李志偉

大連海安船舶與海洋工程技術服務有限公司 遼寧大連 116000

1 船舶輪機的概述

（1）船舶輪機的發(fā)展進程。從1950年開始，人們增強了對于船舶自動化技術的關注程度。世界的船舶輪機發(fā)展主要有五個階段：單個系統(tǒng)的自動化階段；一般船舶的自動化階段；無人控制船舶的自動化階段；船舶的超自動化階段；未來型船舶的自動化階段。目前我國對于船舶輪機自動化的發(fā)展還處在起步階段，需要更多的專家學者進行科技研發(fā)[1]。（2）船舶輪機動力裝置的組成。船舶輪機動力裝置的組成主要包括以下幾個部分：第一，推進裝置，主要由主機、傳動設備、推進器以及軸系所組成，用來推進船舶的航行；第二，輔助裝置，主要由液壓泵站、輔鍋爐、壓縮空氣系統(tǒng)以及船舶電站所組成，用來輔助推進裝置產(chǎn)生能量；第三，管路系統(tǒng)，主要由熱交換器、各種閥件、濾器、管路以及泵所組成，用來輸送流體；第四，甲板機械，用來裝卸船舶上的貨物和起落相關貨物；第五，防污染設備，主要由生活污水處理裝置、油水分離裝置以及焚燒爐所組成，用來清理船舶上的污油水、生活污水以及油泥等；第六，自動化設備，主要由打印、監(jiān)視、自動調(diào)節(jié)、遙控以及報警等設備所組成，用來代替人工進行工作。

2 船舶輪機安全管理構成

船舶輪機安全管理是船公司對船舶管理一個重要的環(huán)節(jié)，它既是對船舶機電設備的監(jiān)督管理，也是對直接使用、維護和保養(yǎng)機電設備的輪機人員管理。輪機管理體系中設備的先進性和可靠性是硬件，人是設備的管理者，忽視人的因素，先進設備的使用、維護和保養(yǎng)無從談起，而環(huán)境則是客觀存在且不斷變化的，它可以是輪機管理模式、機制、策略和自然天氣等等。只有把人、設備和環(huán)境作為一個大系統(tǒng)，才能從整個系統(tǒng)的角度達到可靠的管理，這就是構成船舶輪機安全管理組成的三個部分。

3 船舶輪機管理的和船舶安全的關系

船舶輪機管理是對船舶設備和機械的科學管理、正確使用和定期維護保養(yǎng)，是保證船舶能夠正常運行的核心，也是開展船舶駕駛臺工作的前提。船舶輪機管理的重要地位主要體現(xiàn)在：（1）船舶主機的正常運轉(zhuǎn)。能夠為船舶的行駛提供動力，如果船舶主機發(fā)生故障不能正常運行，就會導致船舶無法正常地航行，甚至導致船舶和生命財產(chǎn)的損失，以及污染海洋環(huán)境。因此，船舶輪機管理工作對船舶安全起到?jīng)Q定性的作用，船舶的安全行駛與船舶輪機管理都是息息相關的[2]。（2）船舶輪機因為船舶駕駛轉(zhuǎn)向舵的頻繁使用和大幅度改變方向等，會大大增加船舶主機的強度，從而引起輪機部件和機械的負荷快速變化，若不定期進行維護和保養(yǎng)，那么就會引起設備故障的發(fā)生。因此，船舶輪機管理關系著船舶的安全營運，對輪機設備和機械進行定期的維護和保養(yǎng)，使設備處于正?？煽繝顟B(tài)，以對船舶的安全行駛起到保障作用。

4 提高船舶輪機安全管理的對策

4.1 提升輪機管理的綜合質(zhì)量與水平

在船舶輪機的綜合管理中，輪機維修以及保養(yǎng)工作是整個工作的重點，其直接關系到輪機的日常操作，對于船舶的穩(wěn)定航行有著直接的關系，在船舶的輪機安全管理過程中，船舶維修過程以及作業(yè)規(guī)范直接影響輪機的整體效果與水平，在現(xiàn)有的輪機管理工作開展，進行船舶機艙設備的例行維護過程，必須要加強對輪機維修工作的分析，了解現(xiàn)代船舶的整體性能，不斷的優(yōu)化維修工作的質(zhì)量，制定完善的維修與保養(yǎng)方案和措施，這樣才可以提升輪機的日常維修以及保養(yǎng)質(zhì)量。

4.2 優(yōu)化船舶營運工作

現(xiàn)如今，科學化及合理化是我國當下船舶輪機運營管理的發(fā)展目標和發(fā)展方向。這也是對我國船舶輪機管理水平方面提出的合理化系統(tǒng)化的要求。眾所周知，船舶輪機運營工作，在海上運行的設備中極具復雜性，并且涉及到眾多影響因素，如最大程度優(yōu)化航行路線、合理控制航行速度、以及保障設備的穩(wěn)定性等。因而，能否對船舶輪機工作實行有效優(yōu)化，在一定程度上決定著今后運營工作是否順利開展。為促使船舶運營工作走更加科學化和合理化道路，就要優(yōu)化船舶的資源配置，嚴格控制船速，航線中的各種因素都要進行掌握分析，制定出合理的出行方案，在眾多方案中選擇最優(yōu)化運營方式。若在出行出不慎遇到意外，切忌慌亂，要鎮(zhèn)靜下來，采取緊急制動措施應急，另外，管理人員要對各個系統(tǒng)進行專門的管理，這樣就能嚴格把控各個系統(tǒng)設備的運行狀況，實行責任承包制，這樣一旦出現(xiàn)問題，每個系統(tǒng)的把控人員都要承擔相應的責任，再者，為提升船舶輪機管理水平，應優(yōu)化資源配置，尤其是要強化管理人員的分配。綜上所述，應牢固樹立兩點論的意識，既要注重優(yōu)化船舶營運工作，同時也要強化人力資源配置．

4.3 船舶輪機安全管理中人因工程理論的應用

人是船舶輪機的管理者以及使用者，如果將人、船舶輪機及使用環(huán)境看作一個系統(tǒng)，可以提高船舶輪機的可靠程度。在國際安全管理規(guī)則中指出：在船舶輪機的安全管理方面，人的因素可以發(fā)揮出重要的作用。該規(guī)則為船舶輪機的安全管理以及船舶的安全運營提供了國際標準，要求各國的政府采取相應的措施來保證船長和輪機長履行自己應該承擔的安全責任，要求船舶上配備一定的管理組織來滿足船舶輪機的安全需求[3]。該規(guī)則將以前側(cè)重于船舶設備的管理轉(zhuǎn)變?yōu)閷Υ霸O備和船員及公司人員的雙重管理。

總之，當代船舶輪機管理是確保船舶安全駕駛的重要保證，要保證船舶管理系統(tǒng)的安全可靠，就需要管理人員提高對輪機管理重要性的認識，采取有效的管理措施，建立科學的輪機管理模式，以實現(xiàn)船舶輪機的高效安全管理。