翟麗文

撫遠(yuǎn)市公路站 黑龍江撫遠(yuǎn) 156500

交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展使道路橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)越來越高，同時(shí)也刷新了道路橋梁的建設(shè)難度，如何減少道路橋梁工程中出現(xiàn)的問題，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)提高道路橋梁質(zhì)量已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)需要探索的課題?；诜N種情況，對道路橋梁進(jìn)行深入研究才具有重大的意義。

1 道路橋梁常見的問題

1.1 橋梁的不均勻沉降

橋梁路面發(fā)生不均勻的沉降現(xiàn)象是道路橋梁工程中最常見的問題之一，導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的原因有很多，其中最主要的原因就是對橋梁的基礎(chǔ)層面設(shè)計(jì)不合理，設(shè)計(jì)人員在對基礎(chǔ)層面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)沒有很好的考察周圍的環(huán)境，對整個(gè)道路橋梁狀況沒有充分的了解，加大了橋梁的隱患。另外，橋梁的管道安裝沒有按照設(shè)計(jì)要求實(shí)行，管道底部沒有規(guī)范的進(jìn)行夯實(shí)都是導(dǎo)致橋梁不均勻沉降的原因。在實(shí)際的施工過程中，施工人員的不認(rèn)真，灰土攪拌的不均勻以及防水措施的不完美建設(shè)都可以導(dǎo)致地面塌陷，當(dāng)一處路面發(fā)生塌陷時(shí)，周圍路面所能承受的負(fù)荷也會(huì)隨之下降，這將會(huì)導(dǎo)致越來越大的路面發(fā)生沉降[1]。

1.2 橋梁中出現(xiàn)裂縫

道路橋梁在使用過程中一定避免不了磨損，其中橋梁由于長時(shí)間的使用出現(xiàn)裂縫也是在所難免的。造成這一現(xiàn)象的主要原因是建筑材料的性能差，抗拉能力差的混凝土所能承受的負(fù)荷也不高，當(dāng)負(fù)荷超出混凝土所能承受的壓力時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。另外，溫度也會(huì)影響混凝土的性能，如果施工前沒有對整個(gè)環(huán)境的溫度進(jìn)行了解，就無法控制混凝土內(nèi)部的溫度，無法發(fā)揮混凝土的最大抗拉能力，從而導(dǎo)致裂縫狀況的發(fā)生。

1.3 橋梁端部受損

橋梁的端部受損問題是道路橋梁工程中最艱難的問題，橋梁端部一旦受損，再次修復(fù)是非常困難的。造成這一現(xiàn)象的原因主要有以下兩個(gè)方面：第一就是橋梁設(shè)計(jì)過程中沒有精確的計(jì)算，道路橋梁建設(shè)所需要的基本參數(shù)、混凝土的抗拉能力、一些材料的伸縮量都會(huì)影響整個(gè)橋梁的性能；第二是施工過程中沒有按照相應(yīng)的規(guī)范建設(shè)橋梁，在橋梁建完以后也沒有相應(yīng)的定期檢查養(yǎng)護(hù)措施，這些都可能導(dǎo)致橋梁端部受損。

2 道路橋梁處理技術(shù)

2.1 橋梁低壓注漿處理技術(shù)

針對橋梁出現(xiàn)的不均勻沉降和裂縫問題，施工團(tuán)隊(duì)可以采用此中技術(shù)進(jìn)行處理，但是要根據(jù)沉降的范圍、沉降的深度自己裂縫的寬度制定相應(yīng)的具體處理措施[2]。與此同時(shí)，該種技術(shù)就是對混凝土的合理利用，在對橋梁裂縫處理之前，不僅要仔細(xì)量好受損寬度，還要做好裂縫面的清理，保證混凝土的修復(fù)緊密性，并且利用環(huán)氧膠泥對裂縫進(jìn)行填充，再用油漆等材料對裂縫處進(jìn)行二次覆蓋，保證橋梁具有良好的防腐性。對于路面的沉降也可以采用混凝土填補(bǔ)技術(shù)，利用密集的石樁改善路面的沉降，對混凝土進(jìn)行嚴(yán)密的封口。

2.2 混凝土處理技術(shù)

混凝土是整個(gè)道路橋梁建設(shè)中用到最多的材料，混凝土的性能好壞直接影響橋梁的質(zhì)量。橋梁中出現(xiàn)的不均勻沉降問題的改善就是利用了混凝土的處理技術(shù)。下面根據(jù)施工中出現(xiàn)的問題結(jié)合實(shí)際對混凝土處理技術(shù)進(jìn)行具體的分析：第一，就是上一節(jié)中提到的對混凝土內(nèi)部溫度的控制，在施工過程中。如果天氣溫度過高，施工人員應(yīng)該搭建遮陽設(shè)備避免混凝土被陽光直接照射，如果施工時(shí)氣溫過低，也要對混凝土進(jìn)行保護(hù)，防止其使用性能受損；第二，是對施工養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化，施工人員應(yīng)該摸索出混凝土的大概凝固時(shí)間，在對路面進(jìn)行一次澆筑之后抓住混凝土的凝固時(shí)間，在其凝固之前進(jìn)行第二次澆筑，也就是振搗工作。并且，在建設(shè)橋梁過程中應(yīng)該嚴(yán)格把控鋼筋的空隙和混凝土的水分，對整體有完整的控制，從基礎(chǔ)上加強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的整體性能，加大結(jié)構(gòu)所能承受的最大強(qiáng)度；第三就是對橋梁表面的清潔，尤其是對裂縫問題的處理，良好的清潔可以使混凝土之前的結(jié)合更為緊密，不容易再次裂開，利用油漆的防腐性避免裂縫現(xiàn)象的再次發(fā)生[3]。

2.3 受力能力處理技術(shù)

橋梁的受力能力是所有性能中最為關(guān)鍵的，因此在對橋梁的設(shè)計(jì)中，不僅要注重其使用性能，還要重視各個(gè)方面對橋梁受力的影響，比如我國的城市整體規(guī)劃建設(shè)和橋梁的管道建設(shè)對其的影響。因此，在對橋梁的最初的設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該充分考慮現(xiàn)實(shí)因素帶來的影響，根據(jù)實(shí)際對橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)，發(fā)揮橋梁所能承受的最大力量。另外，在對橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不僅要要求其有良好的承載負(fù)荷能力，還要對空間占用進(jìn)行合理規(guī)劃。不能一味的滿足承載能力而占用過多的空間資源。橋梁建設(shè)的施工難度也因此越來越高，受力能力處理技術(shù)的利用能夠很好的解決橋梁施工時(shí)遇到的問題，為其提供平衡的受力框架，提高承受能力和橋梁的使用壽命。

2.4 施工養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)

道路橋梁由于使用時(shí)間的加長和使用磨損所產(chǎn)生的問題是不可避免的，但是任何事物的使用都應(yīng)該定期的進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，道路橋梁更是如此。定期的對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是提升施工質(zhì)量，延長橋梁使用壽命的最重要的和最有效的方式。當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并提出合理的整改措施，在下次發(fā)生此問題時(shí)能及時(shí)高效的解決問題，并且對于各個(gè)問題都有針對性的解決方式。與此同時(shí)，在施工過程，要對不規(guī)范的施工指標(biāo)進(jìn)行控制，調(diào)整施工結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)方案，在最大程度上避免問題的發(fā)生，提高道路橋梁的性能。

2.5 結(jié)構(gòu)加固處理技術(shù)

在實(shí)際施工中，工人一定要對橋梁的鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，尤其是橋梁框架銜接的位置，防止道路橋梁變形現(xiàn)象的發(fā)生。利用橋梁設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范合理安裝鋼筋，使整個(gè)結(jié)構(gòu)加固技術(shù)能夠充分的展現(xiàn)。

3 結(jié)語

以上就是對道路橋梁中常見的問題進(jìn)行分析，并對其處理技術(shù)進(jìn)行簡要的闡述，在實(shí)際橋梁建設(shè)中利用這些處理技術(shù)解決出現(xiàn)的問題，從基礎(chǔ)上提高橋梁的整體質(zhì)量，延長橋梁的使用壽命，加快我國城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，并在整個(gè)交通運(yùn)輸工程網(wǎng)中發(fā)揮重要的作用，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。