文/楊林騫，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司

就當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些民航公司在民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的干預(yù)方面而言，采取了很多的措施和管控手段，如定期進(jìn)行安全培訓(xùn)、安全監(jiān)察、懲罰約束制度等，但從其執(zhí)行情況來(lái)看，收效甚微。一方面，民航公司在管理理念上大都是采用“多管齊下，齊抓共管”的執(zhí)行準(zhǔn)則，相關(guān)工作人員在具體的執(zhí)行過(guò)程中往往不夠重視時(shí)期情況，而是傾向于根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)做出判斷；另一方面，事后管理現(xiàn)象突出，預(yù)防管理理念缺乏。很多工作人員在機(jī)場(chǎng)維修人員不安全行為的管制上尚不具備“防患于未然”的風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)，更多地是事情發(fā)生了才去解決，或者是發(fā)現(xiàn)哪里有漏洞，才去彌補(bǔ)。這些管控理念和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的缺失直接導(dǎo)致最終的管控結(jié)果大打折扣。

1 民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的定義

關(guān)于“不安全性行為”的定義，目前較為權(quán)威的說(shuō)法是指人因?yàn)榭煽啃?，在?guī)定的時(shí)間限度和操作條件內(nèi)，在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的任何一個(gè)要求階段，成功地或者無(wú)差別地完成規(guī)定工作任務(wù)的概率。民航行業(yè)可謂是安全規(guī)章制度最為齊全的一個(gè)行業(yè)，從民航局下發(fā)的部門規(guī)章，到各個(gè)民航公司制定的飛行技術(shù)手冊(cè)，都對(duì)民航公司全體工作人員的工作行為提出了極為嚴(yán)格的安全操作要求。目前，絕大多數(shù)的飛行事故或者飛行事故癥候都是因機(jī)務(wù)維修人員的不安全行為而起。

2 影響民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的因素分析

2.1 機(jī)務(wù)維修人員心理健康因素

人的心理健康主要包括人的情感、性格、情緒、意識(shí)水平以及個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)傾向。相關(guān)研究人員通過(guò)建立民航維修人員的心理健康因素與其不安全行為之間的關(guān)系模型，經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證后，得到如下幾點(diǎn)結(jié)論。第一，機(jī)務(wù)維修人員處于情感耗竭狀態(tài)時(shí)，容易誘發(fā)不安全行為。第二，急躁型、輕浮型、呆慢型性格更容易導(dǎo)致不安全行為。第三，無(wú)意識(shí)和超常態(tài)的過(guò)度緊張更容易導(dǎo)致不安全行為。

2.2 機(jī)務(wù)維修人員生理健康因素

早在2008年，就有學(xué)者研究了工作中的個(gè)性特征、風(fēng)險(xiǎn)與工傷事故之間的關(guān)系。結(jié)果表明：工作壓力過(guò)大、生活質(zhì)量低、飲酒、疾病、過(guò)度疲勞、人際關(guān)系不和諧都會(huì)直接影響到人體的生理狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高人工作的出錯(cuò)率。

2.3 機(jī)務(wù)維修人員安全價(jià)值觀因素

安全價(jià)值觀指的是機(jī)務(wù)維修人員個(gè)人對(duì)于飛行安全、生命安全的認(rèn)知理解程度，由機(jī)務(wù)維修人員的安全意識(shí)、安全觀念、安全態(tài)度構(gòu)成，安全價(jià)值觀直接影響到機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的發(fā)生概率。相關(guān)研究表明，機(jī)務(wù)維修人員只有樹立了正確的安全價(jià)值觀，才能夠在實(shí)際的工作過(guò)程中保持小心謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，才不至于因個(gè)人的粗心大意釀成嚴(yán)重的后果。

2.4 機(jī)務(wù)維修人員業(yè)務(wù)技能因素

機(jī)務(wù)維修人員的業(yè)務(wù)技能素養(yǎng)指的是維修人員的工作素質(zhì)、知識(shí)水平、學(xué)歷水平、技術(shù)水平、工作經(jīng)驗(yàn)與資歷等，這些因素直接關(guān)乎到民航機(jī)務(wù)檢修人員的工作質(zhì)量。研究結(jié)果表明，機(jī)務(wù)檢修人員扎實(shí)良好的業(yè)務(wù)技能素養(yǎng)是減少其不安全行為發(fā)生概率的根本。

3 民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的策略分析

3.1 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員心理健康的干預(yù)

對(duì)民航機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行心理干預(yù)，其目的在于減緩民航機(jī)務(wù)維修人員的心理壓力，通過(guò)有效減負(fù)，使之保持積極的工作心態(tài)、健康向上的工作情緒，以此來(lái)提高其在工作中的注意力，減少不安全行為出錯(cuò)率。首先，各民航公司上層領(lǐng)導(dǎo)要給予機(jī)務(wù)維修人員充分的肯定和人文關(guān)懷。機(jī)務(wù)維修工作人員屬于民航公司的基層員工，工作壓力較大，工作內(nèi)容較為艱苦，工作環(huán)境也稍顯惡劣，因此，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要多與之溝通交流，多為其加油打氣，堅(jiān)定其工作信念和成就感。第二，公司內(nèi)部可以成立專門的心理輔導(dǎo)和援助中心，并且要面向公司內(nèi)部全體員工開放，給他們帶來(lái)心理上的引導(dǎo)與照撫。第三，多與之交流溝通，對(duì)其家庭環(huán)境、經(jīng)濟(jì)水平以及社會(huì)生活狀態(tài)要及時(shí)了解，盡最大可能為其提供基本援助。

3.2 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員生理健康的干預(yù)

俗話說(shuō)“身體是革命的本錢。”只有確保各個(gè)機(jī)務(wù)維修人員具備良好健康的身體素質(zhì)，才能夠保障其在工作過(guò)程中不出差錯(cuò)。首先，各個(gè)民航公司內(nèi)部要定期進(jìn)行員工體檢，一旦發(fā)現(xiàn)有機(jī)務(wù)維修人員身體抱恙，要謹(jǐn)遵醫(yī)囑，在醫(yī)生的指導(dǎo)下進(jìn)行治療。其次，民航公司要合理安排機(jī)務(wù)維修人員的工作內(nèi)容，制定出科學(xué)合理的工作制度。例如，禁止在工作時(shí)間抽煙、飲酒；不加班、不夜間作業(yè)，采取輪班制度，不超負(fù)荷工作。

3.3 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員安全價(jià)值觀的干預(yù)

端正機(jī)務(wù)維修人員的安全態(tài)度，幫助其梳理正確積極的安全價(jià)值觀，是降低不安全行為的發(fā)生概率的關(guān)鍵舉措。首先，各個(gè)航空公司要在員工入職前，圍繞機(jī)務(wù)維修不安全行為和飛行安全教育等內(nèi)容作專門的培訓(xùn)講解，從最開始就要糾正員工先入為主的錯(cuò)誤觀念。其次，要注重日常交流與安全教育。通過(guò)不間斷地學(xué)習(xí)，有助于幫助民航機(jī)務(wù)維修工作人員時(shí)時(shí)刻刻保持警惕。

3.4 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員業(yè)務(wù)技能素養(yǎng)的干預(yù)

第一，要做好業(yè)務(wù)技能實(shí)訓(xùn)與考核工作，確保每實(shí)訓(xùn)一次，就要嚴(yán)格考核一次。通過(guò)考核能夠形成“以考促學(xué)”的局面，幫助機(jī)務(wù)人員規(guī)范行為。第二，抬高員工選拔聘用的標(biāo)準(zhǔn)，全面優(yōu)化機(jī)務(wù)維修人員整體工作素質(zhì)。

總而言之，做好民航機(jī)務(wù)維修人員的不安全行為干預(yù)工作是保障飛行安全的保障，對(duì)于降低飛機(jī)延誤、空中停車等事故或事故癥候十分關(guān)鍵，務(wù)必要高度重視，不容小覷。