王密磊 宋治民

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1 公路工程路基施工技術(shù)要點

公路軟土地基是常見的地形條件，路基施工處理不當則會導致道路整體施工質(zhì)量差。從技術(shù)要點層面來看，主要表現(xiàn)在以下兩個方面。首先，土工合成建材的應用施工過程中不超過3m厚淺層的軟土地基，建議先在地表面上鋪筑上一層土工布，然后再對路堤進行填筑。其中，所使用的土工布具有多種作用，比如分隔、排水、過濾以及加速固結(jié)，這樣可以取代傳統(tǒng)的置換方式。軟土層的厚度為3-5m時，建議采用土工布以及砂墊層兩種方式進行聯(lián)合處理；在公路路堤下方與地表鋪設土工織物，并且利用建材的高抗拉強度能夠有效克服公路路基地滑動變形，確保其穩(wěn)定性與穩(wěn)固性。其次，軟土路基處理時用換填法，通過換土對軟土路基進行處理。通過降低路基不良土質(zhì)造成的破壞或者沉降，有利于從根本上改善道路路基土質(zhì)。在換填法應用過程中，利用優(yōu)質(zhì)土替代軟土路基中的不良土。

2 公路工程路基施工技術(shù)的應用

2.1 填筑施工技術(shù)

填筑是路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對提升路基穩(wěn)定性與強度都有著重要的影響。要求施工前施工人員必須全面了解施工現(xiàn)場情況，明確現(xiàn)場路基的土質(zhì)情況，分析其穩(wěn)定性是否與施工要求相符，從而確定合理的換填方案，保障碾壓質(zhì)量，切實提升路基穩(wěn)定性。換填的主要目的是改善不良路基，提升路基的承載能力，但是路基實際情況以及土質(zhì)有著較大的差別，所以，換填技術(shù)也存在一定的差異。但通常會選擇品質(zhì)較好的軟質(zhì)巖塊作為填筑材料，保障巖塊表面干凈整潔，并嚴格控制其粒徑，粒徑5mm以下的巖塊應低于超過巖塊總量的1/5，填筑過程中要先進行原有路基清理，清理后將軟質(zhì)巖塊填筑，填筑通常采用分層的方式，保障填筑的密實度需要通過碾壓來完成，完成填筑施工后，要對填筑質(zhì)量進行檢測，保障其壓實度達到95%以上，如果不能達標，應重新進行碾壓，指導壓實度滿足標準規(guī)定。碾壓是填筑施工中另一項重要工作，其在開展施工前，需要全方位了解路基情況以及周圍地形，包括橫坡探測、拋填深度檢測等。填筑應從路基中間開始，逐漸向兩端位置位移，這樣可以為碾壓施工提供便利，也便于提升路基壓實度。完成拋填后，需要嵌入石料，對路基的縫隙進行補充。這項工作需要嚴格進行石料的質(zhì)量檢測，保障其強度符合施工要求，控制石料粒徑在30cm以下。完成石料嵌入，利用中型碾壓機進行碾壓操作，碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段，每個階段合理控制碾壓機速度，最快不能超過3．5km/h，保障路基密實度符合要求后，停止碾壓。

2.2 路堤路塹施工技術(shù)

在路堤路塹施工過程中，要嚴格控制含水量以及材料質(zhì)量，才能有效保障路堤路塹的穩(wěn)定性，具體施工過程中，要檢測好施工材料的級配與含水量，達到施工標準后，再對其他各項指標進行檢測，如果材料質(zhì)量不合格，應及時運出施工現(xiàn)場，避免施工中誤用。施工材料級配不合格，或含水量過高，其性能無法保障，從而無法實現(xiàn)路堤路塹的功能與作用，在公路工程運營過程中，無法抵抗外力的作用，容易出現(xiàn)問題。因此，含水量與質(zhì)量必須得到合理控制，保持含水量波動范圍處于最佳含水量的±2%內(nèi)，再通過壓實，保障整體施工質(zhì)量。此外，在施工中還應重視參數(shù)的控制，攤鋪過程中，保障混合料松鋪系數(shù)處于20cm-30cm范圍內(nèi)，完成一層攤鋪后，應立即開展碾壓工作，保障每一層的壓實度符合要求，再開展下一層的攤鋪。同時，在攤鋪過程中也要定時檢測施工材料的級配與含水量，如果出現(xiàn)問題，要及時進行調(diào)整，并嚴格控制攤鋪表層的平整度，達到施工設計要求。此外，碾壓環(huán)節(jié)機械設備速度的控制以及碾壓遍數(shù)也是重點控制內(nèi)容，選擇合適型號以及重量合理的壓路機，保持壓路機始終勻速、持續(xù)性運動，從而提升壓實效果與壓實質(zhì)量。

2.3 路基排水技術(shù)

路基積水也是影響其穩(wěn)定性與可靠性的重要因素，所以排水施工也是路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于水具有較強的流動性，長時間侵蝕地基，導致地基層松散，從而降低了路基的使用壽命，使公路工程經(jīng)常出現(xiàn)病害與安全事故。因此，排水施工的主要目的是為了預防水患，經(jīng)常通過集中與分散兩種排水方式，及時將積水從地基中排除。其中當降水量較少的情況，可以通過集中排水的方式；如果降水量較大，應通過排水溝、截水溝、急流槽等排水設施及時將水分散式排放出地基；如果路基地勢與地形相對特殊，可以配合抽水泵及時處理路基中的積水。

2.4 路基防護施工技術(shù)

路基防護是保護路基的重要工作，否則路基長時間處于外部因素的作用與影響下，容易受到損傷。但是不同類型、不同位置的路基要選擇不同的防護方式，例如，坡面位置上，防護施工相當于向路基提供保護膜，避免雨水的沖刷導致路面起皮、剝落，也降低了巖土的風化程度。因此，可以考慮通過石砌圬工或混凝土防護等方式，有效提升路基的強度；而如果是巖石路塹邊坡保護，應通過高強塑料網(wǎng)格噴漿、錨桿掛鐵絲網(wǎng)等方式；此外，如果防護主要發(fā)揮的是沖刷作用，可以直接進行防護，如通過砌石法、土工格柵石籠等方式。

3 結(jié)語

公路工程作為我國交通運輸體系的重要組成部分，其對社會發(fā)展與經(jīng)濟建設都有著重要的影響，因此，在施工過程中，必須保障其穩(wěn)定行、安全性、可靠性、舒適性，這就要求施工技術(shù)得到合理應用、施工質(zhì)量得到合理控制，從而在保障施工目標實現(xiàn)的同時，高質(zhì)量完成施工任務，實現(xiàn)工程效益。