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        民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為干預(yù)策略研究

        2019-12-21 00:35:38楊林騫云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司
        新商務(wù)周刊 2019年17期
        關(guān)鍵詞:機(jī)務(wù)價(jià)值觀人員

        文/楊林騫,云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司

        就當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些民航公司在民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的干預(yù)方面而言,采取了很多的措施和管控手段,如定期進(jìn)行安全培訓(xùn)、安全監(jiān)察、懲罰約束制度等,但從其執(zhí)行情況來(lái)看,收效甚微。一方面,民航公司在管理理念上大都是采用“多管齊下,齊抓共管”的執(zhí)行準(zhǔn)則,相關(guān)工作人員在具體的執(zhí)行過(guò)程中往往不夠重視時(shí)期情況,而是傾向于根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)做出判斷;另一方面,事后管理現(xiàn)象突出,預(yù)防管理理念缺乏。很多工作人員在機(jī)場(chǎng)維修人員不安全行為的管制上尚不具備“防患于未然”的風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí),更多地是事情發(fā)生了才去解決,或者是發(fā)現(xiàn)哪里有漏洞,才去彌補(bǔ)。這些管控理念和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的缺失直接導(dǎo)致最終的管控結(jié)果大打折扣。

        1 民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的定義

        關(guān)于“不安全性行為”的定義,目前較為權(quán)威的說(shuō)法是指人因?yàn)榭煽啃?,在?guī)定的時(shí)間限度和操作條件內(nèi),在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的任何一個(gè)要求階段,成功地或者無(wú)差別地完成規(guī)定工作任務(wù)的概率。民航行業(yè)可謂是安全規(guī)章制度最為齊全的一個(gè)行業(yè),從民航局下發(fā)的部門規(guī)章,到各個(gè)民航公司制定的飛行技術(shù)手冊(cè),都對(duì)民航公司全體工作人員的工作行為提出了極為嚴(yán)格的安全操作要求。目前,絕大多數(shù)的飛行事故或者飛行事故癥候都是因機(jī)務(wù)維修人員的不安全行為而起。

        2 影響民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的因素分析

        2.1 機(jī)務(wù)維修人員心理健康因素

        人的心理健康主要包括人的情感、性格、情緒、意識(shí)水平以及個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)傾向。相關(guān)研究人員通過(guò)建立民航維修人員的心理健康因素與其不安全行為之間的關(guān)系模型,經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證后,得到如下幾點(diǎn)結(jié)論。第一,機(jī)務(wù)維修人員處于情感耗竭狀態(tài)時(shí),容易誘發(fā)不安全行為。第二,急躁型、輕浮型、呆慢型性格更容易導(dǎo)致不安全行為。第三,無(wú)意識(shí)和超常態(tài)的過(guò)度緊張更容易導(dǎo)致不安全行為。

        2.2 機(jī)務(wù)維修人員生理健康因素

        早在2008年,就有學(xué)者研究了工作中的個(gè)性特征、風(fēng)險(xiǎn)與工傷事故之間的關(guān)系。結(jié)果表明:工作壓力過(guò)大、生活質(zhì)量低、飲酒、疾病、過(guò)度疲勞、人際關(guān)系不和諧都會(huì)直接影響到人體的生理狀態(tài),從而進(jìn)一步提高人工作的出錯(cuò)率。

        2.3 機(jī)務(wù)維修人員安全價(jià)值觀因素

        安全價(jià)值觀指的是機(jī)務(wù)維修人員個(gè)人對(duì)于飛行安全、生命安全的認(rèn)知理解程度,由機(jī)務(wù)維修人員的安全意識(shí)、安全觀念、安全態(tài)度構(gòu)成,安全價(jià)值觀直接影響到機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的發(fā)生概率。相關(guān)研究表明,機(jī)務(wù)維修人員只有樹立了正確的安全價(jià)值觀,才能夠在實(shí)際的工作過(guò)程中保持小心謹(jǐn)慎的工作作風(fēng),才不至于因個(gè)人的粗心大意釀成嚴(yán)重的后果。

        2.4 機(jī)務(wù)維修人員業(yè)務(wù)技能因素

        機(jī)務(wù)維修人員的業(yè)務(wù)技能素養(yǎng)指的是維修人員的工作素質(zhì)、知識(shí)水平、學(xué)歷水平、技術(shù)水平、工作經(jīng)驗(yàn)與資歷等,這些因素直接關(guān)乎到民航機(jī)務(wù)檢修人員的工作質(zhì)量。研究結(jié)果表明,機(jī)務(wù)檢修人員扎實(shí)良好的業(yè)務(wù)技能素養(yǎng)是減少其不安全行為發(fā)生概率的根本。

        3 民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的策略分析

        3.1 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員心理健康的干預(yù)

        對(duì)民航機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行心理干預(yù),其目的在于減緩民航機(jī)務(wù)維修人員的心理壓力,通過(guò)有效減負(fù),使之保持積極的工作心態(tài)、健康向上的工作情緒,以此來(lái)提高其在工作中的注意力,減少不安全行為出錯(cuò)率。首先,各民航公司上層領(lǐng)導(dǎo)要給予機(jī)務(wù)維修人員充分的肯定和人文關(guān)懷。機(jī)務(wù)維修工作人員屬于民航公司的基層員工,工作壓力較大,工作內(nèi)容較為艱苦,工作環(huán)境也稍顯惡劣,因此,上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要多與之溝通交流,多為其加油打氣,堅(jiān)定其工作信念和成就感。第二,公司內(nèi)部可以成立專門的心理輔導(dǎo)和援助中心,并且要面向公司內(nèi)部全體員工開放,給他們帶來(lái)心理上的引導(dǎo)與照撫。第三,多與之交流溝通,對(duì)其家庭環(huán)境、經(jīng)濟(jì)水平以及社會(huì)生活狀態(tài)要及時(shí)了解,盡最大可能為其提供基本援助。

        3.2 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員生理健康的干預(yù)

        俗話說(shuō)“身體是革命的本錢。”只有確保各個(gè)機(jī)務(wù)維修人員具備良好健康的身體素質(zhì),才能夠保障其在工作過(guò)程中不出差錯(cuò)。首先,各個(gè)民航公司內(nèi)部要定期進(jìn)行員工體檢,一旦發(fā)現(xiàn)有機(jī)務(wù)維修人員身體抱恙,要謹(jǐn)遵醫(yī)囑,在醫(yī)生的指導(dǎo)下進(jìn)行治療。其次,民航公司要合理安排機(jī)務(wù)維修人員的工作內(nèi)容,制定出科學(xué)合理的工作制度。例如,禁止在工作時(shí)間抽煙、飲酒;不加班、不夜間作業(yè),采取輪班制度,不超負(fù)荷工作。

        3.3 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員安全價(jià)值觀的干預(yù)

        端正機(jī)務(wù)維修人員的安全態(tài)度,幫助其梳理正確積極的安全價(jià)值觀,是降低不安全行為的發(fā)生概率的關(guān)鍵舉措。首先,各個(gè)航空公司要在員工入職前,圍繞機(jī)務(wù)維修不安全行為和飛行安全教育等內(nèi)容作專門的培訓(xùn)講解,從最開始就要糾正員工先入為主的錯(cuò)誤觀念。其次,要注重日常交流與安全教育。通過(guò)不間斷地學(xué)習(xí),有助于幫助民航機(jī)務(wù)維修工作人員時(shí)時(shí)刻刻保持警惕。

        3.4 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員業(yè)務(wù)技能素養(yǎng)的干預(yù)

        第一,要做好業(yè)務(wù)技能實(shí)訓(xùn)與考核工作,確保每實(shí)訓(xùn)一次,就要嚴(yán)格考核一次。通過(guò)考核能夠形成“以考促學(xué)”的局面,幫助機(jī)務(wù)人員規(guī)范行為。第二,抬高員工選拔聘用的標(biāo)準(zhǔn),全面優(yōu)化機(jī)務(wù)維修人員整體工作素質(zhì)。

        總而言之,做好民航機(jī)務(wù)維修人員的不安全行為干預(yù)工作是保障飛行安全的保障,對(duì)于降低飛機(jī)延誤、空中停車等事故或事故癥候十分關(guān)鍵,務(wù)必要高度重視,不容小覷。

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