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        VANINO冰區(qū)航行安全措施

        2019-12-26 03:18:46山東海運船舶管理有限公司韓有行
        中國船檢 2019年11期
        關鍵詞:船舶測量

        山東海運船舶管理有限公司 韓有行

        關于船舶冰區(qū)航行,各類教材均有專門章節(jié)來論述操縱要領以及脫困的主要方法。然而,更多的情況卻是船舶因為疏忽而導致某個設備在低溫條件下發(fā)生故障,從而影響整艘船舶的操作,延誤船期甚至造成航次受阻。所以,船舶在現(xiàn)有常規(guī)條件下應該怎樣采取措施、采取哪些措施來確保冰區(qū)航行安全,是一個很有現(xiàn)實意義的問題。

        2018年2月,我擔任輪機長的某18萬噸散貨船,掛靠俄羅斯的VANINO港,該港口位于49°05’N,140°15’E,是俄羅斯遠東地區(qū)的第三大港。該港屬于溫帶季風氣候,冬季多北風,每年1~3月為結(jié)冰期,有破冰船等基礎設施。

        一、風險因素分析與評估

        眾多船舶在這個港口吃了虧,或者管路被凍裂,或者抽不上來冷卻水,或者艇機低溫啟動困難而導致船舶被滯留,還有船舶被浮冰困住無法動彈……

        具體風險因素主要有:港區(qū)水域浮冰,氣溫和海水溫度過低,甲板和舷梯結(jié)冰,船員冰區(qū)經(jīng)驗少,防范意識不到位。

        為了積極應對上述風險,我作為本輪船長,按照公司的指示,對全體船員進行了培訓及動員,甲板部和輪機部也分別召開了冰區(qū)安全航行的專題會議,制定時間表,應對措施落實到人,事無巨細,層層把關,確保無遺漏。

        二、輪機部應對工作與措施

        1.海底門。為防止浮冰吸入海底門,堵塞海底門濾器,導致船舶失去冷卻水的危險發(fā)生,離開天津港后,立即安排清洗高低位海底門,更換海底門中已損耗的銅鋁電極;對高低位/壓載/應急消防泵的海底門,分別接通了蒸汽和空氣吹通管路,并做效用實驗,確保應對措施的有效性;針對如何通過各種現(xiàn)象何判斷海底門堵塞進行培訓,并對快速轉(zhuǎn)換高低位海底門進行操作訓練。要求值班人員加強對海底門狀況的巡視和檢查,及時發(fā)現(xiàn)異常狀況并采取既定的應對行動;準備好迅速拆洗海底門的各種工具,隨時準備拆檢海底門。

        2.海水泵。為防止海水溫度過低,對中央淡水冷卻系統(tǒng)造成不利影響,適當調(diào)整運轉(zhuǎn)的海水泵及相關的閥門,確認低溫淡水自動調(diào)溫閥的工作狀態(tài),確保低溫淡水溫度合適。

        3.冷卻水。對主機空冷器,滑油冷卻器的冷卻水閥進行調(diào)整,確保主機掃氣溫度和滑油溫度在合適的范圍;在應急發(fā)電機的冷卻水中投入適量防凍液。

        4.發(fā)電機和電氣設備。檢查三臺發(fā)電機工況良好,保證電力供應。檢查露天的各種電氣設備及其電機熱裝置,確保工作正常。

        5.鍋爐。對鍋爐進行細致保養(yǎng),確保備用燃燒器隨時可用,加強廢氣鍋爐側(cè)吹灰,減少不必要的蒸汽消耗,保證充足的蒸汽供應。

        6.分油機。確保主機滑油分油機運轉(zhuǎn)正常,滑油油質(zhì)、油溫正常。

        7.開關艙蓋裝置。開啟自動電加熱,確保油溫合適,并對相關操作人員進行培訓。要求開艙蓋前,先打開甲板上主液壓油路的旁通閥,開泵空轉(zhuǎn),對主液壓管路進行預熱,之后才進行開關艙蓋操作。同時,調(diào)整了開艙泵的工作壓力,在確保能進行開關艙蓋操作的前提下,盡量調(diào)低油壓,防止意外發(fā)生。備好更換開艙蓋液壓千斤頂、液壓軟管等所需的備件、工具,一旦出現(xiàn)意外情況,立即處理。在開關艙蓋操作過程中,加強巡視,確保及時發(fā)現(xiàn)并處理各種意外情況。

        8.管隧。利用空載航行的有利時機,排空管隧內(nèi)積水,防止結(jié)冰影響管隧內(nèi)其他設備正常工作。每班測量管隧測量管,及時發(fā)現(xiàn)積水。

        9.舵機房。懸掛溫度計,隨時關注溫度變化。舵機房內(nèi)的各種化學品,針對不同的存放溫度,分類存放,防止凍壞。

        10.首尖艙。在首尖艙內(nèi)加裝三盞大功率貨燈,以適當?shù)木嚯x對錨機絞纜機的液壓油柜加溫,同時利用船上現(xiàn)有的電加熱絲,纏繞液壓油柜到油泵的吸入管路,通電加溫,保證油柜內(nèi)的油溫正常。

        11.通風。調(diào)整機艙通風風機的運轉(zhuǎn)臺數(shù),確保機艙內(nèi)溫度適宜;關閉各個甲板艙室、舵機房、應急發(fā)電機間、應急消防泵間、CO2間、蓄電池間、中桅房、首尖艙庫房、管隧等處所的非必要通風。

        12.電加熱。檢查并開啟位于各個甲板艙室、舵機房、應急發(fā)電機間、應急消防泵間、CO2間、蓄電池間、中桅房、首尖艙庫房等處的電加熱裝置,防止該處所環(huán)境溫度過低。

        13.管路放殘和防凍。對汽笛等甲板用空氣設備的管路放殘,防止管路內(nèi)積水結(jié)冰,凍裂管路;適當加熱艙底的污油水柜、燃油溢流柜,防止蒸汽管路凍裂;適當加熱燃油艙,防止位于主甲板的露天蒸汽管路被凍壞,定期檢查蒸汽進出口閥和回水管路的溫度;對主機掃氣箱放殘管路進行蒸汽吹通,防止因環(huán)境溫度過低放殘不暢,影響主機正常運轉(zhuǎn);定期檢查應急消防泵間的溫度,防止管路結(jié)冰凍壞。

        14.駁油。進入冰區(qū)前,確保各個燃油沉淀柜、日用柜處于滿柜狀態(tài),并將與機艙相鄰的3號燃油柜駁滿,以便冰區(qū)航行時駁油。

        三、甲板部應對工作與措施

        1.壓載水測量管。為防止測量管結(jié)冰,更換壓載水完成之后,立即往測量管投鹽,每根測量管大約2-3斤,應緩慢投放避免堵塞。加鹽能夠降低海水的凝固點,但是當外界溫度足夠低時還是會結(jié)冰,有條件最好是注入防凍液,一般在到港前1到1.5天內(nèi)注入,每個測量管大約8升,艏部比艉部的多放些。具體做法是到港前2天上午放一半鹽,下午放一半鹽,到港前1天注入防凍液。測量管蓋子加牛油防凍,每次測量后密封,防止冷空氣進入。

        2.管路放殘。因船舶較長,只在NO.9艙后有一個甲板淡水閥,所以甲板淡水管內(nèi)的淡水會出現(xiàn)放不干凈的情況,放殘后用甲板空氣接入淡水閥,用空氣將其排凈。消防水管放殘要確保甲板放殘閥打開,打開所有處于低位的消防栓,不要關閉甲板上的消防隔離閥,防止生活區(qū)前橫向消防管內(nèi)的殘水無法通過放殘閥而滯留管內(nèi)。

        3.纜機、錨機。工作前提前一小時預熱,預熱完畢后由慢到快無負荷轉(zhuǎn)動纜車數(shù)分鐘使其裸露在外的管路內(nèi)的油溫達到正常工作溫度,操作纜車時速度要適中,不要過快。

        4.開關艙。每次啟動開艙泵需預熱30分鐘,油溫在15℃以上才可使用,要求2人在現(xiàn)場操作,加強巡邏防止油管因寒冷爆裂,天氣冷,油溫低,開關艙運轉(zhuǎn)緩慢是正常現(xiàn)象,切勿心急野蠻操作,每次開關艙后檢查全船液壓油管線路,低溫容易出現(xiàn)油管爆裂現(xiàn)象.大艙應盡量保持關閉,按照裝貨順序提前一小時開艙即可。

        5.防滑。甲板工作時注意防滑。準備好清理甲板積雪、積冰的工具,及時清理積雪、積冰以便甲板工作。下雪期間,注意掃除舷梯口積雪,防止上下人員滑到。

        6.防凍。纜繩用帆布將纜繩包裹扎好,防止下雪或上浪結(jié)冰造成凍住纜繩,進而影響出纜靠泊;標準羅經(jīng)柜在原有帆布罩之上再加一層帆布,綁扎系緊;經(jīng)常調(diào)整舷梯防止凍住。

        7.電氣設備和照明。電羅經(jīng)復示器、轉(zhuǎn)速表復示器、舵角復示器的照明、航行燈、標準羅經(jīng)內(nèi)的直流電燈泡及交流電燈泡,不論晝夜保持常開,清除水汽,保持內(nèi)部干燥;進入冰區(qū)前,測試駕駛臺加溫玻璃及雨刮掃雪器,保證冰區(qū)內(nèi)能有效工作。

        8.舷梯口值班。如果PSC檢查官上船發(fā)現(xiàn)梯口無人,就是缺陷。因此,盡管天氣寒冷,要求舷梯口必須維持正常值班。

        9.救生艇和救助艇。救生艇內(nèi)加裝三盞貨燈,保證艇內(nèi)溫度,確保救生艇隨時能夠順利啟動;救助艇機外部纏繞電加熱絲,通電保溫,加強巡視,每天對救生艇和救助艇進行艇機啟動測試,確??煽?。

        10.排壓載水。排完壓載水打開人孔檢查艙內(nèi)是否結(jié)冰,若有,為了防止短貨,船長要提前準備PROTEST LETTER。

        11. 頭。冰區(qū)航行加強船頭瞭望,盡量避免進入厚冰區(qū),盡量在安全水深的情況下選擇性繞開厚冰區(qū)。

        12.航線。跟代理索取港區(qū)的冰況圖,上面有推薦航線。如遇到迎面駛來船舶,積極詢問前方冰面情況,做到心中有數(shù),必要時調(diào)整航向,安全駛離冰區(qū)。

        經(jīng)過上述周密準備,我輪于2月8日接近目的港,上午海面出現(xiàn)浮冰,傍晚我輪順利靠泊VANINO港,當晚開始裝貨,裝貨期間,連續(xù)四天都是降雪大風天氣,氣溫低達零下23攝氏度。期間,一切操作都順利進行。2月12日清晨,我輪在破冰船的引導下,順利啟航,駛往下一個目的港。

        合抱之木,生于毫末;九層之臺,起于累土;千里之行,始于足下。對于艱巨復雜、風險重重的航次任務,只有依靠團隊的力量,從提高防范意識和情景入手,不忽視任何一個哪怕再小的風險,不省略任何一項具體的工作,扎扎實實把控制措施落實到位,提前準備好應急方案,才能胸有成竹,遇事不慌,順利地完成航次任務。卻顧所來徑,蒼蒼橫翠微,像這樣經(jīng)過艱辛努力獲得圓滿結(jié)果后內(nèi)心的成就感一點也不亞于成功地抵抗一次臺風的襲擊。

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