□崔鶯鶯 霍蘭蘭

伴隨著粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的各種形態(tài)弊端的顯現(xiàn)，我國對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大刀闊斧的目標(biāo)調(diào)整，告別了前期高污染低附加值發(fā)展模式，愈加重視高端產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展，促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力長期活躍，保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁，使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到新常態(tài)。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，道路運(yùn)輸企業(yè)需要在經(jīng)營管理上革新，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)人才招聘成為主流，有效拓寬了信息化環(huán)境下道路運(yùn)輸企業(yè)人才獲取的途徑。

一、河南省道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源現(xiàn)狀

（一）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，文化專業(yè)程度差異大

總體上講，高端人才比例過小，中層專業(yè)人員匱乏，絕大部分企業(yè)一線員工文化水平低，但實際工作經(jīng)驗豐富。有大專、本科文憑的道路運(yùn)輸從業(yè)人員多在企業(yè)中層（以物流專業(yè)為主），他們專業(yè)技能和文化層次較高，但是缺乏實踐經(jīng)驗。眼下，大部分道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營業(yè)績不佳，招聘引入專業(yè)技術(shù)人員以及高素質(zhì)管理人員的企業(yè)，主要集中在快遞物流。道路運(yùn)輸從業(yè)人員之間在文化水平、專業(yè)性、工作經(jīng)驗等方面存在著非常大的差異，不同層次從業(yè)人員的需求和價值觀不同，自身價值實現(xiàn)目標(biāo)和要求區(qū)別非常大，增添了道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的復(fù)雜性。

（二）道路運(yùn)輸從業(yè)人員流動、分散特點明顯

所屬單位不同、工作場所不同、載體（旅客或貨物）目的地不同，市場競爭引起的業(yè)務(wù)或路線調(diào)整、業(yè)務(wù)拓展等因素共同作用，致使道路運(yùn)輸從業(yè)人員有著非常強(qiáng)的流動性和分散性。

信息化技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入開發(fā)和業(yè)務(wù)場景深度融合，實現(xiàn)了道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源和實際業(yè)務(wù)的深度匹配。比如：基于人臉識別技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程教育，崗位技能和業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)電子檔案、事件提醒，以及基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的駕駛員行為分析、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車輛維修保養(yǎng)制度考核等措施，針對道路運(yùn)輸從業(yè)人員的人力資源開發(fā)與管理變得相對容易。

二、道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的重要意義

（一）是道路運(yùn)輸企業(yè)核心競爭力的重要組成部分

道路運(yùn)輸企業(yè)需要對隨時變動的業(yè)務(wù)需求作出快速反應(yīng)，如何讓信息化環(huán)境下的道路運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員形成一個團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊，是當(dāng)前道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源部門面臨的新課題。企業(yè)愿景、創(chuàng)新能力、核心價值觀，這些要素必須依賴道路運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員形成習(xí)慣意識，自覺地組建強(qiáng)有力的團(tuán)隊和有市場競爭力的團(tuán)隊。實現(xiàn)上述目標(biāo)，需要道路運(yùn)輸企業(yè)加大人力資源投入，有效利用人力資源新技術(shù)手段，助力企業(yè)健康發(fā)展，提升企業(yè)迎接挑戰(zhàn)的綜合實力。

（二）是提高員工工作熱情的重要措施之一

道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理部門需要通過從業(yè)人員隊伍建設(shè)過程中積累的大數(shù)據(jù)分析，較為客觀地掌握企業(yè)管理人員、駕駛員、維修人員、運(yùn)營人員等不同崗位員工的個人實際需求以及想法，滿足企業(yè)團(tuán)隊成員在物質(zhì)以及精神等方面的需求，為企業(yè)團(tuán)隊成員分層分類制定合理的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)自我價值的“套餐”，在道路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部營造和諧上進(jìn)的氛圍，提高企業(yè)團(tuán)隊的工作熱情。

道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源開發(fā)與管理需要長期積累多維數(shù)據(jù)，對每一個企業(yè)團(tuán)隊員工的價值取向、特長、性格和行為習(xí)慣進(jìn)行多維數(shù)據(jù)把控。通過大數(shù)據(jù)分析，一對一進(jìn)行企業(yè)團(tuán)隊成員工作崗位、職責(zé)和權(quán)利合理匹配，可以更好地保證每一個企業(yè)員工發(fā)揮自己優(yōu)勢和特長，匹配更合適的崗位。

道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源開發(fā)與管理，需要借助網(wǎng)絡(luò)溝通和遠(yuǎn)程培訓(xùn)，使員工業(yè)務(wù)溝通和培訓(xùn)學(xué)習(xí)兩不誤，方便企業(yè)正面引導(dǎo)，提高團(tuán)隊整體素養(yǎng)，保證企業(yè)員工對企業(yè)客戶主動溝通、主動維護(hù)，只有這樣才能持續(xù)提高運(yùn)輸企業(yè)人力資源績效，助推運(yùn)輸企業(yè)在激烈市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

三、當(dāng)前河南省道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理概況

（一）沒有把人力資源管理提升到應(yīng)有高度

現(xiàn)代物流屬于近幾年發(fā)展起來的一項新生事物，道路運(yùn)輸行業(yè)在物流人才方面存在非常大的缺口，很多高校都開設(shè)了物流專業(yè)課程。但河南省部分物流企業(yè)的人力資源管理部門，在把物流專業(yè)人才引入之后，沒有持續(xù)性跟蹤培養(yǎng)、情緒疏導(dǎo)、規(guī)章制度培訓(xùn)，專業(yè)人才潛能和需求得不到有效激發(fā)和滿足，導(dǎo)致企業(yè)專業(yè)人才流失現(xiàn)象非常嚴(yán)重。

（二）缺乏管理人才，企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)力度不夠

我國道路運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展，重經(jīng)營、輕管理的企業(yè)運(yùn)作模式已無法滿足當(dāng)前行業(yè)發(fā)展需求，企業(yè)做大做強(qiáng)必然要遭遇到缺乏高素質(zhì)管理人才問題。道路運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益、強(qiáng)化市場競爭力必須通過高素質(zhì)人才來實現(xiàn)，每個企業(yè)都有自己的特點，經(jīng)營越好的企業(yè)必定有自己的經(jīng)營管理模式。但是，道路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)投入力度不夠，沒有充足經(jīng)費(fèi)支持，嚴(yán)重影響了企業(yè)專業(yè)人才內(nèi)訓(xùn)制度正常運(yùn)行，團(tuán)隊建設(shè)的有效性和結(jié)果大打折扣。

（三）人力資源結(jié)構(gòu)配置不合理

1.高素質(zhì)人才儲備少。當(dāng)前河南省道路運(yùn)輸企業(yè)高素質(zhì)人才少是一個普遍性問題。道路運(yùn)輸企業(yè)在日常經(jīng)營過程中，經(jīng)常會碰見專業(yè)性較強(qiáng)的問題，或存在較為嚴(yán)重的戰(zhàn)略方向、日常制度管理問題，沒有高素質(zhì)人才洞見、解決問題，就會嚴(yán)重影響該道路運(yùn)輸企業(yè)有效運(yùn)營。

2.人才能力和從業(yè)崗位匹配出現(xiàn)問題。任何人才都有局限性，只有在擅長的崗位上，專業(yè)人才才能發(fā)揮其聰明才智。河南省道路運(yùn)輸企業(yè)中，因人力資源開發(fā)和管理功能不到位，導(dǎo)致專業(yè)人才能力和崗位匹配出現(xiàn)問題較為普遍，人才嚴(yán)重浪費(fèi)，這是河南省道路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前需要“補(bǔ)短板”的地方之一。

3.道路運(yùn)輸從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，缺少年輕人。我國經(jīng)濟(jì)長期高速發(fā)展，各種新業(yè)態(tài)層出不窮，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)具有重體力勞動的特點，所以不受年輕人青睞，遭遇年輕人不愿“入場”的尷尬局面。市場競爭越來越激烈，道路運(yùn)輸企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，就必須為企業(yè)團(tuán)隊持續(xù)補(bǔ)充新鮮血液，確保創(chuàng)新原動力。實際企業(yè)運(yùn)營中，年輕人才“入場”少，老員工創(chuàng)新能力不足，破解方法是道路運(yùn)輸企業(yè)盡快實現(xiàn)智能化改造，這是當(dāng)前提高企業(yè)競爭能力、吸引年輕人的唯一方法。

四、優(yōu)化人力資源開發(fā)與管理的建議

（一）提高企業(yè)團(tuán)隊建設(shè)的思想認(rèn)識

道路運(yùn)輸企業(yè)需要針對自身行業(yè)特點，充分利用現(xiàn)代成熟的新技術(shù)，提高企業(yè)經(jīng)營技術(shù)手段，借以吸引年輕新員工并強(qiáng)化人力資源管理。人力資源管理是企業(yè)長期投入、見效較慢的部門，但也是保證企業(yè)長期發(fā)展的基石。道路運(yùn)輸企業(yè)需要專業(yè)人才，同樣需要復(fù)合型人才，更需要具有新鮮動能的年輕隊伍。新的人才加入團(tuán)隊，需要呵護(hù)和培養(yǎng)，做好一對一職業(yè)規(guī)劃，做好個人訴求和利益分配的分析和把控，只有這樣才能為企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展提供支撐。

（二）實施遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)溝通和企業(yè)長期培訓(xùn)制度，改善人力資源結(jié)構(gòu)配置

運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流動性強(qiáng)、人員分散，只有借助完善的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信和培訓(xùn)制度，才能保證團(tuán)隊成員之間的有效溝通，才能保證企業(yè)員工不斷學(xué)習(xí)和提高自己。在規(guī)劃培訓(xùn)制度時，要有明確的分層分類思想，切忌“一刀切”。例如：針對專業(yè)技術(shù)人員，需要遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)+現(xiàn)場實操培養(yǎng)其專業(yè)技能，還要留足專業(yè)技術(shù)人員個人發(fā)揮空間；針對各級管理人員，以網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)為主、案例和預(yù)案討論為輔，強(qiáng)調(diào)的是知識體系、業(yè)務(wù)體系，提高其業(yè)務(wù)規(guī)劃和突發(fā)性問題處理能力；針對駕駛員和隨車押運(yùn)人員等一線工作成員，需要更多地采用網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，對其崗位習(xí)慣、安全意識、政策法規(guī)等進(jìn)行持續(xù)教育和提醒。

（三）用人機(jī)制要“賽馬”不可“相馬”

各級管理人員的任用，需要有明確的績效考核體系，該體系必須務(wù)實并不斷調(diào)整創(chuàng)新，確保能上能下，確保公開公平競爭，擇優(yōu)上崗；針對各類專業(yè)技術(shù)人員要提供技術(shù)功能發(fā)揮空間，比如科研課題、項目改造等；針對普通員工需要強(qiáng)調(diào)歸屬感，通過企業(yè)文化建設(shè)等措施，留住人才。

（四）提升信息化運(yùn)營和團(tuán)隊管理思想

“智能運(yùn)輸”“智慧出行”的社會需求迫使道路運(yùn)輸企業(yè)需要不斷增強(qiáng)信息化運(yùn)營和團(tuán)隊建設(shè)思想。信息化環(huán)境下道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的基礎(chǔ)是日常大數(shù)據(jù)掌控，大數(shù)據(jù)需要信息系統(tǒng)來采集、處理和分析。制度化和信息化是道路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營的兩個“輪子”，缺一不可。