□ 中國航空結(jié)算有限責(zé)任公司 曹聰穎/文

1921年，中國出現(xiàn)了首家民用航空機(jī)場，也就是上海虹橋機(jī)場，標(biāo)志著中國民用航空運(yùn)輸事業(yè)由此而誕生。新中國建立后，進(jìn)一步推進(jìn)了民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。至今為止，中國已然走在了世界航空運(yùn)輸前列。隨著民用航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，民用航空運(yùn)輸企業(yè)相互之間的競爭變得越來越激烈，民用航空運(yùn)輸企業(yè)要想在如此激烈的市場競爭中占據(jù)重要位置，則需要合理運(yùn)用成本管理，保證航空飛行安全，提升服務(wù)水平，嚴(yán)格把控運(yùn)輸成本，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)利益最大化的目的。成本管理在民航運(yùn)輸企業(yè)中的運(yùn)用可以發(fā)揮巨大作用，對促進(jìn)民航運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展是非常有利的。據(jù)此，對民航運(yùn)輸企業(yè)成本管理進(jìn)行研究是很有必要的。

成本管理概述

成本簡言之就是產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，以及生產(chǎn)某一類型產(chǎn)品所需要支出的所有費(fèi)用。成本管理是生產(chǎn)經(jīng)營中的全部成本計(jì)劃、核算和分析、控制和決策等管理行為的全稱。一般而言，成本管理旨在發(fā)動(dòng)企業(yè)一切人員，在不對產(chǎn)品質(zhì)量帶來不良影響的情況下，對經(jīng)營過程中的全部環(huán)節(jié)展開科學(xué)管理，并且在不違反法律規(guī)章，以及不影響客戶滿意程度、不損害職工合法利益與技術(shù)進(jìn)步等的前提條件下，通過最少的經(jīng)營成本獲取最大的經(jīng)營利潤。參加成本管理的工作人員也不單單為專門從事管理的工作者，也包含了每一個(gè)部門的經(jīng)營管理者以及生產(chǎn)管理者，要主動(dòng)激發(fā)廣大員工群體，強(qiáng)化全體職工的成本管理意識(shí)，開展全面成本管理。如此一來，才能有效挖掘減少成本的潛在能力，進(jìn)而將企業(yè)成本管理效率提升。

民航運(yùn)輸企業(yè)成本控制情況與存在的問題

我國民用航空事業(yè)發(fā)展快速，現(xiàn)如今躋身全球第二，僅滯后于美國。民用航空事業(yè)的拓展，導(dǎo)致國家對于航油的需求量持續(xù)增加，耗油量和其成正比關(guān)系不斷增長。當(dāng)前，中國航油很多需要進(jìn)口，而現(xiàn)階段國際原油價(jià)格下滑，給民用航空運(yùn)輸業(yè)帶來了很好的發(fā)展機(jī)遇?？墒牵诎l(fā)展以及累積階段，民用航空運(yùn)輸業(yè)普遍存在著的問題就是，發(fā)展經(jīng)營目標(biāo)定位過高，無法全面適應(yīng)市場發(fā)展，關(guān)注運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模的開拓及持續(xù)投資。在盲目開拓生產(chǎn)規(guī)模的過程中，未能關(guān)注到企業(yè)生產(chǎn)成本管理控制問題，使得生產(chǎn)成本持續(xù)加大，該速度已然比企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)增加的速度還要快，造成運(yùn)輸收益出現(xiàn)了不平衡的現(xiàn)象。

民用運(yùn)輸企業(yè)成本中，有一半以上均為直接運(yùn)營費(fèi)用，這一費(fèi)用里占最高的當(dāng)屬于航油。當(dāng)下我國民用航空運(yùn)輸企業(yè)成本控制問題大致表現(xiàn)在如下方面：

第一，行業(yè)行政定價(jià)壟斷，航油價(jià)格出現(xiàn)了壟斷的行徑，雖現(xiàn)如今諸多航油來源于進(jìn)口，可是國家僅有一家航油公司，而航油國際市場價(jià)格的下滑從本質(zhì)上看并未給航空運(yùn)輸企業(yè)帶來太多的優(yōu)惠。為確保市場不失穩(wěn)，航油公司未曾因此將價(jià)格下降?，F(xiàn)如今，我國航油出廠價(jià)是由國家計(jì)委統(tǒng)一制定的，航油銷售價(jià)是由民航局制定的。在此情況下，航油價(jià)格獲得了一定的調(diào)節(jié)，可是對民航運(yùn)輸企業(yè)而言，航油價(jià)格依然比外國航空高出很多。

第二，民航運(yùn)輸企業(yè)本身的成本管理受限。現(xiàn)在諸多民航運(yùn)輸企業(yè)有著一定的成本管控限制。一來，一部分民航運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中，市場競爭意識(shí)薄弱，民航運(yùn)輸成本管理意識(shí)不足，僅關(guān)注到了如何開拓生產(chǎn)規(guī)模的問題，未能進(jìn)一步思考到企業(yè)成本方面的問題。二來，民航運(yùn)輸企業(yè)成本管理不當(dāng)，如部分運(yùn)輸任務(wù)繁重，機(jī)組和簽派相互間交流有障礙，信息流通有問題，如簽派放行航班后，未能及時(shí)和地面其他部門交流互動(dòng)，導(dǎo)致航油出現(xiàn)了不必要的浪費(fèi)，造成生產(chǎn)資源白白消耗，成本和收益出現(xiàn)失衡的情況。

民航運(yùn)輸企業(yè)中有效運(yùn)用成本管理的方法和對策

（一）加強(qiáng)成本效益觀念

第一，牢牢樹立成本戰(zhàn)略意識(shí)。民用航空運(yùn)輸企業(yè)如若要將成本管理效率提升，必須要深入加強(qiáng)成本戰(zhàn)略觀念，樹立成本戰(zhàn)略意識(shí)，如此就需要民用航空運(yùn)輸企業(yè)深刻理解成本管理含義，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到強(qiáng)化成本管理的良好作用，并且還應(yīng)當(dāng)對所有職工展開成本管理的培訓(xùn)工作，讓職工形成成本戰(zhàn)略的新觀念；同時(shí)嚴(yán)格規(guī)定相關(guān)人員在實(shí)際工作過程中切實(shí)開展，給民用航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多的價(jià)值。

第二，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)。戰(zhàn)略目標(biāo)能夠給成本管理的開展提供清晰的方向。所以，民航運(yùn)輸企業(yè)需要按照自身的情況與總體目標(biāo)擬定有效的戰(zhàn)略目標(biāo)。與此同時(shí)，為了充分推動(dòng)目標(biāo)快速實(shí)現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)合理分解戰(zhàn)略目標(biāo)，把各個(gè)小成本目標(biāo)劃分到詳細(xì)的部門，構(gòu)建權(quán)責(zé)利成本目標(biāo)管理系統(tǒng)，形成執(zhí)行目標(biāo)成本管理責(zé)任機(jī)制。除此以外，民航運(yùn)輸企業(yè)對每一個(gè)部分的成本管理實(shí)際情況需加以監(jiān)督和管理，對成本超標(biāo)的現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)全面分析，同時(shí)擬定科學(xué)且合理的處理對策，進(jìn)而大幅度提升成本管理效益。

第三，民航運(yùn)輸企業(yè)需要嚴(yán)格開展戰(zhàn)略定位，且保證定位準(zhǔn)確。所謂戰(zhàn)略定位就是按照外部環(huán)境競爭情況、民航運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和實(shí)力擬定出最合適的競爭戰(zhàn)略，如此一來就需要民航運(yùn)輸企業(yè)增強(qiáng)對競爭對手與行業(yè)競爭環(huán)境的調(diào)研，進(jìn)而在這一基礎(chǔ)之上調(diào)節(jié)與創(chuàng)新經(jīng)營戰(zhàn)略，給成本管理的有效運(yùn)用提供更好的條件。在現(xiàn)實(shí)工作階段，部分民航運(yùn)輸企業(yè)傾向于長途飛行，忽視了短途飛行，該狀況很有可能導(dǎo)致民航運(yùn)輸企業(yè)失去獲取經(jīng)濟(jì)效益的時(shí)機(jī)。

（二）建立完善的成本管理制度，構(gòu)建有效的成本管理激勵(lì)機(jī)制

健全管理制度是成本管理合理運(yùn)用的主要保障。所以，民用航空運(yùn)輸企業(yè)需要按照實(shí)際工作情況科學(xué)擬定健全有效的管理制度，確保每項(xiàng)工作的執(zhí)行都有章可循，有法可依。除此以外，民用航空運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)當(dāng)持續(xù)健全成本管理激勵(lì)機(jī)制，提升成本管理運(yùn)用成效。

第一，需要主動(dòng)學(xué)習(xí)新的管理理念，建立多元化的激勵(lì)機(jī)制。在民航運(yùn)輸企業(yè)的成本管理運(yùn)用過程中，激勵(lì)是確保多項(xiàng)工作有效落實(shí)的關(guān)鍵方法，如何讓激勵(lì)舉措充分發(fā)揮作用與價(jià)值是一個(gè)非常關(guān)鍵的研究課題?，F(xiàn)如今，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，職工需求呈現(xiàn)出多元化，這就需要民航運(yùn)輸企業(yè)建立與完善多元化的激勵(lì)機(jī)制，以此充分滿足職工各方面的需求，進(jìn)而發(fā)揮出激勵(lì)舉措的積極作用。

第二，應(yīng)當(dāng)合理制定科學(xué)的成本管理績效評價(jià)周期，增加激勵(lì)范圍，確保激勵(lì)目的的早日實(shí)現(xiàn)。

第三，民用航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)持續(xù)開拓成本管理激勵(lì)的內(nèi)容范疇，而不只是把績效作為評價(jià)職工的標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)當(dāng)把顧客的滿意程度與學(xué)習(xí)狀況等方面的指標(biāo)整合在評價(jià)內(nèi)容中，以此對職工進(jìn)行客觀且全面的評價(jià)。

（三）運(yùn)用成本管理需用戰(zhàn)略的眼光與系統(tǒng)觀念

當(dāng)成本管理運(yùn)用到民用航空運(yùn)輸企業(yè)，需要用戰(zhàn)略的眼光與系統(tǒng)觀念看待問題。從航空領(lǐng)域價(jià)值鏈、企業(yè)價(jià)值鏈、競爭對手與客戶價(jià)值鏈、供應(yīng)者與銷售渠道價(jià)值鏈，到機(jī)構(gòu)性與執(zhí)行性成本動(dòng)因、作業(yè)性成本動(dòng)因，最后到整體定位、競爭與職能戰(zhàn)略定位，從下往上，從淺到深，掌握宏觀指導(dǎo)微觀，全面審視過去，積極展望未來。新時(shí)代的成本管理與傳統(tǒng)成本管理比較，現(xiàn)代成本管理有著更高與更遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光。民航運(yùn)輸企業(yè)和競爭對手、客戶與供應(yīng)者等各方之間，面積與范圍、學(xué)習(xí)與生產(chǎn)利用模式、聯(lián)系與關(guān)系、質(zhì)量管理與時(shí)機(jī)成熟性等之間，民航運(yùn)輸企業(yè)使命與目標(biāo)、發(fā)展遠(yuǎn)景與整體戰(zhàn)略等之間有著對立統(tǒng)一的一面，這些因素不僅存在著巨大的差異性，同時(shí)也有著緊密的聯(lián)系性，每一個(gè)因素與因素之間相輔相成，新時(shí)代發(fā)展背景下的成本管理滲透著傳統(tǒng)成本管理更加強(qiáng)烈的系統(tǒng)觀念。

由此看來，戰(zhàn)略的眼光與系統(tǒng)的觀念是現(xiàn)代成本管理超越傳統(tǒng)成本管理的根源，樹立系統(tǒng)觀念與積極培養(yǎng)戰(zhàn)略的眼光是合理運(yùn)用成本管理的前提條件和基礎(chǔ)。而系統(tǒng)觀念與戰(zhàn)略眼光通常表現(xiàn)于民用航空運(yùn)輸企業(yè)的管理工作中，具有大民航意識(shí)。在民航運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建統(tǒng)一且開放的體系，每個(gè)構(gòu)成部分可以彼此聯(lián)系和作用，管理統(tǒng)一規(guī)范，運(yùn)行高效，市場反映速度快，部門與部門之間相互協(xié)調(diào)與配合，職工積極向上，整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生了加和效應(yīng)。

解決和競爭對手的關(guān)系，需要從大處著手，努力追求與展現(xiàn)系統(tǒng)利益的全局性。解決和國際競爭對手關(guān)系的過程中，需要在大范圍或領(lǐng)域中參加國際民用航空的競爭和協(xié)作，開拓發(fā)展空間。

（四）大力發(fā)展信息技術(shù)

在民用航空運(yùn)輸企業(yè)采用成本管理的過程中，相關(guān)工作人員除去要用戰(zhàn)略的眼光看待問題以外，還應(yīng)當(dāng)將成本管理效率以及管理水平大幅提高，而將管理效率以及管理水平提升的方式就是科學(xué)采用先進(jìn)的技術(shù)方法。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們生活水平的有效提升，信息化時(shí)代的到來使得民用航空運(yùn)輸企業(yè)過去無法移動(dòng)的生產(chǎn)要素變得可以移動(dòng)了，并且信息化技術(shù)的運(yùn)用給民用航空運(yùn)輸企業(yè)帶來了翻天覆地的變化。

時(shí)代發(fā)展至今，凡是成功的大型企業(yè)均在使用企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)方式，強(qiáng)化組織內(nèi)部交流互動(dòng)，提升辦公效率，有利于迅速應(yīng)對市場所帶來的變化。以往一個(gè)人需要負(fù)責(zé)七個(gè)下屬的管理學(xué)理論被突破，管理層級得到有效縮減，企業(yè)內(nèi)部管理成本可以得到一定程度的減少，同時(shí)能夠提升管理效率。

根據(jù)民航運(yùn)輸企業(yè)外部環(huán)境而言，突出充分滿足顧客個(gè)性化需求已經(jīng)發(fā)展成當(dāng)今的主流，企業(yè)倘若不具備一套健全的信息系統(tǒng)，涵蓋了電子商務(wù)與資源計(jì)劃、供應(yīng)商協(xié)同與客戶關(guān)系管理等系統(tǒng)，根本無法有效提升顧客價(jià)值，長期發(fā)展下去必然會(huì)喪失市場。

民用航空運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過程中對于信息化技術(shù)運(yùn)用還有待增強(qiáng)，其通常表現(xiàn)在：航空運(yùn)輸企業(yè)對信息化重要性認(rèn)識(shí)不深刻，且組織協(xié)調(diào)能力較弱，還出現(xiàn)了信息化技術(shù)和生產(chǎn)管理相互脫離的現(xiàn)象。再來，信息壟斷問題嚴(yán)重，系統(tǒng)相互間不具備較好的互聯(lián)性，信息管理體制無法全面適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，信息化技術(shù)優(yōu)秀人員不多，人員流失問題在逐步擴(kuò)大。因而，在成本管理中科學(xué)采用信息技術(shù)是企業(yè)緊抓發(fā)展機(jī)遇，提升市場競爭實(shí)力，推動(dòng)民用航空事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的核心手段，是未來民航發(fā)展不可或缺的部分。

結(jié)束語：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，對民用航空運(yùn)輸企業(yè)而言，科學(xué)有效的運(yùn)用成本管理方式可以從本源上提升民航運(yùn)輸企業(yè)的總體競爭能力，為民航運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)其發(fā)展目標(biāo)提供強(qiáng)有力的支撐。因此，中國民用航空運(yùn)輸企業(yè)需要深入探索成本管理運(yùn)用方面的問題，進(jìn)一步理解成本管理的內(nèi)在涵義，同時(shí)在民航運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理過程中進(jìn)行合理運(yùn)用，最大化發(fā)揮成本管理的作用，進(jìn)而推動(dòng)民用航空運(yùn)輸企業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。