張鐵倫

中國石油天然氣股份有限公司北京銷售分公司

現(xiàn)行所有型號(hào)加油膠管皆是聚硫橡膠材料經(jīng)過硫化工藝生產(chǎn)出來，橡膠中的硫化劑、炭黑、橡膠本身和其他促進(jìn)劑和配料均含有硫元素。在加油過程中，部分硫離子會(huì)溶入油中，導(dǎo)致油品硫含量指標(biāo)超標(biāo)，造成油品不合格的后果。本文介紹了一起加油膠管導(dǎo)致油品硫含量不合格的事件并分析其原因，通過試驗(yàn)考察了新加油膠管對油品硫含量的影響，提出了針對性的使用防范措施。

目前國內(nèi)使用的加油機(jī)膠管均是遵照2008 年頒布的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) HG/T 3037—2008、歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN1360—2013/EN13483—2013 或美國標(biāo)準(zhǔn)UL330 來進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量控制的，但這些標(biāo)準(zhǔn)都未對含硫量做出任何具體要求?，F(xiàn)行所有型號(hào)加油膠管皆是聚硫橡膠材料經(jīng)過硫化工藝生產(chǎn)出來，橡膠中的硫化劑、炭黑、橡膠本身和其他促進(jìn)劑和配料均含有硫元素。多年來，很少發(fā)生過因加油膠管含硫?qū)е碌挠推焚|(zhì)量問題，主要是被加油頻次較高和新加油膠管使用初期未被抽檢所隱蓋。

加油膠管導(dǎo)致油品硫含量不合格事件及原因分析

近期一加油站被工商局告知98號(hào)汽油經(jīng)抽檢硫含量為189 mg/kg，國家標(biāo)準(zhǔn)GB 19147—2013 規(guī)定硫含量不大于10 mg/kg，構(gòu)成一起油品質(zhì)量嚴(yán)重不合格事件。該站所進(jìn)油品是經(jīng)過層層質(zhì)量把關(guān)，確認(rèn)合格方能入站。該加油站于5 月9 日改造后營業(yè)，5 月18 日被工商局對92 號(hào)、0 號(hào)、98 號(hào)油品進(jìn)行了抽樣，按照主管公司規(guī)定該站將自留油品備樣送公司質(zhì)檢中心進(jìn)行檢測，5 月24 日公司質(zhì)檢中心通知一分公司98號(hào)油品硫含量為20 mg/kg，油品不合格。5 月26 日該站再次將98 號(hào)油品油樣送公司質(zhì)檢中心檢測，硫含量為6.5 mg/kg，檢測結(jié)果為合格。6 月1 日，工商局告知加油站98 號(hào)汽油硫含量為189 mg/kg，判定不合格。由于自檢結(jié)果合格，該站6月12 日提出復(fù)檢申請，6 月19 日工商局告知復(fù)檢結(jié)果98 號(hào)油樣硫含量為68 mg/kg，最終結(jié)果為不合格。本來是合格油品，怎么抽檢結(jié)論為不合格呢？該站茫然了！

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

◇該站被抽樣的98 號(hào)汽油供油2 把油槍，被抽樣的油槍在5 月10 日后沒有加過油，即8 天沒有使用過。

◇工商局抽檢結(jié)果硫含量為189 mg/kg、工商局復(fù)檢結(jié)果硫含量為68 mg/kg，該站第一次自檢結(jié)果硫含量為20 mg/kg，該站第二次自檢結(jié)果硫含量為6.5 mg/kg。同一個(gè)油品4 次檢測結(jié)果各不相同。

◇該站第二次自檢取樣前，油槍曾為用戶加過52 L 油品。

◇該站油罐中98 號(hào)汽油硫含量是4.8 mg/kg。

綜合分析，油品不合格的原因是出在加油膠管上。該站是新改造投運(yùn)，使用的全是新的加油管，由于98 號(hào)汽油日加油量很小，抽樣油槍油管內(nèi)油品存放超過8 天，大量硫離子融入油中，所以工商局抽檢結(jié)果硫含量為189 mg/kg；工商局復(fù)檢油樣是在抽檢油樣之后放出的，部分新的油品注入了加油膠管內(nèi)，沖淡了原膠管內(nèi)的油品硫離子濃度，所以工商局復(fù)檢結(jié)果硫含量為68 mg/kg。加油站第一次自檢是在工商局取樣后取樣，雖然工商局放出了2 L 油，但原膠管內(nèi)的油品并未全部放凈，所以自檢硫含量為20 mg/kg；加油站第二次自檢取樣是在為用戶加出52 L 油品后取樣，所以第二次自檢硫含量為6.5 mg/kg，基本接近罐中油品硫含量濃度。因此，加油膠管含硫?qū)е掠推妨蚝可叩呐袆e條件是：油品長期在加油膠管存放會(huì)導(dǎo)致硫含量升高；分次取樣檢測硫含量存在明顯差異；膠管里油品與油罐中油品硫含量明顯不同。

新加油膠管對油品硫含量的影響

為進(jìn)一步詳細(xì)了解新加油膠管對油品質(zhì)量的影響，首先我們截取了3 根新加油膠管（圖1），分別裝入95 號(hào)汽油、92 號(hào)汽油和0 號(hào)柴油，每隔1 h 分別對油樣做1 次硫含量分析，當(dāng)硫含量超過10 mg/kg時(shí)重新?lián)Q油進(jìn)行重復(fù)檢測；其次對不同品牌膠管進(jìn)行油品浸潤10 h 硫含量變化分析；再次對新膠管使用時(shí)間及加油量對硫含量的影響進(jìn)行分析。

不同新加油膠管對油品硫含量影響

不同新加油膠管對油品硫含量影響檢測分析結(jié)果見表1。

由表1 可以看出，油品在新加油管內(nèi)存放，92 號(hào)汽油超過2 h，95 號(hào)汽油超過1 h、0 號(hào)柴油超過3 h 就存在硫含量超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。油品原始硫含量越高，超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)越大。

不同品牌加油膠管對油品硫含量的影響

以95 號(hào)汽油為試驗(yàn)油品，將新加油膠管裝入試驗(yàn)油品浸潤10 h，考察了不同品牌新加油膠管對油品硫含量的影響，結(jié)果見表2。

由表2 可見，不同品牌新加油膠管都會(huì)導(dǎo)致油品硫含量超標(biāo)，影響程度存在差異。

表2 不同品牌加油膠管對油品硫含量影響

新加油膠管使用時(shí)間及加油量對硫含量影響

選擇加油膠管A、B，考察了新加油膠管使用時(shí)間及加油量對硫含量的影響，結(jié)果見表3。

由表3 可以看出，新加油膠管的使用時(shí)間和加油量也會(huì)對油品質(zhì)量造成明顯影響，使用時(shí)間越長，加油量越大，對油品質(zhì)量影響越小。

表3 新加油膠管使用時(shí)間及加油量對硫含量影響

新加油膠管使用防范措施

◇每條加油槍膠管內(nèi)約存油4 L左右，每加一次油，油管就會(huì)注入新的油品。油品在新加油膠管內(nèi)存油時(shí)間不超1 h，就可以避免抽樣質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

◇新加油膠管使用時(shí)間超過30 d且加油總量超過30 000 L，基本可消除對油品的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

◇對于加油頻次低的油品（如98 號(hào)汽油），不宜直接使用新的加油管，應(yīng)將新膠膠管與使用期超過3 個(gè)月且加油量超過60 000 L 的膠管替換使用。

◇對日加油量超過2 000 L 的單加油槍可直接使用新加油膠管，但新加油膠管使用前必須進(jìn)過油品10 h 浸潤后，每隔1 h 打出20 L 油，需做打油5 次的預(yù)處理。

◇根據(jù)GB/T 4756—2015《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)石油液體手工取樣法》附錄B《商業(yè)加油機(jī)的手工取樣法》B.4.2 規(guī)定，“在抽取樣品前，通過油槍將至少4 L 油品放入一合適的容器內(nèi)，將裝有沖洗液的容器運(yùn)離現(xiàn)場并用安全方式處理，或?qū)⑵涞够氐浆F(xiàn)場的儲(chǔ)罐內(nèi)”的要求，加油站在油品抽樣前應(yīng)從油槍放出至少4 L 油品后再抽樣。

結(jié)論

加油膠管生產(chǎn)工藝含有硫的成分。加油站在使用初期由于加油頻次低，油品在膠管內(nèi)存放時(shí)間長，從加油槍放出的膠管內(nèi)的油品會(huì)出現(xiàn)硫含量超標(biāo)現(xiàn)象，對加油站帶來一定的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。但加油膠管內(nèi)油品僅有4 L 左右，只要加油站重視膠管含硫的特點(diǎn)，按照本文提出的防范措施操作，膠管含硫?qū)τ推焚|(zhì)量帶來的風(fēng)險(xiǎn)是可以避免的。