◎張 雪

（遼寧大學(xué)歷史文化學(xué)院 遼寧 沈陽 110136）

近代以來，鐵路技術(shù)傳到我國，憑借其先進(jìn)性，對中國社會的方方面面都產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。近代東北鐵路建設(shè)也帶動了鐵路教育的興起，特別是東北交通大學(xué)的建立。東北一大批現(xiàn)代化城鎮(zhèn)隨著中東鐵路的開通而迅速發(fā)展起來。本文主要針對近代東北鐵路教育及鐵路文化遺產(chǎn)進(jìn)行分析和論述[1]。

一、近代東北鐵路建設(shè)及其影響

鐵路在某種意義上來說是“通往近代化的橋梁”。鐵路運輸與其他運輸工具相比，具有運輸量大、速度比較快、白天黑夜都可以運輸、受氣候因素影響小等優(yōu)越性。中國東方鐵路，簡稱“中東鐵路”，中東鐵路曾是沙俄帝國主義在華統(tǒng)治的殖民工具。新中國成立后，蘇聯(lián)將中東鐵路歸還給中國。在近代中國東北，鐵路運輸線為關(guān)內(nèi)民眾提供了方便，“關(guān)內(nèi)”向“關(guān)外”的移民大量增加，使東北地區(qū)這片肥沃遼闊的土地得到開墾和開發(fā)。

1908年8月，清政府在立憲派的促動下在各省建立資議局，哈爾濱也成立了“自治會”。此外，隨著鐵路的修建，中東鐵路招募了大量的勞動力，加快了東北地區(qū)特別是以哈爾濱為中心的北方地區(qū)土地的開發(fā)，也促進(jìn)了東北地區(qū)工業(yè)、交通運輸業(yè)和郵電通訊業(yè)的發(fā)展。20世紀(jì)初，隨著中東鐵路的開通，一大批現(xiàn)代化城鎮(zhèn)發(fā)展起來。作為中東鐵路中心樞紐的哈爾濱更是一躍成為國際化大都市[3]，號稱“東方莫斯科”。

二、近代鐵路教育的興起及發(fā)展

隨著近代東北鐵路的發(fā)展也衍生出了其他的相關(guān)行業(yè)，比如東北的鐵路教育。由于鐵路線本身作為新生產(chǎn)力的關(guān)鍵組成部分必須要生由產(chǎn)力中最活躍的部分即“人”來掌控它，繼而“鐵路基礎(chǔ)教育”就愈發(fā)尤為重要。

（一）基礎(chǔ)教育的興起

在整個東北地區(qū)，由于修筑中東鐵路，對鐵路人才前所未有的需求。這一時期也建立了一批學(xué)校，例如1898年10月10日中東鐵路工程局在哈爾濱香坊開辦的第一所鐵路小學(xué)校；1899年10月中東鐵路工程局于哈爾濱開辦的松花江小學(xué)；1903年12月開辦的中東鐵路第一新哈爾濱學(xué)校；1905年于哈爾濱開辦的船塢小學(xué)；1906年6月由中東鐵路局于香坊小北屯開辦的阿列克謝約夫小學(xué)等。其中影響較為深遠(yuǎn)的有：1906年由中東鐵路局在哈爾濱設(shè)立的臨時電信學(xué)校；1920年1月創(chuàng)辦的哈爾濱中央醫(yī)院附設(shè)護(hù)士、助產(chǎn)士學(xué)校等。有些學(xué)校雖然時間很短，但這是北洋政府在東北地區(qū)創(chuàng)建的最早的一批鐵路學(xué)校，在一定程度上緩解了北洋軍閥時期在鐵路建設(shè)上的困境。

（二）東北交通大學(xué)的建立

隨著鐵路在東北地區(qū)的建設(shè)，由于對鐵路技術(shù)人才的需求增大，鐵路學(xué)校相繼創(chuàng)設(shè)，高等教育也已發(fā)端。在北洋軍閥時代，中華民國交通部代理總長兼唐山交通大學(xué)校長常蔭槐和張學(xué)良籌辦創(chuàng)立了東北第一所國立大學(xué)——東北交通大學(xué)。1927年有學(xué)生90余名，1929年正式稱為東北交通大學(xué)，專門培養(yǎng)鐵路技術(shù)、管理人才，后來被合并到了東北大學(xué)，成為東北大學(xué)的交通學(xué)院，在學(xué)生全部畢業(yè)后，交通學(xué)院停辦。

（三）近代東北教育的發(fā)展

在東北交通大學(xué)建起以后，鐵路學(xué)校的影響不斷擴(kuò)大，1928年8月，在沈陽工業(yè)區(qū)創(chuàng)設(shè)了東北農(nóng)業(yè)?？茖W(xué)校，學(xué)校的畢業(yè)生大多數(shù)被分配到了機(jī)關(guān)單位，如鐵路局和農(nóng)礦廳等。由于學(xué)校的性質(zhì)是試辦，因此在“九·一八”事變之后被迫停辦。東北交通大學(xué)等高校的設(shè)立，在東北地區(qū)掀起了創(chuàng)辦高校之風(fēng)。1927年在沈陽渾河北岸由馮庸創(chuàng)立的私立馮庸大學(xué)（于“九·一八”事變后劃歸入東北大學(xué)）；1927年由張學(xué)良在北京東城府胡同段祺瑞公館創(chuàng)立的同澤新民儲才館；1929年由省政府主導(dǎo)創(chuàng)建吉林大學(xué)；1929年在哈爾濱南崗吉林街由特區(qū)教育廳成立的東省特別區(qū)美術(shù)專門學(xué)校；東省特別區(qū)俄文師范?？茖W(xué)校等。這些新興的鐵路學(xué)校和其他類別的公立學(xué)校，在東北地區(qū)近代的發(fā)展過程中起到了至關(guān)重要的作用。

三、東北鐵路遺產(chǎn)的開發(fā)與保護(hù)

中東鐵路公園由哈爾濱市政府于2016年10月建成，前身是哈爾濱松花江江橋，該橋于2014年4月17日停止使用，現(xiàn)在成為全國文物重點保護(hù)單位。

中東鐵路公園位于道里區(qū)森林街至大新街段，以中東鐵路相關(guān)元素為主題，連接江南和江北，是市民休閑、觀光和健身的好去處，吸引了大量的游客。在這里人們可以了解火車的歷史，感受時代的變遷。從整體上講，公園分為南、北兩區(qū)，南區(qū)以“鐵路與城市”為主題，保留鐵路歷史痕跡，通過鐵路線東側(cè)折線的路網(wǎng)形成綠色生活軸線，將鐵路文化與生活完美地結(jié)合起來。北區(qū)以“中東鐵路文化展示”為主題。濱洲鐵路橋、碉堡、老火車站造型的鐵路博物館、站亭、鐵軌、蒸汽機(jī)車等中東鐵路建筑及設(shè)施以及景墻、標(biāo)志、雕塑與展示空間，都彰顯了中東鐵路建設(shè)發(fā)展歷程與哈爾濱城市發(fā)展歷史，讓人們銘記歷史、吸取經(jīng)驗與教訓(xùn)。作為黑龍江的標(biāo)志性建筑之一，中東鐵路公園在整體的布局、建筑物的雕塑以及各種公共藝術(shù)作品的設(shè)計和外型上，都汲取了中東鐵路的要素和特點，營造了極具地區(qū)特色的文化主題公園，既滿足了游客的觀賞需求，又為區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展奠定根基。

鐵路文化遺產(chǎn)的保護(hù)與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在一定的關(guān)系。在第三次全國性歷史文物普查中，黑龍江省文物部門已順利完成了中東鐵路遺產(chǎn)的初步調(diào)查與確認(rèn)，其中包含中東鐵路俱樂部、中東鐵路管理局舊址、原偽滿哈爾濱警察廳舊址、中東鐵路會辦公館舊址、松花江鐵路大橋等，但受到各種因素的影響，仍有部分遺產(chǎn)未能登記[4]。

四、結(jié)語

鐵路作為先進(jìn)的交通運輸工具，是先進(jìn)社會生產(chǎn)力的代表，也是近現(xiàn)代社會中國社會經(jīng)濟(jì)運行機(jī)制的主要動脈。中東鐵路作為重要歷史文化遺產(chǎn)，應(yīng)在政策法規(guī)上應(yīng)予以傾斜，大力扶持文化遺產(chǎn)保護(hù)機(jī)構(gòu)，出臺相關(guān)法律法規(guī)政策，提高民眾鐵路文化保護(hù)意識，使得文化保護(hù)成果更多地惠及民眾，更好地促進(jìn)城市發(fā)展繁榮，實現(xiàn)保護(hù)與發(fā)展共贏。