張同興

吉林省華洋工程咨詢有限公司 吉林長(zhǎng)春 130000

中國(guó)當(dāng)前的交通運(yùn)輸方式種類多樣，但主要還是以公路運(yùn)輸方式為主，公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中得地位是不可取代的[1]。近年來(lái)，在城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)下，我國(guó)很多公路已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量持續(xù)增加的各項(xiàng)問(wèn)題，改擴(kuò)建公路路線已經(jīng)成為當(dāng)前道路交通中首要的工作任務(wù)。改擴(kuò)建公路路線是在原有公路的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)有的走向和周邊環(huán)境進(jìn)行合理規(guī)劃，最大限度將公路路線的作用發(fā)揮出來(lái)。所以在設(shè)計(jì)施工當(dāng)中各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)就顯得尤為重要了，下面將進(jìn)行詳細(xì)的分析。

1 改擴(kuò)建公路路線的設(shè)計(jì)原則分析

改擴(kuò)建公路路線因?yàn)樯婕暗囊蛩乇容^多，而且需要綜合的考慮多方面因素，所以要比新建公路的難度更大，這就要求相關(guān)人員在設(shè)計(jì)時(shí)一定要嚴(yán)格的遵循設(shè)計(jì)原則，只有這樣才能將設(shè)計(jì)品質(zhì)得到大程度的提升，給接下來(lái)的施工工作提供有效的參考和指導(dǎo)。

首先，在實(shí)際的設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)該對(duì)原公路的利用價(jià)值進(jìn)行綜合的分然后在進(jìn)行接下來(lái)的設(shè)計(jì)思考。將公路的平面線位進(jìn)行準(zhǔn)確的擬合，加寬方式上也要合理的選擇，這里需要的注意的是應(yīng)該將改擴(kuò)建公路的平面線形和原公路路線保持相互統(tǒng)一。其次，在改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)時(shí)要與周邊的環(huán)境及景觀和路線走廊帶位相協(xié)調(diào)，合理考慮它們之間的關(guān)系要注意對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。另外，要因地制宜，保證改擴(kuò)建公路路線與周邊環(huán)境能夠互相融合，結(jié)合實(shí)際狀況來(lái)選擇設(shè)計(jì)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。然后，充分的考慮各項(xiàng)規(guī)劃問(wèn)題，例如城鎮(zhèn)、水利以及路網(wǎng)規(guī)劃這些內(nèi)容，使改擴(kuò)建公路路線建設(shè)與當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃發(fā)展相互適應(yīng)。最后一點(diǎn)需要遵循的設(shè)計(jì)原則就是在縱斷面設(shè)計(jì)中，必須要對(duì)原公路的縱坡進(jìn)行合理調(diào)整，避免路面積水的等問(wèn)題。還要最大程度的提高對(duì)原公路資源的利用，減少資源成本。

2 改擴(kuò)建公路路線的重難點(diǎn)

2.1 直線段設(shè)計(jì)重難點(diǎn)

在改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中，直線段設(shè)計(jì)是需要格外重視的，這也是當(dāng)前公路路線改擴(kuò)建過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)。在設(shè)計(jì)中，一定要保證直線段的里程距離，最大程度的縮短里程。因?yàn)橹本€段過(guò)長(zhǎng)，駕駛?cè)藛T在駕駛時(shí)需要急轉(zhuǎn)彎，及不能快速的減速，所以很容易發(fā)生交通事故，雖然能夠有效的節(jié)約成本，與人們的生命安全相比，健康和安全才是最重要的[2]。

2.2 平曲線段設(shè)計(jì)重難點(diǎn)

平曲線段是公路路線改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中比較常見(jiàn)的樣式，這種設(shè)計(jì)可以提高駕駛?cè)藛T的視野通透性，有效的減少交通意外事故的發(fā)生。這一設(shè)計(jì)相對(duì)較難，因?yàn)橐獙?duì)圓曲線的半徑進(jìn)行合理的提升，因?yàn)橹挥邪霃皆酱螅访婊《炔艜?huì)越小，越能夠擴(kuò)大人們的視野。

2.3 縱坡度設(shè)計(jì)重難點(diǎn)

根據(jù)對(duì)近幾年公路交通事故發(fā)生的數(shù)據(jù)分析可以明顯的看出，多數(shù)交通以為事故的發(fā)生都是在坡路上，人們?cè)隈{駛過(guò)程中，遇到坡度后，就會(huì)很容易發(fā)生故障。所以對(duì)縱坡度設(shè)計(jì)一定要重視起來(lái)，將其作為重點(diǎn)進(jìn)行。

2.4 線形組合設(shè)計(jì)重難點(diǎn)

在公路路線改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中，線性組合設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)因?yàn)?/p>

協(xié)調(diào)問(wèn)題產(chǎn)生一系列的安全隱患。所以在這一設(shè)計(jì)當(dāng)中一定要充分的考慮好相互之間的聯(lián)系，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行提前實(shí)際的勘察工作，能夠采取合理有針對(duì)性的措施方法。

3 改擴(kuò)建公路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

因?yàn)楦臄U(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)所涉及的內(nèi)容比較復(fù)雜，具有一定的特殊性，所以一定要對(duì)各個(gè)方面和要點(diǎn)進(jìn)行綜合的考慮，下面將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的分析。

3.1 注重沿線環(huán)境保護(hù)，做好環(huán)保選線

在改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該遵循綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求。在設(shè)計(jì)中從生態(tài)環(huán)境的保護(hù)出發(fā)，注重環(huán)境保護(hù)，如果改擴(kuò)建公路的沿線有景區(qū)、林地、山體等環(huán)境，就更應(yīng)該進(jìn)行高度的保護(hù)，如果改擴(kuò)建的公路路線和周邊生態(tài)環(huán)境相沖突，應(yīng)該從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，盡可能的降低改擴(kuò)建給周邊生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的破壞。

3.2 切實(shí)做好不同形式的路線設(shè)計(jì)

在路線設(shè)計(jì)上要做好不同形式的設(shè)計(jì)。首先在平面線擬合設(shè)計(jì)中，應(yīng)該盡量的避免出現(xiàn)大規(guī)模的曲線變化，如果變化幅度較大，人們?cè)隈{駛過(guò)程中很難及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)常會(huì)發(fā)生翻車和撞車的交通事故。所以這就需要在線路設(shè)計(jì)的精度上進(jìn)行有效提升，對(duì)公路線路的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換和銜接進(jìn)行嚴(yán)格的控制，靈活選擇設(shè)計(jì)思路，保證車輛安全通行。其次是縱斷面設(shè)計(jì)?？v斷面設(shè)計(jì)應(yīng)該注意，在路線縱斷面設(shè)計(jì)中，要保證原有公路的縱坡成為改擴(kuò)建公路路面的基層。在半徑選擇上，也要盡量的大于最小半徑。還有橫斷面的設(shè)計(jì)。橫斷面設(shè)計(jì)中應(yīng)該盡可能的避免積水這一問(wèn)題。如果是在拼接路段，就必須嚴(yán)格的對(duì)路面橫坡大小進(jìn)行檢查，根據(jù)與改擴(kuò)建公路路線的實(shí)際情況差距，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。然后就是圓曲線設(shè)計(jì)。在改擴(kuò)建公路路線的圓曲線設(shè)計(jì)中，要合理確定最小和最小圓之間的曲線半徑，合理設(shè)置圓曲線。而且為了保證人們自行駛中的安全性，其半徑不能小于設(shè)計(jì)時(shí)速的極限值。否則容易造成交通事故的發(fā)生[3]。

3.3 路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在改擴(kuò)建公路線路設(shè)計(jì)中，合理進(jìn)行路面設(shè)計(jì)能夠有效地提升公路的各項(xiàng)性能，滿足道路用功能的要求，例如舒適性、安全性等方面，給人們提供更加更加舒適、安全的行車體驗(yàn)。在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)該充分考慮原路面的線路特點(diǎn)，判斷是否相互適應(yīng)。另外還要最大程度的提升新舊路面之間的黏結(jié)力，使用高質(zhì)量的黏結(jié)材料，保證黏結(jié)的緊密性。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，隨著城市化進(jìn)程的加快，公路建設(shè)為當(dāng)?shù)爻鞘械陌l(fā)展創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，而交通量的持續(xù)增加，我國(guó)公路路線已經(jīng)不能很好的適用發(fā)展，以此在原公路的基礎(chǔ)上，改擴(kuò)建公路路線提升公路荷載強(qiáng)度已經(jīng)成為首要任務(wù)。在改擴(kuò)建公路路線過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行綜合的分析，科學(xué)的對(duì)不同路線采用合適的線路設(shè)計(jì)，從生態(tài)環(huán)境保護(hù)出發(fā)，改善一萬(wàn)個(gè)的線路缺陷，提高公路線路的安全性。雖然在改擴(kuò)建工作線路設(shè)計(jì)的過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題，但是隨著不斷地研究實(shí)踐，相信一定會(huì)一一解決，有效的促進(jìn)我國(guó)公路性能發(fā)展。