本刊記者 史婧力 王明玥

安全是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的基本前提。交通運(yùn)輸部明確指出，要堅(jiān)持生命至上、安全第一，著力構(gòu)建有效維護(hù)行業(yè)安全運(yùn)行、有效支撐國(guó)家總體安全的交通運(yùn)輸安全發(fā)展體系。2019年3月至9月，為進(jìn)一步提升中國(guó)船級(jí)社國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船安全管理水平和檢驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量，加大服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)力度，中國(guó)船級(jí)社（CCS）組織開(kāi)展了“國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船安全質(zhì)量提升專(zhuān)項(xiàng)工作”。 這既是對(duì)中國(guó)船級(jí)社國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的全面“把脈”和“體檢”，也是一次正當(dāng)其時(shí)的“空中加油”。

啟動(dòng)安全質(zhì)量提升專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)

今年初，交通運(yùn)輸部李小鵬部長(zhǎng)在全國(guó)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)視頻會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要樹(shù)立安全發(fā)展理念，弘揚(yáng)生命至上、安全第一的思想，堅(jiān)守紅線(xiàn)底線(xiàn)，深化平安交通建設(shè)，著力推進(jìn)依法治安，著力完善安全責(zé)任體系，著力夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，著力構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制，著力構(gòu)建與服務(wù)全面建成小康社會(huì)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)相適應(yīng)的安全發(fā)展支撐體系，防風(fēng)險(xiǎn)、補(bǔ)短板、除隱患、強(qiáng)責(zé)任、建體系，堅(jiān)決防范和遏制重特大安全生產(chǎn)事故，持續(xù)減少安全生產(chǎn)事故總量，確保交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。

為貫徹落實(shí)會(huì)議精神及進(jìn)一步提升漁檢轉(zhuǎn)隸船舶和海事轉(zhuǎn)隸船舶的安全管理水平和檢驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量，CCS隨即組織開(kāi)展了“國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船安全質(zhì)量提升專(zhuān)項(xiàng)工作”。此次專(zhuān)項(xiàng)工作是遠(yuǎn)洋漁船和廣東、黑龍江海事船檢業(yè)務(wù)接收后一次全系統(tǒng)、全方位的工作。

2018年4月20日，CCS開(kāi)始正式履行中國(guó)籍遠(yuǎn)洋漁船法定檢驗(yàn)職責(zé)；同年8月1日，廣東、黑龍江海事船檢整體劃轉(zhuǎn)中國(guó)船級(jí)社。在時(shí)間緊迫、任務(wù)重大的情況下，漁檢轉(zhuǎn)隸和海事船檢轉(zhuǎn)隸工作齊驅(qū)并進(jìn)，是對(duì)中國(guó)船級(jí)社政治素質(zhì)、大局意識(shí)和綜合能力的一次全面檢閱，中國(guó)船級(jí)社用實(shí)力和行動(dòng)向交通運(yùn)輸部黨組交上了一份完美答卷。在兩項(xiàng)工作平穩(wěn)過(guò)渡和落地后，著力解決國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船所面臨的實(shí)際問(wèn)題，便成為今年工作的重中之重。據(jù)中國(guó)船級(jí)社專(zhuān)家介紹，在遠(yuǎn)洋漁船方面，一是尚有部分遠(yuǎn)洋漁船未完成補(bǔ)發(fā)國(guó)際防止空氣污染證書(shū)及柴油機(jī)排放證書(shū)工作；二是遠(yuǎn)洋漁船安全質(zhì)量存在的問(wèn)題在短時(shí)間內(nèi)較難完全解決；三是規(guī)范法規(guī)的適應(yīng)性有待完善，遠(yuǎn)洋漁船規(guī)范法規(guī)的部分內(nèi)容已不適應(yīng)當(dāng)前遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展的需求，需要從行業(yè)需求的角度出發(fā)提出解決方案。在海事船舶方面，一是海事檢驗(yàn)發(fā)證系統(tǒng)中原海事船舶變更“船檢登記機(jī)構(gòu)”標(biāo)識(shí)工作尚未完成；二是海事船舶歷史遺留問(wèn)題一直在進(jìn)行中，尚未完成整改。

中國(guó)船級(jí)社高度重視此次專(zhuān)項(xiàng)工作，決定緊緊圍繞“安全質(zhì)量”，從國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船全生命周期的各個(gè)階段出發(fā)，梳理識(shí)別安全隱患，創(chuàng)新檢驗(yàn)管理模式，培樹(shù)行業(yè)“安全質(zhì)量共同體”理念，提升全產(chǎn)業(yè)鏈整體安全質(zhì)量水平，與業(yè)界共筑水上安全鏈。

2019年9月19日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，掀開(kāi)了新時(shí)代交通運(yùn)輸工作發(fā)展的新篇章。此時(shí)，“國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船安全質(zhì)量提升專(zhuān)項(xiàng)工作”接近收官，為中國(guó)船級(jí)社貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)部署，推動(dòng)國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要輸入。

聚焦關(guān)鍵問(wèn)題補(bǔ)強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)

專(zhuān)項(xiàng)工作開(kāi)展以來(lái)，中國(guó)船級(jí)社積極進(jìn)行調(diào)查研究，通過(guò)座談交流等多種形式與國(guó)家主管機(jī)關(guān)、行業(yè)主管部門(mén)、船公司、船廠(chǎng)、產(chǎn)品廠(chǎng)和設(shè)計(jì)單位開(kāi)展交流734次，舉辦各類(lèi)培訓(xùn)224次，新編或完善檢驗(yàn)管理文件104份，制定審圖、檢驗(yàn)指導(dǎo)性文件41份，創(chuàng)新檢驗(yàn)、服務(wù)管理模式51項(xiàng)，對(duì)小微企業(yè)提供技術(shù)幫扶312次，完成專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)18項(xiàng)，共涉及審圖工作、產(chǎn)品檢驗(yàn)、建造檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)和審核、海事船舶、遠(yuǎn)洋漁船、供方認(rèn)可和服務(wù)質(zhì)量九大方面。

在審圖工作方面，簡(jiǎn)化了國(guó)內(nèi)非入級(jí)船舶審圖工作流程，組織對(duì)國(guó)內(nèi)非入級(jí)船舶、遠(yuǎn)洋漁船推行無(wú)意見(jiàn)退圖工作模式，組織審圖單位定期開(kāi)展國(guó)內(nèi)船舶中高級(jí)審圖人員經(jīng)驗(yàn)交流為外部客戶(hù)開(kāi)展有關(guān)圖紙送審要求和規(guī)范法規(guī)的專(zhuān)題培訓(xùn)，并由各分社推進(jìn)完成轄區(qū)內(nèi)主要從事國(guó)內(nèi)非入級(jí)新造船設(shè)計(jì)單位的底數(shù)摸查、梳理近3年FSC發(fā)現(xiàn)項(xiàng)及審圖問(wèn)題、對(duì)140余家設(shè)計(jì)單位開(kāi)展走訪(fǎng)和培訓(xùn)等。

產(chǎn)品檢驗(yàn)方面，主要針對(duì)小微企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)幫扶工作。以小微企業(yè)和主要為漁船、海事船舶提供船用產(chǎn)品的企業(yè)為重點(diǎn)，為其建立健全產(chǎn)品質(zhì)量保證體系提供技術(shù)支持和服務(wù)；針對(duì)各轄區(qū)特點(diǎn)，開(kāi)展有針對(duì)性的培訓(xùn)；對(duì)船用產(chǎn)品企業(yè)開(kāi)展有關(guān)CCS檢驗(yàn)程序、檢驗(yàn)要求的專(zhuān)題培訓(xùn)，提升船用產(chǎn)品企業(yè)質(zhì)量管理水平；有效利用先進(jìn)檢驗(yàn)手段和信息化管理手段，提高檢驗(yàn)效率和服務(wù)質(zhì)量；建立產(chǎn)品檢驗(yàn)缺陷案例庫(kù)，共享經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)提升產(chǎn)品檢驗(yàn)質(zhì)量。其中，CCS推出的遠(yuǎn)程檢驗(yàn)服務(wù)模式的試驗(yàn)報(bào)告《數(shù)字技術(shù)在船用產(chǎn)品檢驗(yàn)中的應(yīng)用——中國(guó)船級(jí)社試用“船檢眼”(CCS-eye) 調(diào)研報(bào)告》、CCS產(chǎn)品檢驗(yàn)管理發(fā)證系統(tǒng)SSMIS2018的完善等均在專(zhuān)項(xiàng)工作中完成。

在建造檢驗(yàn)方面，開(kāi)展了國(guó)內(nèi)船舶建造廠(chǎng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析和分類(lèi)評(píng)估研究，制定改進(jìn)措施并推進(jìn)落實(shí)；以建造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、船廠(chǎng)評(píng)估情況和近三年FSC發(fā)現(xiàn)與建造業(yè)務(wù)相關(guān)問(wèn)題等為重點(diǎn)，對(duì)160余家船廠(chǎng)開(kāi)展走訪(fǎng)交流和培訓(xùn)；對(duì)廣東、黑龍江原海事船舶建造船廠(chǎng)進(jìn)行摸底，制定針對(duì)性船廠(chǎng)評(píng)估要求；針對(duì)國(guó)內(nèi)船舶建造薄弱環(huán)節(jié)優(yōu)化檢驗(yàn)要求，逐步引導(dǎo)船廠(chǎng)自覺(jué)落實(shí)；研究解決海事船檢業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)中新造船檢驗(yàn)問(wèn)題；對(duì)國(guó)內(nèi)非入級(jí)船舶建造廠(chǎng)進(jìn)行情況摸底以及梳理FSC發(fā)現(xiàn)項(xiàng)中涉及建造質(zhì)量的問(wèn)題，做好檢驗(yàn)提示工作。

3000噸級(jí)遠(yuǎn)洋漁業(yè)綜合科學(xué)調(diào)查船“藍(lán)海101”“藍(lán)海201”

營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)和審核方面，梳理排查“六區(qū)一線(xiàn)”水域、“四類(lèi)重點(diǎn)船舶”的安全隱患，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析標(biāo)識(shí)出高風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)和船舶，有針對(duì)性地加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)和安全管理體系審核；有序推進(jìn)“2019年砂石船整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)”，完成“2001年至2005年期間建造船舶隱患排查”“國(guó)內(nèi)航行老舊客船結(jié)構(gòu)防火完整性和電氣設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)檢查活動(dòng)”，開(kāi)展“國(guó)內(nèi)船舶救生設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)檢查活動(dòng)”“長(zhǎng)期脫管船舶專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)”等；海南、廣東、黑龍江等“一省一檢”地區(qū)二級(jí)單位，根據(jù)轄區(qū)船舶實(shí)際情況，在基于風(fēng)險(xiǎn)分析基礎(chǔ)上制定出具體檢驗(yàn)要求。

在海事船舶方面，做好海事接收船舶首次檢驗(yàn)工作，開(kāi)展業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析。截至2019年9月20日，共完成海事接收船舶首次檢驗(yàn)11952艘，占總數(shù)17633艘的68%，并開(kāi)展了海事船舶業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析；為確保黑龍江地區(qū)浮箱固冰通道的安全運(yùn)營(yíng)，完善了黑龍江水系浮箱固冰通道的檢驗(yàn)要求，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上編制《黑龍江水系浮箱固冰通道檢驗(yàn)指南》，以及完成了對(duì)廣東、黑龍江海事船檢業(yè)務(wù)承接工作的評(píng)估報(bào)告。

遠(yuǎn)洋漁船方面，按照審圖、檢驗(yàn)、服務(wù)、管理和評(píng)估五方面展開(kāi)。其中，審圖方面，推行遠(yuǎn)洋漁船圖紙審查無(wú)意見(jiàn)退圖工作模式，制定并發(fā)布《中國(guó)籍非入級(jí)遠(yuǎn)洋漁船審圖管理程序》， 幫助設(shè)計(jì)單位提高遠(yuǎn)洋漁船圖紙?jiān)O(shè)計(jì)能力，并總結(jié)遠(yuǎn)洋漁船審圖特殊技術(shù)問(wèn)題。檢驗(yàn)方面，首先融合船廠(chǎng)評(píng)估模式。開(kāi)展調(diào)研，了解遠(yuǎn)洋漁船建造廠(chǎng)在改善軟硬件條件、提升技術(shù)能力和建造質(zhì)量方面面臨的難點(diǎn)痛點(diǎn)問(wèn)題，研究對(duì)中國(guó)籍遠(yuǎn)洋漁船建造企業(yè)進(jìn)行技術(shù)條件評(píng)價(jià)的相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)商漁船船廠(chǎng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的融合；其次，開(kāi)展重點(diǎn)遠(yuǎn)洋漁船初次檢驗(yàn)項(xiàng)目，完成2艘中國(guó)噸位最大、設(shè)備最先進(jìn)的3000噸級(jí)遠(yuǎn)洋漁業(yè)綜合科學(xué)調(diào)查船“藍(lán)海101”“藍(lán)海201”的初次檢驗(yàn)，2艘13.5米寬遠(yuǎn)洋金槍魚(yú)圍網(wǎng)船項(xiàng)目開(kāi)工，全國(guó)首艘南極作業(yè)遠(yuǎn)洋漁船“深藍(lán)”南極磷蝦船的初次檢驗(yàn)等；第三，開(kāi)展?fàn)I運(yùn)遠(yuǎn)洋漁船補(bǔ)發(fā)國(guó)際防止空氣污染證書(shū)及柴油機(jī)排放證書(shū)專(zhuān)項(xiàng)工作，為客戶(hù)解決了部分遠(yuǎn)洋漁船不滿(mǎn)足公約防污染要求的歷史遺留問(wèn)題；第四，調(diào)整遠(yuǎn)洋漁船境外檢驗(yàn)機(jī)制，首次實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋漁船境外檢驗(yàn) “隨到隨檢”。管理方面，開(kāi)展了遠(yuǎn)洋漁船安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，編制服務(wù)評(píng)審階段風(fēng)險(xiǎn)要素提示，制定了規(guī)范及指導(dǎo)性文件，并組織編制《驗(yàn)船師須知》（第四篇），并開(kāi)展?jié)O船技術(shù)專(zhuān)題研究。

在供方認(rèn)可方面，梳理了涉及供方服務(wù)的法定要求和國(guó)內(nèi)船供方管理的相關(guān)規(guī)定，做好上位法分析，研究進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督的方法。重新定位和確定供方服務(wù)的原則，制定供方服務(wù)公示、新聞發(fā)布原則及要求。并充分考慮大部分供方公司為小微企業(yè)的實(shí)際情況，按照政府主管部門(mén)的要求做好國(guó)內(nèi)船舶、漁船檢驗(yàn)供方的認(rèn)可服務(wù)和管理。

“一體運(yùn)行”確?！伴L(zhǎng)治久安”

特別值得一提的是，中國(guó)船級(jí)社創(chuàng)新性地將專(zhuān)項(xiàng)工作與推進(jìn)海事船舶和遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)業(yè)務(wù)納入CCS質(zhì)量管理體系相結(jié)合。海事船舶方面，一是全面評(píng)估海事船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)隸人員業(yè)務(wù)和管理能力，提出統(tǒng)一的關(guān)于海事船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)控制節(jié)點(diǎn)和控制要求。二是組織完成對(duì)《國(guó)內(nèi)航行船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)管理程序》和《國(guó)內(nèi)航行船舶轉(zhuǎn)檢管理程序》等程序文件的評(píng)估。三是研究下發(fā)《關(guān)于海事船舶建造、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)場(chǎng)所文件編寫(xiě)原則的通知》。四是針對(duì)無(wú)法使用海事發(fā)證系統(tǒng)CCS專(zhuān)有模塊的情況，研究下發(fā)《關(guān)于全面做好海事船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)納入管理體系工作的通知》，明確關(guān)于海事船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程各節(jié)點(diǎn)控制的統(tǒng)一要求。五是按照《關(guān)于遠(yuǎn)洋漁船、海事船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)納入管理體系試運(yùn)行的通知》（安質(zhì)[2019]184號(hào)）要求。2019年9月1日，海事船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)正式納入管理體系。遠(yuǎn)洋漁船方面，對(duì)照管理體系要求，組織編制了《中國(guó)籍非入級(jí)遠(yuǎn)洋漁船審圖管理程序》《中國(guó)籍非入級(jí)遠(yuǎn)洋漁船初次檢驗(yàn)管理程序》《中國(guó)籍非入級(jí)遠(yuǎn)洋漁船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)管理程序》《中國(guó)籍非入級(jí)遠(yuǎn)洋漁船管理工作須知》等管理體系文件，于2019年9月1日正式生效，規(guī)范了遠(yuǎn)洋漁船審圖及檢驗(yàn)工作流程，標(biāo)志著遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)正式納入CCS管理體系。

兩大業(yè)務(wù)納入了中國(guó)船級(jí)社管理體系后，標(biāo)志著海事船舶和遠(yuǎn)洋漁船正式進(jìn)入CCS國(guó)內(nèi)船隊(duì)“一體化、常態(tài)化”。一體化的運(yùn)行也意味著CCS所有業(yè)務(wù)板塊作為一個(gè)有機(jī)整體，以全面質(zhì)量管理理念和基于風(fēng)險(xiǎn)的思維，在國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船全生命周期各階段形成安全質(zhì)量“閉環(huán)”，切實(shí)防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)和重大隱患，維護(hù)水上交通形勢(shì)安全穩(wěn)定。

上千次的交流、培訓(xùn)與幫扶工作，收獲的不僅是中國(guó)船級(jí)社國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)和遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)安全質(zhì)量管理水平的提升，同時(shí)還形成了一批可復(fù)制、可推廣的工作經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步推動(dòng)安全質(zhì)量上臺(tái)階打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。正如中國(guó)船級(jí)社總裁莫鑒輝指出的：“在推進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)工作的過(guò)程中，形成了專(zhuān)項(xiàng)工作的寶貴經(jīng)驗(yàn)，有效提升了全產(chǎn)業(yè)鏈整體安全質(zhì)量水平，充分體現(xiàn)了CCS在服務(wù)人民滿(mǎn)意交通建設(shè)中所發(fā)揮的國(guó)家船檢主力軍的引領(lǐng)作用”。

中國(guó)船級(jí)社國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)船舶業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船安全質(zhì)量提升專(zhuān)項(xiàng)工作”取得顯著成效，一是堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，找準(zhǔn)關(guān)鍵問(wèn)題，補(bǔ)強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)。其中，以加快海事船舶和遠(yuǎn)洋漁船融入CCS管理體系、破解海事船舶和遠(yuǎn)洋漁船歷史遺留問(wèn)題為重點(diǎn)和突破口，進(jìn)一步鞏固2018年“遠(yuǎn)洋漁船轉(zhuǎn)隸”和“海事船舶接收”兩項(xiàng)重要改革成果。二是堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)思維，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，切實(shí)消除安全質(zhì)量隱患。CCS各相關(guān)單位部門(mén)逐領(lǐng)域、逐環(huán)節(jié)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，重點(diǎn)梳理海事船舶和遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，共制定風(fēng)險(xiǎn)管控措施31項(xiàng)，形成安全質(zhì)量“閉環(huán)”；開(kāi)展各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)工作18項(xiàng)，防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)和重大隱患，為慶祝新中國(guó)成立70周年等重大活動(dòng)期間水上交通安全保障工作提供了有力的支持。三是堅(jiān)持創(chuàng)新意識(shí)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，全面提升管理水平。CCS各相關(guān)單位部門(mén)積極思考管理模式和服務(wù)模式的創(chuàng)新，以創(chuàng)新提升安全質(zhì)量水平，在管理和檢驗(yàn)服務(wù)模式創(chuàng)新方面共采取51項(xiàng)具體措施，明顯提升安全管理和服務(wù)水平。四是堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)精神，為水上交通高質(zhì)量發(fā)展提供切實(shí)可行的方案。在專(zhuān)項(xiàng)工作期間，CCS各單位主動(dòng)融入到交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中，在服務(wù)海南自貿(mào)區(qū)（港）、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中切實(shí)發(fā)揮國(guó)家船檢主力軍的引領(lǐng)作用和專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向業(yè)界提供有關(guān)國(guó)內(nèi)船舶和遠(yuǎn)洋漁船安全管理方面問(wèn)題的解決方案67次，在長(zhǎng)江岸電推廣、海南自貿(mào)區(qū)租賃游艇管理辦法制定等項(xiàng)目上發(fā)揮了重要的技術(shù)支撐作用。五是堅(jiān)持公益屬性，為民服務(wù)解難題，助力人民滿(mǎn)意交通建設(shè)。對(duì)此，莫鑒輝總裁指出：專(zhuān)項(xiàng)工作是從解決黨和人民群眾關(guān)心的突出問(wèn)題出發(fā)開(kāi)展的，瞄準(zhǔn)“為民服務(wù)解難題”，持續(xù)提升服務(wù)對(duì)象的獲得感，以實(shí)際工作成效進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)中國(guó)船級(jí)社公益屬性的理解和認(rèn)識(shí)。

莫鑒輝總裁表示，站在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)新的歷史起點(diǎn)上，中國(guó)船級(jí)社將把服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)并提供堅(jiān)強(qiáng)技術(shù)支持保障作為國(guó)際一流中國(guó)船級(jí)社建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，充分發(fā)揮國(guó)家船檢主力軍的技術(shù)引領(lǐng)作用和專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為國(guó)家水運(yùn)安全、環(huán)保和造船航運(yùn)及相關(guān)配套業(yè)的發(fā)展提供關(guān)鍵解決方案。