何世軍

【摘要】隧道工程項(xiàng)目在施工發(fā)展中，大斷面濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，為常見的一種不良地質(zhì)現(xiàn)象。該類現(xiàn)狀下如何有效的開展隧道工程施工，并且合理的控制工程施工質(zhì)量，則引起了施工人員及技術(shù)研究人員的重視。文章針對(duì)大斷面濕陷性黃土隧道施工技術(shù)，進(jìn)行簡要的分析研究。

【關(guān)鍵詞】大斷面濕陷性黃土;隧道工程;技術(shù)應(yīng)用;措施

1、大斷面濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

1.1穩(wěn)定性差

大斷面濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)，從其地質(zhì)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行分析，穩(wěn)定性差為主要的地質(zhì)特點(diǎn)。其中穩(wěn)定性差的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：工程施工中黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)，遇水產(chǎn)生了較大的沉降現(xiàn)象，以及塌陷現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了工程施工進(jìn)度。

1.2荷載能力弱

隧道工程施工中出現(xiàn)大斷面濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)，其中荷載性能弱為主要的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。其中荷載性能弱的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：地基面的荷載性能較弱，無法有效的進(jìn)行荷載，且存在較大的安全隱患。造成在具體的施工作業(yè)中施工阻礙多，施工進(jìn)度緩慢，嚴(yán)重的影響了工程施工質(zhì)量。另外荷載性能弱的現(xiàn)象出現(xiàn)，對(duì)于工藝技術(shù)的選用，以及工程設(shè)計(jì)作業(yè)的開展，也造成了較大的影響。

2、大斷面濕陷性黃土隧道施工技術(shù)實(shí)施中的主要內(nèi)容分析

2.1技術(shù)交底，土方施工

大斷面濕陷性黃土隧道施工技術(shù)在實(shí)施中，首道工序即為：技術(shù)交底及土方作業(yè)。其中技術(shù)交底作業(yè)在開展中，為確保技術(shù)交底質(zhì)量的合格性，現(xiàn)場(chǎng)交底作業(yè)應(yīng)由設(shè)計(jì)方，施工方，業(yè)主方進(jìn)行三方交底，以此及時(shí)確定相關(guān)施工內(nèi)容，同時(shí)合理的劃分施工責(zé)任。另外土方施工作業(yè)在實(shí)施中，主要結(jié)合工程施工設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)面的開挖作業(yè)，開挖中為降低結(jié)構(gòu)面的坍塌機(jī)率，挖掘順序應(yīng)依照由上而下的原則進(jìn)行實(shí)施。另外在開挖作業(yè)中還應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)邊坡實(shí)施掛網(wǎng)防護(hù)作業(yè)，以此確保邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。洞口開挖前，根據(jù)洞口地形情況事先作好洞頂截水天溝等砌筑工作，排水工程在施工中，必須注意與周圍排水系統(tǒng)連通，保證路基安全穩(wěn)定，水流暢通。

2.2結(jié)構(gòu)初期加固

大斷面濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)中的隧道施工，加固作業(yè)的實(shí)施，對(duì)于工程的穩(wěn)定施工意義重大。其中關(guān)于初期加固作業(yè)的實(shí)施，主要通過兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。其一落實(shí)結(jié)構(gòu)防水，排水作業(yè);其二實(shí)施結(jié)構(gòu)混凝土加固作業(yè)。其中防水及排水作業(yè)的實(shí)施，主要通過鋪設(shè)排水溝，頂部砌筑截水溝的方式進(jìn)行作業(yè)。

2.3結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)

大斷面濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)在施工中遇水沉降，塌陷，為常見的一類不良現(xiàn)象。因此在具體的施工作業(yè)中落實(shí)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)，也為重要的施工內(nèi)容。其中結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)作業(yè)的實(shí)施，主要通過在洞口，洞內(nèi)，水平面，沉降區(qū)，以及拱頂部分設(shè)置沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的方式，進(jìn)行結(jié)構(gòu)間的變形現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，及時(shí)針對(duì)結(jié)構(gòu)區(qū)域出現(xiàn)的不良變形現(xiàn)象，進(jìn)行處理及數(shù)據(jù)分析作業(yè)。另外在斷面監(jiān)測(cè)作業(yè)的實(shí)施中，應(yīng)以施工工段為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分段監(jiān)測(cè)，一般情況下每5m設(shè)置一個(gè)斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

2.4隧道開挖

大斷面黃土隧道開挖根據(jù)圍巖地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)要求，一般采用三臺(tái)階七步開挖法或者CD、CRD開挖法，隧道挖掘在持續(xù)推進(jìn)的過程中，為降低挖掘擾動(dòng)過大造成的結(jié)構(gòu)面塌陷單次開挖工段距離應(yīng)進(jìn)行一定的縮減，一般情況下單次挖掘距離應(yīng)控制在0.5m-1m左右，另外相鄰隧道的挖掘施工中，兩邊挖掘工序應(yīng)規(guī)避同時(shí)施工，施工工段間距應(yīng)控制在3-5m的差異范圍。另外在開挖過程中應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化，以及核心土的穩(wěn)定性現(xiàn)狀，并及時(shí)結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行施工工序的優(yōu)化。以此減少因持續(xù)挖掘擾動(dòng)過大，以及支護(hù)力不足，結(jié)構(gòu)受力不均衡產(chǎn)生的安全事故現(xiàn)象。

2.5支護(hù)

隧道挖掘過程中支護(hù)作業(yè)的實(shí)施為核心施工工序，良好的支護(hù)作業(yè)實(shí)施，對(duì)于結(jié)構(gòu)安全性控制，以及后期工序的穩(wěn)定開展奠定了良好的基礎(chǔ)。其中在具體的結(jié)構(gòu)支護(hù)施工中，主要采用鋼架結(jié)構(gòu)，鋼筋網(wǎng)，以及錨桿裝置，進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)的支護(hù)作業(yè)。其中在具體的結(jié)構(gòu)支護(hù)施工中，施工人員應(yīng)注重落實(shí)結(jié)構(gòu)固定作業(yè)，以及鋼架結(jié)構(gòu)間的加固作業(yè)，以此確保支護(hù)效果的合理發(fā)揮，同時(shí)減少因結(jié)構(gòu)受力不均衡，產(chǎn)生的支撐結(jié)構(gòu)變形等不良現(xiàn)象。

2.6封閉成環(huán)

初期加固混凝土噴射完成以及支護(hù)施工完成之后，隧道施工中應(yīng)盡快完成封閉成環(huán)作業(yè)，以此提升隧道結(jié)構(gòu)的整體性。其中在具體的封閉成環(huán)作業(yè)實(shí)施中，通常的封閉成環(huán)分為臨時(shí)封閉成環(huán)，以及永久閉合結(jié)構(gòu)兩種。其中在初期挖掘施工，以及初期支護(hù)施工中的封閉成環(huán)為臨時(shí)性封閉成環(huán)。后期在混凝土結(jié)合拱墻混凝土作業(yè)形成的封閉成環(huán)作業(yè)，為永久閉合結(jié)構(gòu)。其中在具體施工中封閉成環(huán)作業(yè)的實(shí)施，應(yīng)注重基礎(chǔ)加固作業(yè)的控制，以及混凝土澆筑結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以此確保封閉成環(huán)質(zhì)量的合格性，同時(shí)達(dá)到提升整體隧道施工質(zhì)量的目的。

2.7避車洞施工

避車洞位置施工是整個(gè)黃土隧道施工中風(fēng)險(xiǎn)最高的部位，圍巖應(yīng)力復(fù)雜，結(jié)構(gòu)變形較大，在施工避車洞之前，正線初期支護(hù)必須要封閉成環(huán)，然后在設(shè)計(jì)位置切除初期支護(hù)鋼架，一榀一榀掘進(jìn)和支護(hù)，針對(duì)大尺寸避車洞，還要采用工字鋼進(jìn)行臨時(shí)橫向支撐，防止結(jié)構(gòu)變形過大造成塌方。在避車洞位置加密監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)的布置，不斷進(jìn)行圍巖變形監(jiān)測(cè)，一旦變形量超標(biāo)，采取必要的加固措施。

3、大斷面濕陷性黃土隧道施工技術(shù)實(shí)施中的注意事項(xiàng)分析

大斷面濕陷性黃土隧道施工技術(shù)的實(shí)施，由于整體的工程工序較多，因此在具體的施工作業(yè)中，施工單位還應(yīng)注重落實(shí)安全管理作業(yè)，以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管作業(yè)。其中安全管理作業(yè)的實(shí)施，主要從人員安全意識(shí)教育培訓(xùn)，安全管理制度設(shè)計(jì)，以及現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)，機(jī)械設(shè)備安全管理應(yīng)用的方面進(jìn)行實(shí)施。其次現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管作業(yè)的實(shí)施，主要從工序監(jiān)管，數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，階段性驗(yàn)收的方面進(jìn)行發(fā)展，以此保障工程項(xiàng)目的安全穩(wěn)定施工，同時(shí)達(dá)到合理提升工程施工質(zhì)量，增強(qiáng)工程實(shí)際應(yīng)用效果的目的。

結(jié)語：

大斷面濕陷性黃土隧道工程的施工，從其工序的組成方面，以及技術(shù)要求方面進(jìn)行分析，工程施工單位在具體的項(xiàng)目實(shí)施中，為切實(shí)有效的提升工程施工質(zhì)量，優(yōu)化工程管理效果。實(shí)際施工發(fā)展中還應(yīng)從安全管理，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)，材料檢測(cè)，數(shù)據(jù)分析的方向進(jìn)行發(fā)展。以此規(guī)避因現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位，安全管理不到位，產(chǎn)生的施工安全事故，同時(shí)達(dá)到合理促進(jìn)工程項(xiàng)目安全穩(wěn)定施工發(fā)展的目的。

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