麥基嘉公司（MacGregor）是目前全球最大的船用機電設備制造企業(yè)，其以艙口蓋業(yè)務起家，通過不斷并購重組，拓寬產(chǎn)品品牌及產(chǎn)品系列，成為當前最大的甲板機械制造商。目前，我國船舶配套企業(yè)仍面臨優(yōu)勢企業(yè)少、產(chǎn)品市場競爭力有限等問題，麥基嘉躍進式的成長歷程對國內(nèi)配套企業(yè)發(fā)展具有較大借鑒意義。

麥基嘉公司發(fā)展歷程

麥基嘉公司成立于1937年，隸屬于芬蘭卡哥特科（Cargotec）集團，是卡哥特科集團旗下的三大子公司之一。公司以船用機電設備為核心，具備整體解決方案和服務能力，旗下?lián)碛宣溁?、Hatlapa、Porsgrunn、Pusnes、Rapp和Triplex等眾多品牌。麥基嘉的機電設備業(yè)務覆蓋了海洋工程和船舶設備全方面的配套需求，能夠為船廠、船東及船舶運營商提供安全可靠的貨物裝卸、船舶運作、海洋工程裝卸、油氣傳輸和海上系泊作業(yè)全生命周期配套服務。旗下產(chǎn)品包括艙口蓋、船用吊機、集裝箱系固設備、深遠海及冰區(qū)養(yǎng)殖設備、波浪補償系統(tǒng)、港口碼頭裝卸設備等，具體分類如表1所示。

麥基嘉在全球船配業(yè)處于領先地位，公司擁有1900名員工，業(yè)務覆蓋30余個國家地區(qū)，掌握著豪華郵輪、LNG、智能船舶等最先進的高技術船舶關鍵配套設備的設計和集成能力。經(jīng)過80余年的發(fā)展，麥基嘉已經(jīng)成為船舶配套行業(yè)機電設備領域的全球領軍企業(yè)。

麥基嘉發(fā)展歷程主要分為四個階段：發(fā)展起步期、整合業(yè)務期、快速發(fā)展期以及正在進行的調(diào)整轉(zhuǎn)型期。

1、發(fā)展起步期

以艙口蓋為起點。英國人Robert MacGregor于1929年以首個鋼質(zhì)艙口蓋獲得了專利權，1937年，麥基嘉的前身MacGregor &Company成立。

打造拳頭產(chǎn)品。1983年，麥基嘉的業(yè)務進一步發(fā)展，與芬蘭公司Navire合并，成立了MacGregor-Navire公司。1992年，麥基嘉收購了全球領先的集裝箱綁扎系統(tǒng)制造商Conver-OSR，開展綁扎系統(tǒng)業(yè)務，并逐步打造成拳頭產(chǎn)品。

2、業(yè)務整合期

機電集團初具雛形。1993年麥基嘉又被Incentive收購，與瑞典起重機公司Hgglunds Marine合并；2005年，卡哥特科集團為加強其貨物裝卸業(yè)務，再次從Incentive收購麥基嘉。在經(jīng)歷三大集團對其業(yè)務的整合后，麥基嘉已具備艙口蓋、液壓閥、起重機、貨物裝卸配套、集裝箱綁扎系統(tǒng)等多種機電配套設備的設計制造能力，開始向整個機電市場進軍。

形成品牌體系。并入卡哥特科后，麥基嘉繼續(xù)通過收購方式拓寬其業(yè)務領域，構建龐大的機電產(chǎn)品品牌體系：2007年先后收購了挪威Hydramarine公司的海工起重機業(yè)務和新加坡Plimsoll公司的海工絞車業(yè)務；在2013年收購商船甲板機械產(chǎn)品組合供應商Hatlapa公司及其子品牌Triplex；2014年又從Aker Solutions公司收購了Pusnes系泊和裝卸系統(tǒng)、Porsgrunn甲板機械以及Woodfield港口裝卸用輸油臂。麥基嘉收購各項業(yè)務后，原有品牌均得到保留，進一步提高麥基嘉品牌的市場影響力。

圖1 麥基嘉發(fā)展歷史及大事件匯總

3、快速發(fā)展期

市場占有率迅速提升。隨著并購大量機電設備制造商，麥基嘉承接了大量船東客戶，憑借豐富的產(chǎn)品組合和具有影響力的品牌體系，迅速提高全球機電市場的占有率，并很快躋身成為知名船配供應商。

表1 麥基嘉公司主要產(chǎn)品

布局亞洲市場。亞洲市場對麥基嘉的重要性越來越高，一方面全球絕大多數(shù)造船都在亞洲進行，另一方面麥基嘉近70%的上游供應商也來自亞洲。麥基嘉將總部搬至新加坡，并在中國與多家企業(yè)合資，以艙口蓋、錨絞機和滾裝設備等的低價策略開始大舉進入中國市場，三類產(chǎn)品在中國機電市場的占有率分別達到了15%、35%和45%。

4、調(diào)整轉(zhuǎn)型期

收購數(shù)字化和智能化技術企業(yè)。在機電業(yè)務形成規(guī)模之后，麥基嘉的注意力轉(zhuǎn)移到數(shù)字化和智能化技術上，并繼續(xù)以并購手段提升自身實力。2016年起麥基嘉通過卡哥特科集團對Interchalt軟件公司進行收購，提高機電設備的服務能力；同年還收購了英國公司Flintstone Technology進一步加強海工解決方案上的先進技術；2017年，麥基嘉再次收購Lekven軟件方案公司。

研發(fā)高端機電產(chǎn)品。麥基嘉面對傳統(tǒng)配套市場不景氣，加大高端產(chǎn)品研發(fā)力度。近幾年來，麥基嘉為馬士基3E級超大型集裝箱船開發(fā)集裝箱船貨物安全系統(tǒng)及服務，并推出融合了無線電線路和運動數(shù)據(jù)傳輸技術的船到船起重機補償系統(tǒng)；還聯(lián)手ESL航運公司開發(fā)用于配套散貨裝運的自動卸貨起重機裝置；推出全新的件雜貨優(yōu)化系統(tǒng)，使用自動化云應用為船東提供最優(yōu)配載方案；與羅羅公司聯(lián)手研發(fā)智能集裝箱船航行及貨物系統(tǒng)，成為機電領域最早一批研發(fā)智能船舶配套的企業(yè)。

成為全球第一大船用機電設備企業(yè)。2018年，麥基嘉擬以8700萬歐元的價格收購其在全球機電市場的最大競爭對手TTS的船舶與海工配套設備業(yè)務，此次業(yè)務上的合并將進一步加強麥基嘉全球第一機電設備供應商的地位。憑借兩家公司9000多艘船舶的客戶基礎和覆蓋超過32個國家的服務網(wǎng)點，麥基嘉能夠通過全球化規(guī)模效應得到更多船東認可。

麥基嘉發(fā)展的經(jīng)驗及啟示

麥基嘉公司以鋼制艙口蓋業(yè)務為起點，通過并購方式進入并深耕船用配套機電設備市場，拓寬產(chǎn)品系列，形成品牌體系，并不斷加大高端設備產(chǎn)品的研發(fā)力度，其經(jīng)營歷程和發(fā)展思路極具特征。

1、縱向深耕，打造拳頭產(chǎn)品

持續(xù)專注于強項業(yè)務。麥基嘉始終把艙口蓋作為最重要的主營業(yè)務之一，一方面，大力推動自主技術研發(fā)，構建了完善的產(chǎn)品體系，形成了折疊式艙口蓋、堆疊式艙口蓋、側滾型艙口蓋、二甲板艙口蓋、艙口蓋密封方案、艙蓋控制系統(tǒng)、液壓裝置系統(tǒng)、艙蓋改裝等系列產(chǎn)品；另一方面，根據(jù)環(huán)保化、自動化等特殊需求對艙口蓋進行升級，分別推出MacRack電力驅(qū)動的側滾艙口蓋系統(tǒng)、自動化式的鏈傳動堆碼艙口蓋系統(tǒng)等產(chǎn)品，通過市場深耕，麥基嘉的艙口蓋業(yè)務市場競爭力大幅提升，成為了全球船東的首選產(chǎn)品之一。

2、橫向拓寬，奠定市場地位

快速擴張機電業(yè)務搶占市場。并入卡哥特科集團為麥基嘉橫向拓寬業(yè)務帶來良好的契機，得益于卡哥特科旗下三大子公司在海陸港口業(yè)務的交叉融合效應，麥基嘉能夠與多家配套企業(yè)進行業(yè)務升級與合并，從而拓寬了機電產(chǎn)品的業(yè)務范圍。從1993年并入卡哥特科起，麥基嘉僅用時十多年便實現(xiàn)了在機電市場領域全方位覆蓋，擁有了船舶、海工、漁業(yè)和科考、防務以及港口碼頭各方面的設計研發(fā)實力，業(yè)務的快速橫向拓寬為麥基嘉成為全球一流配套商奠定了基礎。

表2 麥基嘉的產(chǎn)品品牌體系

3、通過并購建立龐大的產(chǎn)品品牌體系

歐洲地區(qū)的船配企業(yè)非常重視船配產(chǎn)品市場的營銷策略，通過打造國際化的售后服務網(wǎng)絡來加強自己的品牌效應來開拓市場，提升自己市場份額。麥基嘉也是如此，在快速并購業(yè)務的同時保留了原有品牌的市場影響力，除自主研發(fā)的麥基嘉艙口蓋之外，Hatlapa、Porsgrunn、Pusnes、Triplex和Flintstone等眾品牌及產(chǎn)品系列也為麥基嘉帶來了良好的客戶口碑和銷售業(yè)績。

4、調(diào)整經(jīng)營策略，盈利重點由產(chǎn)品銷售向售后服務轉(zhuǎn)移

受船市不景氣的影響，船配企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績均呈現(xiàn)大幅下滑。為應對此局面，麥基嘉調(diào)整經(jīng)營策略，通過低價模式打開各國船東市場，舍棄銷售利潤而提高品牌地位，進而再通過售后服務的方式賺取更多的潛在利潤，形成可持續(xù)的盈利能力。

5、持續(xù)創(chuàng)新，研發(fā)高端產(chǎn)品

大力研發(fā)先進產(chǎn)品，領導機電產(chǎn)品市場走向。隨著技術水平不斷提高，麥基嘉加大了高端產(chǎn)品的研發(fā)力度，對傳統(tǒng)機電設備進行升級和改進，在安全性、數(shù)字化、智能化等幾個重要領域均取得新的突破。麥基嘉在多個領域不斷深耕，研發(fā)智能化、綠色化的高端船配產(chǎn)品，已經(jīng)得到全球客戶的贊賞與認可。

總體而言，麥基嘉經(jīng)過多年的發(fā)展，尤其是不斷對優(yōu)質(zhì)企業(yè)的整合以及新產(chǎn)品的研發(fā)，奠定了市場的龍頭地位。我國船舶配套企業(yè)與國外相比還存在一定的差距，因此可以充分對標國外先進企業(yè)，通過加強產(chǎn)品研發(fā)、整合行業(yè)資源等做大做強，實現(xiàn)我國船舶配套行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。