張建勇

山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司 山西太原 030006

1 路基的概念

路基是公路的重要組成部分。它是根據(jù)線路位置和一定的技術(shù)要求建造的帶狀結(jié)構(gòu)。它承受路面荷載，并應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基是公路的基本組成部分，也是公路建設(shè)的重要組成部分。從形式上看，路基是按照設(shè)計(jì)路線穿越各種地質(zhì)條件和自然環(huán)境的帶狀人工結(jié)構(gòu)。從功能上講，路基具有支撐路面、承受路面壓力、分散公路荷載等重要功能。

2 路基工程中質(zhì)量問題的類型

公路建設(shè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱，但隨著人們使用量的不斷增加，路基工程存在的問題也越來越多，主要有以下幾類：

（1）路基坍塌。主要是指路基面在垂直方向的沉降。造成這一問題的原因是多方面的，其中大部分與地基本身的條件或路基本身的壓縮有關(guān)。

（2）滑坡。在公路工程中，一些陡坡的路基會(huì)受到水的侵蝕，引起一定的滑動(dòng)，對(duì)路基的穩(wěn)定性有一定的影響[1]。

（3）路基壞了。這種情況在山區(qū)路基中經(jīng)常出現(xiàn)。在一些自然因素的作用下，路基周圍的巖石會(huì)發(fā)生松動(dòng)，從而引起路基病害，嚴(yán)重影響路基的正常使用。

3 路基工程施工過程中的問題

路基設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮路基的整體性和局部性。路基投入運(yùn)營(yíng)后，如出現(xiàn)橫向或縱向裂縫，應(yīng)及時(shí)記錄并向有關(guān)部門報(bào)告；路基發(fā)生嚴(yán)重破壞，如滑坡、塌方等，是由于原地基薄弱所致，可采取有效措施進(jìn)行詳細(xì)處理；如果在路基修復(fù)中沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，則在填筑時(shí)應(yīng)采用軟基處理，從而提高路基的質(zhì)量，但工程的實(shí)施會(huì)更加復(fù)雜。當(dāng)路堤通過山谷時(shí)，填土部分會(huì)發(fā)生變化，經(jīng)常出現(xiàn)均勻沉降的現(xiàn)象，或者由于某些自然條件，路堤施工困難，路堤的性質(zhì)也會(huì)發(fā)生變化，例如，填土質(zhì)量或堆石質(zhì)量會(huì)改變路基局部，產(chǎn)生明顯的沉降效果。

從設(shè)計(jì)的角度，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不同的問題。比如路基斷面尺寸不合理，邊坡值的科學(xué)性不高。這是由于所采用的保護(hù)或加固方法不科學(xué)所致。如發(fā)現(xiàn)此類問題，應(yīng)及時(shí)糾正和解決，以進(jìn)一步提高路基在設(shè)計(jì)過程中的安全性和可靠性。

施工順序也應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。施工人員選擇的施工順序不能完全滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。如果填料和填石不在合理范圍內(nèi)進(jìn)行，則無法滿足整體施工要求。

施工過程中邊坡上的植被和雜物應(yīng)進(jìn)行處理。不同類型的材料可以混合填充。不同材料混合的土遇水后，會(huì)產(chǎn)生一定的收縮，導(dǎo)致路基不均勻沉降。在這些方面，技術(shù)人員沒有多加注意。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，由于雨水的增加，路基會(huì)積聚更多的雨水。如果積水不能及時(shí)排出，就會(huì)滲入路基最內(nèi)側(cè)，在路基內(nèi)部形成水袋。晴天控制施工時(shí)，還要做好排水控制，有關(guān)施工單位要按標(biāo)準(zhǔn)做好本職工作，隨時(shí)檢查路基。

4 一般路基質(zhì)量問題的處理

4.1 路基施工技術(shù)的實(shí)施

（1）路基開挖技術(shù)。施工單位應(yīng)完善規(guī)劃方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況科學(xué)合理地選擇合適的規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行開挖工程，這是保證施工順利進(jìn)行的前提。同時(shí)，要了解路基所在地的地形、地質(zhì)、水文條件，多了解沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地形、土質(zhì)、道路橫斷面等情況。對(duì)于巖石較光滑的部分，應(yīng)分兩步開挖。分層交錯(cuò)開挖法不僅能保證路基施工的安全，而且有助于順利完成開挖任務(wù)。

（2）路基填筑技術(shù)。在填筑施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)條件應(yīng)充分滿足地基質(zhì)量控制的要求，應(yīng)重視填筑質(zhì)量控制，確保施工環(huán)境低于最佳含水量，從而為下部結(jié)構(gòu)的施工創(chuàng)造基礎(chǔ)。為確保粗集料級(jí)配和厚度奠定基礎(chǔ)，應(yīng)重視細(xì)集料污泥含量的控制。一般來說，粗石灰、粉煤灰等路基填料穩(wěn)定性好，有利于提高施工效果，值得推廣應(yīng)用[2]。

（3）路面壓實(shí)技術(shù)。壓實(shí)是路基施工的關(guān)鍵和重要環(huán)節(jié)。因此，施工人員必須抓住壓力轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵點(diǎn)，以保證路面壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，提高路基的強(qiáng)度和剛度，保證路基的穩(wěn)定性和可靠性，更有效地滿足車輛同行的需要，降低質(zhì)量問題發(fā)生的概率。在這個(gè)過程中，一般采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。注意路基質(zhì)量控制，確保土壤含水量達(dá)到規(guī)定要求，碾壓施工應(yīng)在最佳含水量下進(jìn)行。同時(shí)要注意加強(qiáng)初壓、后壓、終壓的質(zhì)量控制，進(jìn)行穩(wěn)定碾壓，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工過程應(yīng)從邊緣開始，然后是中間，最后是整個(gè)部分。速度控制在1.5km/h-3.5km/h之間，直至壓入軌道完全消失，路基穩(wěn)定可靠。

（4）路基防護(hù)技術(shù)。常用技術(shù)包括背襯、山坡保護(hù)和耐磨性。首先在洞口鋪設(shè)溝槽，將草坪移植到路堤上，然后堆放擋土墻，以保護(hù)路堤不受侵蝕。施工單位應(yīng)根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，提高路基防護(hù)效果，進(jìn)而提高路基工程施工質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制

（1）提高建筑材料質(zhì)量。首先，要提高材料質(zhì)量控制意識(shí)，從質(zhì)量可靠的廠家采購(gòu)材料，以保證材料的及時(shí)交貨和質(zhì)量。同時(shí)，要注意粗骨料、水泥、外加劑等材料的檢測(cè)，取得詳細(xì)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，確保材料質(zhì)量合格，不合格的材料不得用于現(xiàn)場(chǎng)施工。同時(shí)，還應(yīng)檢查填料的含水量，確保在最佳含水量下碾壓能有效提高路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

（2）選擇合適的路基施工方法。采用科學(xué)有效的施工方法是保證地下工程質(zhì)量的前提。因此，要注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡視，詳細(xì)掌握下部結(jié)構(gòu)的框架情況，然后采取相應(yīng)的路基施工措施，必要時(shí)進(jìn)行工程規(guī)劃，以促進(jìn)施工順利進(jìn)行。

（3）加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備管理。為了保證施工進(jìn)度，提高路基技術(shù)質(zhì)量，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理十分重要。常用機(jī)械設(shè)備有挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、自卸汽車等，設(shè)備的采購(gòu)或租賃應(yīng)在施工前完成，以滿足路基結(jié)構(gòu)的要求[3]。

5 結(jié)語

為了提高路基的耐久性，保持路基的幾何形狀，除了精心設(shè)計(jì)、施工、選材外，還應(yīng)把長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路面使用性能放在重要位置。路基對(duì)公路的重要性是顯而易見的。路基工程質(zhì)量的好壞，不僅關(guān)系到整個(gè)道路的質(zhì)量和使用壽命，而且關(guān)系到人民群眾的人身安全和日常行車安全。因此，路基工程質(zhì)量不容忽視。對(duì)于施工中出現(xiàn)的問題，要及時(shí)處理并找出問題產(chǎn)生的原因，積累經(jīng)驗(yàn)，以便更好地保證路基工程質(zhì)量，同時(shí)也盡量避免今后施工中出現(xiàn)類似問題，從而使路基工程質(zhì)量越來越好，并不斷提高，從而滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?/p>