□ 劉友才（廣東海上項(xiàng)目訓(xùn)練中心 廣東 汕尾 516600）

1、引言

帆板是一項(xiàng)水上項(xiàng)目，具有激烈的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)。在實(shí)際運(yùn)動(dòng)中，需要運(yùn)動(dòng)員在載體上調(diào)整身體，在保持平衡狀態(tài)的情況下使帆能夠獲得最佳風(fēng)效果，進(jìn)而在比賽當(dāng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在此過程中，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)是一項(xiàng)較大的考驗(yàn)，需要能夠在日常訓(xùn)練中做好專項(xiàng)訓(xùn)練，提升比賽水平。

2、帆板運(yùn)動(dòng)概述

帆板是一項(xiàng)同自然作斗爭(zhēng)的競(jìng)賽項(xiàng)目，在實(shí)際比賽當(dāng)中，運(yùn)動(dòng)員需要能偶掌握比賽場(chǎng)地的氣溫情況、風(fēng)向變化、潮流方向以及風(fēng)力大小，在將風(fēng)力為動(dòng)力的情況下，在多種影響因素中保持平衡，使帆能夠最大程度受到風(fēng)的影響，具有最佳的行駛速度，進(jìn)而在短時(shí)間內(nèi)完成航行目標(biāo)。在整個(gè)比賽過程中，帆板都將在多變、起伏不定以及不規(guī)則的浪當(dāng)中行駛，在自由化項(xiàng)目中，還需要在板上進(jìn)行多種高難度、復(fù)雜動(dòng)作，整個(gè)過程中對(duì)于運(yùn)動(dòng)員心肺機(jī)能具有較高的要求，要求其能夠在不同風(fēng)力情況下進(jìn)行數(shù)輪激烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)、機(jī)體能力具有非常高的要求。在帆板操縱過程中，運(yùn)動(dòng)員需要對(duì)帆力力量進(jìn)行抗衡，在此過程中，主要為肌肉的靜力性收縮，全身肌肉系統(tǒng)都將參與到其中。在該種情況下，通過帆板運(yùn)動(dòng)的進(jìn)行，則能夠?qū)\(yùn)動(dòng)員的肌肉橫斷面積進(jìn)行增加，實(shí)現(xiàn)其肌肉質(zhì)量的改善，主要即是在運(yùn)動(dòng)員耐力、握力、指力以及臂力方面具有較高的要求，而這也同運(yùn)動(dòng)員的耐力具有密切的聯(lián)系。為了能夠使運(yùn)動(dòng)員在該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)當(dāng)中獲得更好的成績(jī)，即需要能夠做好日常耐力素質(zhì)的專項(xiàng)練習(xí)，保證在耐力素質(zhì)方面能夠滿足運(yùn)動(dòng)需求。

3、耐力特征分析

在帆板運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，其是一項(xiàng)以有氧耐力為主的競(jìng)技項(xiàng)目，在實(shí)際運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員需要能夠長(zhǎng)時(shí)間處于惡劣、復(fù)雜的自然環(huán)境當(dāng)中競(jìng)賽，有時(shí)競(jìng)賽時(shí)間將持續(xù)數(shù)日，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)、機(jī)能能力具有較高的考驗(yàn)。在強(qiáng)風(fēng)當(dāng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，有氧耐力可以說是運(yùn)動(dòng)員完成比賽目標(biāo)的重點(diǎn)因素，且在特殊情況下，帆板搖帆以及翻倒扶正時(shí)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員的無氧耐力素質(zhì)也具有較高的要求。在實(shí)際運(yùn)動(dòng)中，線粒體數(shù)量、最大攝氧量以及血紅蛋白都將直接關(guān)系到運(yùn)動(dòng)員的有氧耐力。其中，最大攝氧量，即是人體在保持最大強(qiáng)度下運(yùn)動(dòng)、當(dāng)機(jī)體無法對(duì)后續(xù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行支撐時(shí)，所攝入的氧氣含量。這也可以說是對(duì)耐力運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行選擇的重要依據(jù)，是對(duì)人有氧運(yùn)動(dòng)能力進(jìn)行反映的關(guān)鍵指標(biāo)，只有保持高水平的最大攝氧量，才能夠保證其具有較高的有氧運(yùn)動(dòng)能力。在不同項(xiàng)目當(dāng)中，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員也具有不同的最大攝氧量要求，從帆板運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)來說，則可以認(rèn)為最大攝氧量即是帆板運(yùn)動(dòng)當(dāng)中的最關(guān)鍵耐力指標(biāo)。

4、帆板運(yùn)動(dòng)生理學(xué)特點(diǎn)

耐力是人的一項(xiàng)重要素質(zhì)，即是在長(zhǎng)時(shí)間工作情況下人克服疲勞的能力。在帆板運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，從能量供應(yīng)角度而言，可以將帆板運(yùn)動(dòng)的耐力素質(zhì)分為有氧以及無氧兩種耐力類型。其中，無氧耐力即是人在供氧不足情況下、且存在氧債情況下對(duì)疲勞進(jìn)行克服的能力。有氧耐力，則是人體在具有充足氧氣、吸耗氧量處于平衡狀態(tài)下對(duì)疲勞進(jìn)行克服的能力，從強(qiáng)度分類以及負(fù)荷時(shí)間分析，其也因此具有不同的特點(diǎn)。從生理學(xué)角度來說，同耐力素質(zhì)具有聯(lián)系的生理因素有：第一，能量物質(zhì)儲(chǔ)備量。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員體內(nèi)具有較大糖原儲(chǔ)備時(shí)，即表示在高強(qiáng)度負(fù)荷下，運(yùn)動(dòng)員具有較大的持續(xù)運(yùn)動(dòng)潛力。而當(dāng)體內(nèi)具有較多游離脂肪酸含量時(shí)，即表明運(yùn)動(dòng)員具有較強(qiáng)的連續(xù)工作能力；第二，最大攝氧量水平。這可以說是對(duì)運(yùn)動(dòng)員有氧耐力進(jìn)行衡量的關(guān)鍵指標(biāo)。在運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行耐力運(yùn)動(dòng)的過程中，氧供應(yīng)的充足與否十分關(guān)鍵，將對(duì)能量物質(zhì)分解釋能水平產(chǎn)生影響；第三，人體負(fù)氧債能力。在實(shí)際運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，如氧氣存在供應(yīng)不充分的情況，當(dāng)具有較多湯原無氧酵解釋放能量時(shí)，在體內(nèi)則將具有較高的氧利用率，人體具有更強(qiáng)的抗酸能力，也會(huì)使人具有更好的人體無氧耐力水平；第四，紅肌纖維。當(dāng)具有充足氧氣供應(yīng)的情況下，人體在運(yùn)動(dòng)過程當(dāng)中，主要發(fā)揮作用的即是紅肌纖維以及其內(nèi)部具有的能量物質(zhì)，可以說，這也是人具備有氧耐力素質(zhì)的關(guān)鍵基礎(chǔ)；第五，神經(jīng)肌肉系統(tǒng)。在帆板運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員具有較長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間。在此過程中，神經(jīng)過程的穩(wěn)定性將直接關(guān)系到運(yùn)動(dòng)員技術(shù)動(dòng)作的協(xié)調(diào)性。作為帆板運(yùn)動(dòng)員，需要能夠在運(yùn)動(dòng)當(dāng)中時(shí)刻保持冷靜，具有堅(jiān)韌不拔的意志品質(zhì)以及快速的反應(yīng)能力，在面對(duì)運(yùn)動(dòng)當(dāng)中不同風(fēng)向、水流以及風(fēng)速的情況下能夠保持高度的敏銳感，以此為基礎(chǔ)對(duì)行駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)適合自己的行駛路線進(jìn)行選擇。

5、訓(xùn)練原則與方式

5.1、訓(xùn)練原則

在實(shí)際訓(xùn)練當(dāng)中，需要做好以下原則的把握：第一，多種訓(xùn)練方法結(jié)合。要想對(duì)帆板運(yùn)動(dòng)員的耐力素質(zhì)進(jìn)行提升，在對(duì)其多元化能量供應(yīng)特點(diǎn)相結(jié)合的基礎(chǔ)上，需要能夠?qū)τ?xùn)練負(fù)荷進(jìn)行認(rèn)真規(guī)劃、細(xì)致分析，對(duì)多種訓(xùn)練手段以及訓(xùn)練方式進(jìn)行應(yīng)用，以此獲得最佳的訓(xùn)練效果；第二，耐力技術(shù)訓(xùn)練相結(jié)合。在帆板運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，需要在開展耐力素質(zhì)訓(xùn)練的同時(shí)融入技術(shù)訓(xùn)練，對(duì)隨機(jī)變化的訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度進(jìn)行安排，以此在對(duì)專項(xiàng)耐力素質(zhì)進(jìn)行提升的同時(shí)對(duì)其操作動(dòng)作以及技術(shù)結(jié)構(gòu)起到穩(wěn)定、鞏固的效果；第三，能量代謝系統(tǒng)規(guī)律。要想通過訓(xùn)練對(duì)帆板運(yùn)動(dòng)員的短時(shí)間耐力水平進(jìn)行提升，即需要對(duì)其無氧代謝能力進(jìn)行提升。要想對(duì)中時(shí)耐力水平進(jìn)行提升，即需要對(duì)無氧、有氧的混合功能進(jìn)行提升。長(zhǎng)時(shí)耐力更是不可忽視的一項(xiàng)能力，在實(shí)際訓(xùn)練中，需要做好糖元的提升，保證游離脂肪酸在有氧解釋能水平方面具有好的表現(xiàn)；第四，發(fā)展有氧耐力。在具體耐力訓(xùn)練中，需要將有氧耐力作為重要的基礎(chǔ)，無氧代謝以及混合代謝功能是訓(xùn)練過程當(dāng)中的重要目的。具體來說，需要能夠根據(jù)能量消耗以及負(fù)荷時(shí)間關(guān)系對(duì)具體訓(xùn)練當(dāng)中的重點(diǎn)進(jìn)行確定。

5.2、訓(xùn)練方法

在實(shí)際訓(xùn)練當(dāng)中，為了使帆板運(yùn)動(dòng)員在耐力水平方面具有更好的表現(xiàn)，即需要能夠根據(jù)無氧、有氧耐力發(fā)展需求，同變化形式、項(xiàng)目特點(diǎn)相結(jié)合的基礎(chǔ)上對(duì)訓(xùn)練功能進(jìn)行把握，在具體實(shí)踐中對(duì)耐力素質(zhì)提升的方式進(jìn)行應(yīng)用，以此獲得更好的訓(xùn)練效果：第一，有氧耐力素質(zhì)。在帆板運(yùn)動(dòng)員有氧耐力素質(zhì)訓(xùn)練中，要求在強(qiáng)度恒定的條件下，以不間斷、持續(xù)的方式長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行練習(xí)，通常來說，會(huì)應(yīng)用具有較低負(fù)荷強(qiáng)度、較長(zhǎng)負(fù)荷時(shí)間的方式開展針對(duì)性訓(xùn)練。通過持續(xù)訓(xùn)練法的應(yīng)用，即能夠?qū)C(jī)體內(nèi)游離脂肪酸的儲(chǔ)備水平進(jìn)行提升，能夠?qū)\(yùn)動(dòng)員體內(nèi)有氧代謝能量物質(zhì)的總含量進(jìn)行提升。需要注意的是，該方式在實(shí)際應(yīng)用中僅僅適合應(yīng)用在帆板運(yùn)動(dòng)員的耐力訓(xùn)練當(dāng)中，在速度訓(xùn)練方面則不適合應(yīng)用，即在短時(shí)耐力水平提升方面所具有的價(jià)值不高。在實(shí)際對(duì)該方式應(yīng)用中，需要保證在較長(zhǎng)的負(fù)荷過程中，以分段、分時(shí)、有計(jì)劃的方式對(duì)能量的供應(yīng)形式進(jìn)行改變，對(duì)負(fù)荷強(qiáng)度進(jìn)行變化，以此對(duì)有氧耐力強(qiáng)度的提升目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；第二，無氧耐力訓(xùn)練。在帆板運(yùn)動(dòng)員無氧耐力訓(xùn)練當(dāng)中，其目的即是對(duì)運(yùn)動(dòng)員的短時(shí)耐力素質(zhì)進(jìn)行提升，即以無氧代謝為主的素質(zhì)。在該訓(xùn)練中，重復(fù)訓(xùn)練是經(jīng)常應(yīng)用到的一種方式，即在不對(duì)動(dòng)作結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變的基礎(chǔ)上，要做好負(fù)荷強(qiáng)度控制，保證其具有170次/分的強(qiáng)度，同時(shí)做好每次重復(fù)練習(xí)時(shí)間負(fù)荷的控制，保證時(shí)間在一分鐘以內(nèi)。在運(yùn)動(dòng)的間歇時(shí)間，保證運(yùn)動(dòng)員能夠得到充分的恢復(fù)，同時(shí)整個(gè)訓(xùn)練過程具有固定的結(jié)構(gòu)，可以在同帆板訓(xùn)練內(nèi)容相結(jié)合的基礎(chǔ)上反復(fù)開展練習(xí)。需要注意的是，該方式不能夠長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行耐力的訓(xùn)練，否則可能會(huì)因此對(duì)技術(shù)動(dòng)作的規(guī)范性產(chǎn)生影響，無法起到無氧耐力物質(zhì)提升的效果；第三，有氧無氧混合耐力訓(xùn)練。在帆板運(yùn)動(dòng)員比賽過程中，在高強(qiáng)度、長(zhǎng)距離訓(xùn)練競(jìng)賽中，混合代謝系統(tǒng)能力是保證在運(yùn)動(dòng)中具有較強(qiáng)體能的基礎(chǔ)。對(duì)此，即需要能夠在訓(xùn)練當(dāng)中做好兩方面內(nèi)容的結(jié)合。其中，間歇訓(xùn)練是較為有效的一種方式，具體來說，及時(shí)嚴(yán)格根據(jù)間歇時(shí)間休息，并按照指定的內(nèi)容反復(fù)進(jìn)行練習(xí)。在該練習(xí)過程中，對(duì)間歇時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定是重點(diǎn)內(nèi)容，能夠?qū)\(yùn)動(dòng)員的中時(shí)耐力水平進(jìn)行有效的提升。對(duì)于高水平運(yùn)動(dòng)員，運(yùn)動(dòng)后心率140次/分是開展下一組訓(xùn)練的間歇時(shí)間確定依據(jù)，在該方式中，能夠?qū)θ梭w心臟每分輸出量產(chǎn)生非常大的影響，在對(duì)運(yùn)動(dòng)員心肌收縮能力進(jìn)行提升的情況下，使心臟能夠具有更高的能力輸送血液，在以糖原代謝為主有氧耐力提升方面具有重要的訓(xùn)練價(jià)值。但在該方式中，在脂肪代謝水平提升方面效果有限，無法對(duì)具體的負(fù)荷量進(jìn)行良好掌握，如果沒有做好應(yīng)用，很可能因此導(dǎo)致速度障礙情況的發(fā)生，尤其是對(duì)于初級(jí)運(yùn)動(dòng)員不適合應(yīng)用該方式；第四，缺氧訓(xùn)練法。該方式又稱作呼吸障礙訓(xùn)練以及高原訓(xùn)練，具體來說，即通過人工、自然環(huán)境方式的應(yīng)用，保證人體具有正常水平以下的攝氧量，在對(duì)機(jī)體形成刺激的情況下實(shí)現(xiàn)耐力水平的提升。該方式在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)，即能夠?qū)C(jī)體生理層面的變化進(jìn)行有效的形成，使血液當(dāng)中增生紅細(xì)胞數(shù)量，以此實(shí)現(xiàn)血液載氧能力的提升。同時(shí)，能夠使運(yùn)動(dòng)員在不適、疲勞方面的耐受能力進(jìn)行提升。需要注意的是，對(duì)于初級(jí)運(yùn)動(dòng)員以及心臟功能相對(duì)較差的運(yùn)動(dòng)員，不適合使用該方式，有一定的幾率會(huì)出現(xiàn)訓(xùn)練事故。在實(shí)際應(yīng)用中，該方式能夠?qū)\(yùn)動(dòng)員的有氧、無氧能力進(jìn)行有效的提升，在實(shí)際工作中，可以充分根據(jù)實(shí)際聯(lián)系目標(biāo)，以及不同方式在功能方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行科學(xué)選擇，更好的實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練目標(biāo)。

6、結(jié)束語

在上文中，我們對(duì)帆板運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力素質(zhì)訓(xùn)練進(jìn)行了一定的研究。在未來訓(xùn)練中，即需要能夠充分結(jié)合帆板運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)做好耐力素質(zhì)訓(xùn)練方式方法的選擇，在不斷提升耐力素質(zhì)的基礎(chǔ)上獲得更高的帆板運(yùn)動(dòng)水平，在帆板比賽當(dāng)中獲得更好的成績(jī)。