

圖2 故障車發(fā)動機(jī)怠速時的燃油壓力數(shù)據(jù)（截屏）

圖3 故障車發(fā)動機(jī)熄火后的燃油壓力數(shù)據(jù)（截屏）

拆檢低壓燃油泵，發(fā)現(xiàn)其有一段供油管因與燃油泵金屬支架發(fā)生干涉而被磨破（圖4），推斷這正是燃油壓力泄壓太快的原因。

圖4 磨破的供油管

故障排除由于沒有單獨的供油管配件可供更換，于是訂購低壓燃油泵總成。更換低壓燃油泵總成后試車，發(fā)動機(jī)起動正常；讀取燃油壓力數(shù)據(jù)，怠速時的實際低壓燃油壓力為5.92 bar，比之前怠速時的低壓燃油壓力明顯要高，將發(fā)動機(jī)熄火，5 min后實際低壓燃油壓力基本不變，燃油壓力保壓正常，故障排除。