吳曉鳴,何宇辰,袁睿
(1.國網(wǎng)安徽省電力有限公司經(jīng)濟技術研究院,安徽 合肥 230061;2.合肥工業(yè)大學,安徽 合肥 230009)
目前,戶內(nèi)變電站主體結構設計常用鋼框架結構,梁柱連接節(jié)點采用栓焊連接或工廠全焊接連接,現(xiàn)場安裝時存在較大的焊接工作量。近年來,建筑工業(yè)化發(fā)展理念提倡工廠預制、現(xiàn)場安裝的作業(yè)方式,在工廠里制作完成構件,現(xiàn)場進行無焊接作業(yè)下的安裝方式,可提高安裝工作效率,且易于拆卸更換維修。
為了提高變電站現(xiàn)場安裝效率和綜合經(jīng)濟效益,借鑒美國CONXL公司鋼管混凝土框架全螺栓連接節(jié)點設計思路,設計了一種滿足國內(nèi)《鋼結構設計標準》構造要求的外環(huán)套箍鋼柱-端板連接鋼梁全螺栓連接梁柱節(jié)點,采用數(shù)值模擬方法對這種新型連接節(jié)點的力學性能進行計算分析,并提出合理的構造建議。
外環(huán)套箍鋼柱-端板連接鋼梁全螺栓連接鋼框架節(jié)點構造如圖1所示,節(jié)點主要連接方鋼管框架柱和橫截面為H型的框架梁。根據(jù)我國現(xiàn)行《鋼結構設計標準》的要求對鋼柱外環(huán)套箍與梁端套板上的螺栓間距以及具體布置進行確定,同時也確定了柱面和梁端套板尺寸。鋼柱外環(huán)套箍與柱通過焊接相連,梁端套板通過焊接與鋼梁連接,鋼柱外環(huán)套箍與梁端套板通過8顆高強螺栓連接,形成梁柱連接。
圖1 節(jié)點構造
1.1.2 節(jié)點尺寸
鋼柱外環(huán)套箍和梁端套板的具體尺寸見圖2。其中框架柱的尺寸是采用300×300×12mm的方形截面,H型框架梁的具體尺寸是HW300×500×12×8mm。螺栓直徑為24mm,螺栓孔邊距和中心間距分別是螺栓孔徑的兩倍和三倍以上??蚣芰褐约斑B接套箍、套板的材料均采用Q345鋼,螺栓采用10.9摩擦型高強螺栓,螺栓的預拉力取225kN,摩擦系數(shù)采用0.4。
圖2 節(jié)點尺寸
使用Q345鋼材的框架柱和框架梁以及連接套筒,Q345密度為ρ=7.85×10.5g/mm3,彈性模量E=2.06×105N/mm2,泊松比 μ=0.3。
鋼柱外環(huán)套箍和梁端套板通過高強螺栓連接。高強螺栓密度ρ=7.85×10.5g/mm3,屈服強度fy=940MPa,彈性模量 E=2.06×105N/mm2,泊松比為μ=0.3。
1.3.1 單元選取
模型相互作用的接觸面有“硬”接觸,因此我們采用ABAQUS單元庫中的C3D8I,即八節(jié)點六面體線性非協(xié)調(diào)模式單元??紤]節(jié)點處可能存在應力集中的現(xiàn)象,我們選用線性非協(xié)調(diào)單元。
1.3.2 網(wǎng)格劃分
在ABAQUS中建立節(jié)點模型,為所有部件選用八節(jié)點六面體線性非協(xié)調(diào)模式單元。在劃分網(wǎng)格時考慮精度和運行速度的問題,對部件不同部位分別劃分網(wǎng)格。鋼柱外環(huán)套箍和梁端套板網(wǎng)格劃分較細,其他部位網(wǎng)格劃分較為稀疏,整個節(jié)點的網(wǎng)格劃分如圖3所示。
圖3 節(jié)點處網(wǎng)格劃分
接觸問題是有限元模擬必須解決的非線性問題,在梁端低周期位移荷載作用下,不同部件的接觸問題都比較復雜,需要進行多次迭代計算。本模型中主要考慮以下三組接觸對,分別是鋼柱外環(huán)套箍和梁端翼緣套板之間,螺栓桿與孔壁以及螺帽與梁端翼緣套板。將剛度較大接觸面定義為主表面,剛度較小的接觸面定義為從表面,如圖4所示。
圖4 接觸設置情況
計算得到節(jié)點在低周期反復位移荷載作用下的受力過程如圖5所示。隨著荷載的不斷增大,梁端套板發(fā)生變形。螺栓是連接梁端套板和鋼柱外環(huán)套箍,梁端套板變形逐漸增大,導致螺栓發(fā)生一定程度的滑移,并且與螺栓相連的鋼柱外環(huán)套箍也發(fā)生彎曲變形,最終梁端套板與鋼柱外環(huán)套箍發(fā)生部分滑移脫離。
圖5 試件破壞形式
從應力圖可以看出,框架柱的最大應力發(fā)生在柱面與鋼柱外環(huán)套箍連接處,應力最大不超過250MPa,框架柱未發(fā)生屈服,并且應力有向四周減小趨勢。梁端套板上最大應力集中在套板與鋼梁的連接處,應力路徑沿著45。方向逐漸減小。應力最大已經(jīng)高達428MPa,連接處發(fā)生局部屈服;在鋼柱外環(huán)套箍上,邊距螺栓孔周圍的應力明顯大于中間螺栓孔周圍的應力,柱面上套板的應力大于柱面下套板的應力。原因是靠近柱子的螺栓承受的來自梁端的位移荷載更大,導致螺桿的滑移變形更加明顯,使得與螺桿相連接的鋼柱外環(huán)套箍產(chǎn)生較大壓應力,最大壓應力高達412MPa,出現(xiàn)局部屈服現(xiàn)象。螺栓桿與螺栓孔壁接觸導致螺栓受剪,承受較大的剪應力,螺栓最大應力為985MPa,出現(xiàn)局部屈服。
通過改變柱壁厚度、梁端翼緣套板厚度這兩個參數(shù),通過有限元模擬研究這兩個參數(shù)對本文所做節(jié)點的力學性能方面的影響。為達到研究目的,共設計兩類6個節(jié)點試件模型,每個節(jié)點模型的具體尺寸見表1以及表2。
我們設計了3組不同柱壁厚度節(jié)點試件JZ-1、JZ-2、JZ-3,具體尺寸如表1所示。
表1 JZ試件設計參數(shù)
圖6為3個不同柱壁厚度試件在低周反復荷載作用下應力云圖。由圖6可得,當增大框架柱的柱壁厚度,節(jié)點處的最大應力區(qū)域面積有減小的趨勢。鋼梁上最大應力集中于鋼梁與節(jié)點連接處,此處的應力強度較大,超過了材料的屈服強度導致破壞。仔細對比這三幅圖可得,增加柱壁厚度可以降低節(jié)點處應力,并改變節(jié)點最大應力位置。即隨著柱壁厚度的增加,柱剛度提高,破壞位置有向鋼梁移動的趨勢。
圖6 JZ系列節(jié)點應力云圖示意
圖7為JZ系列試件的梁端荷載-位移曲線圖。從整體上觀察這三組圖形可以發(fā)現(xiàn),三組試件的滯回曲線圖均比較扁,不是很飽滿。從整體上觀察,這三個滯回曲線圖的變化趨勢基本相似;從JZ-1到JZ-3隨著增大柱壁厚度,荷載-位移曲線圖越來越飽滿,并且下降階段第三組的斜率小于第一組和第二組,表明增大柱壁厚度能夠有效提高試件的抗震性能,提高節(jié)點的延性,減緩節(jié)點剛度退化速度。
圖7 JZ系列節(jié)點梁端荷載-位移曲線
圖8為JZ系列試件在低周期反復荷載作用下的梁端骨架曲線圖。觀察圖形可得,三組試件在剛開始加載階段的荷載-位移曲線圖基本重合,表明三組試件初始彈性剛度基本相同。隨著位移荷載不斷增加,當加載到50mm左右時,觀察圖形可得,荷載-位移曲線的斜率逐漸降低,節(jié)點進入彈塑性階段。隨著位移荷載繼續(xù)增加,當荷載達到130mm時,三組試件均已達到極限強度。比較三組極限承載力可得,第二組和第三組試件的極限承載力相較于第一組分別提高2.76%和2.63%。隨著位移荷載的持續(xù)增加,試件由彈塑性階段進入破壞階段,由圖中三條曲線的走向可知,JZ-3組試件的承載力下降速率相對于其他兩組較低,說明增加柱壁厚度這一因素是降低節(jié)點剛度退化曲線的重要措施。綜上所述,通過對比三組試件有限元模擬結果,為了提高極限承載力和降低剛退退化曲線速率,選擇截面高厚比為25左右的框架柱較好。
圖8 JZ系列節(jié)點梁端骨架曲線
改變梁端套板尺寸設計了JJ組試件,并以JJ-1、JJ-2、JJ-3命名,具體尺寸如表2所示。
表2 JJ試件設計參數(shù)
圖9為JJ系列試件在低周反復位移荷載作用下應力云圖。從圖9可得,當增加梁端翼緣套板厚度時,節(jié)點相連處,梁端套板與鋼柱外環(huán)套箍的連接更加緊密,兩者的位移形變減小,與鋼柱的接觸更加充分,梁端翼緣套板與鋼柱外環(huán)套箍的連接增強,整體剛度增大,試件節(jié)點域的屈曲程度和應力都逐漸增大。說明增大梁端翼緣套板厚度能夠加強節(jié)點的強度和穩(wěn)定性。
圖9 JJ系列節(jié)點應力云圖示意
圖10為JJ系列試件的滯回曲線。由此滯回曲線可得,JJ系列節(jié)點的滯回曲線整體較扁,不夠飽滿,呈現(xiàn)梭形無捏縮形象。從整體上觀察,這三個滯回曲線圖的變化趨勢基本相似,隨著梁端套板厚度的增加,滯回曲線往更加飽滿的趨勢發(fā)展,表明增加梁端套板厚度可以有效提高節(jié)點的抗震性能。并且,隨著梁端套板厚度增加,節(jié)點極限承載力也在緩慢上升。
圖10 JJ系列節(jié)點梁端荷載-位移曲線
由圖11可得,試件JJ-1~JJ-3的極限承載力分別為 220.6,229.7,233.1kN,JJ-2和 JJ-3與 JJ-1相比分別提高1.32%,5%。進入破壞階段,3個試件承載力下降速率基本相同。從整體上看,增大梁端套板厚度,能夠明顯提高試件的極限承載力。
圖11 JJ系列節(jié)點梁端骨架曲線
利用有限元軟件模擬低周期反復荷載作用外環(huán)套箍鋼柱-端板連接鋼梁全螺栓連接鋼框架節(jié)點的受力性能,通過分析可得:
①外環(huán)套箍鋼柱-端板連接鋼梁全螺栓連接鋼框架節(jié)點因其構造原因?qū)е缕茐陌l(fā)生在梁端與節(jié)點交界處附近。
②增加柱壁厚度能在一定程度上增加節(jié)點的極限承載力,并從滯回曲線中得出柱壁厚度的增加能提高節(jié)點的抗震性能和降低其剛度退化速度。
③梁端翼緣套板厚度對節(jié)點的滯回性能有一定的影響,能明顯提高節(jié)點極限承載力以及抗震性能。