張林渠，蔣安偉，梁遠(yuǎn)超

（四川廣安發(fā)電有限責(zé)任公司，四川 廣安 638017）

0 引 言

某電廠600 MW 機(jī)組一次風(fēng)機(jī)液壓油站電源為典型設(shè)計(jì)[1]，一次風(fēng)機(jī)液壓油站控制如圖1 所示。

1 事件經(jīng)過

某日，#62 機(jī)組發(fā)電負(fù)荷360 MW，A、B、C、E磨煤機(jī)運(yùn)行；06:06:23，B 一次風(fēng)機(jī)跳閘（光字牌報(bào)警）；06:06:43，鍋爐MFT 動(dòng)作，首出原因?yàn)闋t膛負(fù)壓低低。

2 檢查情況

（1）機(jī)組跳閘后，運(yùn)行人員于06:40 到B 一次風(fēng)機(jī)液壓油站就地控制箱檢查，發(fā)現(xiàn)控制箱面板上僅電源指示燈亮，控制箱內(nèi)所有空開均在合位，測量“備用電源”空開及“控制電源1”空開上端均無電，其余空開供電正常。

（2）查閱DCS 工程師站上#62 爐B 一次風(fēng)機(jī)液壓油站相關(guān)量曲線：06:05:53，A 油泵停運(yùn)跳閘，B 油泵未聯(lián)動(dòng)。

（3）現(xiàn)場檢查#62 鍋爐380 V MCC2 段，發(fā)現(xiàn)該段電源進(jìn)線柜上的TQ30F 控制器顯示屏出現(xiàn)亂碼閃爍，所有指示燈均亮；電源進(jìn)線1 和電源進(jìn)線2 均在斷開位置。

3 暴露的問題

（1）技術(shù)監(jiān)督管理不到位。重要輔機(jī)油站油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)未涵蓋油站控制柜雙路電源動(dòng)態(tài)切換試驗(yàn)，運(yùn)行未對(duì)雙電源進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換試驗(yàn)。

（2）設(shè)備異動(dòng)管理不到位。一次風(fēng)機(jī)液壓油站控制箱由以前的單路電源異動(dòng)變更為雙路電源后，對(duì)送電要求未寫進(jìn)運(yùn)行規(guī)程。

（3）設(shè)備管理不到位。曾發(fā)生控制柜內(nèi)元器件接觸不良，造成稀油站失壓，管理人員未從中吸取教訓(xùn)。

4 稀油站雙電源管理

（1）明確稀油站雙電源停送電步驟。對(duì)于雙電源稀油站回路，要求正常情況下，先送供電可靠性更高的保安電源，再送備用電源。

（2）建立元器件定期更換制度。建立輔機(jī)稀油站運(yùn)行和電源切換試驗(yàn)臺(tái)賬記錄，利用停備檢修等機(jī)會(huì)，完成元件更換升級(jí)，確保電源切換可靠。

（3）取消部分智能雙電源控制邏輯。拆除原TQ30F 控制器引接至進(jìn)線電源框架式開關(guān)分閘、合閘線，以免產(chǎn)生寄生回路誘發(fā)新的問題。

5 稀油站雙電源回路優(yōu)化

經(jīng)專業(yè)分析討論認(rèn)為，可對(duì)稀油站雙電源回路進(jìn)行 “一對(duì)一”改造優(yōu)化。一路電源獨(dú)立提供對(duì)應(yīng)的油泵、電加熱及控制電源等，兩路電源互不交叉切換，相互獨(dú)立，減少交叉回路切換不成功帶來的風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)行 可靠性[2]。

圖2 為優(yōu)化后的一次風(fēng)機(jī)液壓油站A 泵控制圖，A 油泵、就地電加熱及控制電源均由保安段電源獨(dú)立提供；B 泵控制圖與A 泵控制圖同理，其電源來自鍋爐MCC2[3]。

圖1 一次風(fēng)機(jī)液壓油站控制圖

圖2 優(yōu)化后的一次風(fēng)機(jī)液壓油站A 泵控制圖

6 結(jié) 論

本文介紹了一起一次風(fēng)機(jī)液壓油站電源故障切換過程中因切換元器件老化，導(dǎo)致稀油站失壓，引發(fā)鍋爐MFT，提出了稀油站雙電源管理措施，并針對(duì)性地進(jìn)行“一對(duì)一”稀油站電源優(yōu)化改造，可適用于火電廠重要輔機(jī)稀油站電源管理，對(duì)同類型雙電源管理及回路優(yōu)化有一定的借鑒意義。