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        基于民航大數(shù)據(jù)分析下的民航經(jīng)濟運營模式分析

        2019-12-20 10:32:23劉軍
        商品與質(zhì)量 2019年6期
        關(guān)鍵詞:信息

        劉軍

        山東機場集團有限公司 山東濟南 250107

        1 大數(shù)據(jù)分析的概念

        如今,伴隨著各種交易形式的網(wǎng)絡(luò)化,“大數(shù)據(jù)”這一概念在商業(yè)界及學(xué)術(shù)界顯得炙手可熱。大數(shù)據(jù)又稱巨量資料,具體指的是以多元形式,自許多渠道搜集而來的龐大數(shù)據(jù)組,其往往具有實時性。這些數(shù)據(jù)可能來自社交網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)網(wǎng)站、政府、金融機構(gòu)等平臺。概括而言,大數(shù)據(jù)一般具有規(guī)模大、多樣化、動態(tài)化、處理速度快及蘊含有巨大的商業(yè)價值等基本特征?;诖髷?shù)據(jù)的基本特征,就要求我們所使用的設(shè)備能夠從繁雜的數(shù)據(jù)信息中挖掘提取出對我們有價值的信息,從而實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的有效利用。

        2 民航業(yè)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀分析

        2011-2017年,中國機場總旅客吞吐量由6億次增長到了11億,年復(fù)合增速高達10.6%,顯著高于全球8.2%整體水平,并且有持續(xù)增長的趨勢。我國機場客流分布呈明顯的頭部集聚態(tài)勢,前十大機場就完成了國內(nèi)229個機場共計11億人次總吞吐量的一半。2017年我國人均航空出行0.40次,雖然低于0.54次的全球平均水平,但是這一差距將帶來巨大的增長潛力,并有望在2022年超越美國,成為全球最大的單一航空市場。民航運輸效率也比往年的運輸效率有一定提高,其中航班客座率以及載運率每年都有5%左右提高。國內(nèi)運輸路線、港澳臺運輸路線以及國際運輸路線的客座率都有持續(xù)增長趨勢。據(jù)統(tǒng)計,民航業(yè)的營業(yè)額及利潤都在增長,2016年總營業(yè)收入在6300億元左右,比2015年增長了6.4%,總利潤約570億元,比上年的利潤總額大約提高81億元。

        3 基于民航大數(shù)據(jù)分析下的民航經(jīng)濟運營模式分析

        3.1 提供優(yōu)質(zhì)的民航信息服務(wù)

        由于大數(shù)據(jù)時代下的數(shù)據(jù)信息基數(shù)龐大且漲速驚人,現(xiàn)階段民航業(yè)采集客戶數(shù)據(jù)信息的方式只是單純的實時搜集,并未建立起潛在乘客和過往乘客的數(shù)據(jù)記憶保存機制,使得民航無法為客戶提供高效、適時的搭乘服務(wù)和推薦服務(wù),大大降低了民航經(jīng)濟運營的能力。同時,一時性的數(shù)據(jù)搜索機制還使得民航業(yè)無法對市場外部環(huán)境變動第一時間做出反應(yīng),導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量差、座位信息不符等負面問題出現(xiàn)。對此,在應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)帶動經(jīng)濟運營效益提高時,民航業(yè)應(yīng)首先確認信息的準確性,并實時監(jiān)測外部環(huán)境與航班內(nèi)部信息的變化情況,以保證為客戶提供的班次信息和余票信息真實有效,例如,某一航班的剩余票數(shù)在幾分鐘內(nèi)被預(yù)訂一空,那么前幾分鐘甚至前幾秒的余票信息都是無用的。此外,民航業(yè)還應(yīng)根據(jù)一段時間內(nèi)單個客戶訂票記錄、客戶整體訂票時段及路線等大數(shù)據(jù)信息的變動情況了解客戶的出行規(guī)律,建立起數(shù)據(jù)的保存和回顧機制,以便依據(jù)客戶的服務(wù)需求規(guī)律為客戶提供班次推薦、低價票提醒等預(yù)先性的民航信息服務(wù)。

        3.2 確定合適的票價

        在民航業(yè)中,票價的確定一直是一個較難的問題,傳統(tǒng)的民航業(yè)票價確定,往往選擇了跟隨國有航空業(yè)的走向,但是民航本身與其存在較大的區(qū)別,而且其受眾主要為出行的民眾,因而這樣的票價確定方法存在一定的欠缺。在節(jié)假日的時候,人們會大量出行,在這個時候,往往也是民航業(yè)票價最貴的時期,但是節(jié)假日一過,民航業(yè)的價格卻沒有得到迅速地下調(diào),因而乘坐的人次嚴重缺少,降低了經(jīng)濟運營效益。在大數(shù)據(jù)時代下,民航業(yè)開拓了一種全新的定價模式,即以互聯(lián)網(wǎng)搜集到的乘客信息進行定價,即先分析出未來幾天內(nèi)的大概出行人數(shù),再進行價格走勢的預(yù)估,進而合理地調(diào)整票價。

        4 大數(shù)據(jù)分析對民航運營的功能拓展

        4.1 依據(jù)大數(shù)據(jù)分析促進民航與其他行業(yè)的合作

        大數(shù)據(jù)分析技術(shù)得到的信息不僅僅應(yīng)用于民航業(yè),在民眾日常生活的方方面面都廣泛應(yīng)用。因此,大數(shù)據(jù)分析的價值在于互融互通,促進行業(yè)間的交流與合作。比如,民航業(yè)與旅游業(yè)的數(shù)據(jù)交換,民航業(yè)與商品零售業(yè)的數(shù)據(jù)互通,民航業(yè)與影視業(yè)的跨界交流等等,可以進一步體現(xiàn)出民航業(yè)流量的優(yōu)勢、數(shù)據(jù)優(yōu)勢,努力推動流量變現(xiàn)、數(shù)據(jù)變現(xiàn),促進各相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展。

        4.2 形成客流量模型

        大數(shù)據(jù)時代的出現(xiàn),無疑為民航業(yè)的發(fā)展提供了很多方向和動力,估測客流量就是其中的一種,不僅可以制定客流量高峰期的應(yīng)急方案,提供更多的航班,還能夠及時進行航班調(diào)整,減少行業(yè)內(nèi)的費用支出,優(yōu)化經(jīng)濟運營模式。比如,對于華山而言,每年國慶的人流量十分多,而新時代的人們也有著搶先的心理狀態(tài),在國慶前兩天就會出現(xiàn)客流量急劇增多的狀況,這些都可以通過數(shù)據(jù)的分析得出結(jié)論。同時,民航業(yè)可以結(jié)合華山國慶期間的旅游人數(shù),及門票售賣情況,制定一個確切的景區(qū)客流量模型,確定出該景區(qū)的客流量,及本企業(yè)能搭乘的客流量總數(shù),一旦發(fā)現(xiàn)人流量銳減的狀況,及時調(diào)整航班,避免出現(xiàn)不必要的支出。同時,除了旅游出行人群之外,大數(shù)據(jù)時代下的民航業(yè),要想獲得有效地發(fā)展,還必須充分挖掘潛在客戶,并保留老客戶。對于老客戶,要每隔一段時間詢問一下是否有出行的需求,并為其提供一定的優(yōu)惠,進而實現(xiàn)民航業(yè)的高效益運營。

        總而言之,隨著大數(shù)據(jù)時代的到來,民航經(jīng)濟運營模式與數(shù)據(jù)分析技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了系統(tǒng)化的融合,在集成客戶信息、掌握行業(yè)動態(tài)等方面有了顯著的提升。由本文分析可知,通過建立客流量模型,加強與其他數(shù)據(jù)行業(yè)的交流合作,分析客戶的消費規(guī)律和出行習(xí)慣,能有效地增強民航業(yè)機票及服務(wù)價格制定的合理性,贏得客戶的良好口碑,同時有利于節(jié)約經(jīng)營成本,實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。最后,希望本文對民航經(jīng)營模式日后的優(yōu)化有所幫助。

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