白妍

（遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院，遼寧 大連 116000）

前言

對(duì)于生鮮產(chǎn)品，消費(fèi)者過(guò)去通過(guò)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、新鮮超市、社區(qū)便利店和街頭小販等渠道購(gòu)買。

但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速崛起和近年來(lái)物流業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向于利用網(wǎng)絡(luò)渠道來(lái)滿足各類生鮮食品的需求，生鮮電商也隨之興起。許多電子商務(wù)公司已經(jīng)加入了在線生鮮食品市場(chǎng)，如順豐優(yōu)選、京東商城、一號(hào)店和淘寶，這些最初是在這個(gè)領(lǐng)域嘗試過(guò)的。然而，隨著優(yōu)菜網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)困難以及一些新興的電子商務(wù)公司的合并和關(guān)閉，反映出生鮮食品領(lǐng)域的公司所面臨的困難遠(yuǎn)比看似的困難復(fù)雜得多。盒馬鮮生企業(yè)作為一家經(jīng)營(yíng)生鮮產(chǎn)品的公司，面臨著與其他新興電子商務(wù)公司相同的問(wèn)題。隨著公司的不斷發(fā)展，盒馬鮮生意識(shí)到冷鏈物流配送是制約電子商務(wù)企業(yè)生鮮產(chǎn)品發(fā)展的主要問(wèn)題，以及信息化程度、包裝分揀和配送效率等一些對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響的其他問(wèn)題。

一、O2O模式下盒馬鮮生企業(yè)同城配送現(xiàn)狀

（一）盒馬鮮生企業(yè)簡(jiǎn)介

盒馬鮮生成立于2016年1月15日。這是一家專門經(jīng)營(yíng)生鮮產(chǎn)品的實(shí)體店。產(chǎn)品分為肉類、水果蔬菜、水產(chǎn)品、米面、熟食、日本料理和烘焙等，采用線上線下全渠道營(yíng)銷和交易業(yè)務(wù)模式。盒馬新鮮是基于實(shí)體店，使用“線上電商+線下門店”020商業(yè)模式，在功能上比傳統(tǒng)零售更全面，形成了一個(gè)“新鮮的超市+用餐體驗(yàn)+在線商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)”三層功能綜合服務(wù)。

（二）盒馬鮮生同城配送現(xiàn)狀

1、盒馬鮮生信息系統(tǒng)

盒馬鮮生采用手機(jī)APP下單，無(wú)論是店內(nèi)還是店外，門店三公里內(nèi)，半小時(shí)送貨上門，而且會(huì)員只能使用支付寶完成在線支付活動(dòng)，創(chuàng)造了“超市+餐飲+物流+APP”的復(fù)合形式。盒馬鮮生利用先進(jìn)的設(shè)備和智能物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及自動(dòng)化等這些技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)人、物、庫(kù)匹配的最佳狀態(tài)。盒馬鮮生公司從供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)到配送都擁有自己完整的物流系統(tǒng)。

2、盒馬鮮生配送范圍

和傳統(tǒng)的大型超市電子商務(wù)物流相比，盒馬鮮生企業(yè)并不是規(guī)模和數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)同城配送范圍的大小。在過(guò)去，企業(yè)已經(jīng)探索了實(shí)體和低價(jià)電子商務(wù)的突破，泛商業(yè)圈可能更合適。在泛商業(yè)圈中，還必須在實(shí)體店商圈中進(jìn)行有限的輻射，以確保商店交付或客戶自取的雙重經(jīng)濟(jì)性。這個(gè)邏輯更像是最后一公里的解決方案。所以，盒馬“在三公里范圍內(nèi)，半小時(shí)到達(dá)”“全溫層配送”像是很為務(wù)實(shí)的解決方案。由于盒馬鮮生正在尋找有機(jī)產(chǎn)品的銷售，單價(jià)將略高。在價(jià)格高的前提下，對(duì)配送物流的要求就要更高。傳統(tǒng)的大型商業(yè)超市具有自己的商業(yè)覆蓋范圍，無(wú)論大小，隨著距離的增加，大型商業(yè)超市對(duì)顧客的影響和黏度都明顯減弱。一般來(lái)說(shuō)，大型商業(yè)超市可以覆蓋三公里。盒馬鮮生企業(yè)通過(guò)O2O物流系統(tǒng)直接覆蓋了三公里半徑。而且對(duì)于用戶的影響力和黏性的衰減并不大。因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)手機(jī)APP和線下物流和客戶進(jìn)行鏈接的O2O模式。

3、盒馬鮮生配送物流

作為阿里巴巴集團(tuán)的全國(guó)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，安鮮達(dá)是一個(gè)基于快速發(fā)展的食品冷鏈服務(wù)市場(chǎng)的專業(yè)食品冷鏈物流品牌。依托于“線上+線下+新零售”全渠道業(yè)務(wù)布局和食品供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期致力于為所有客戶創(chuàng)建一個(gè)完整的全站點(diǎn)食品冷鏈物流服務(wù)解決方案，從源頭到餐桌。同時(shí)，安鮮達(dá)作為盒馬鮮生的冷鏈物流之一，建立了常溫、冷藏、冷凍三種溫控系統(tǒng)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，可同時(shí)滿足各種生鮮產(chǎn)品的存儲(chǔ)要求。除此之外，安鮮達(dá)實(shí)現(xiàn)了從采購(gòu)到倉(cāng)儲(chǔ)再到配送的整合供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)，在行業(yè)中取得了絕對(duì)的領(lǐng)先地位?？恐鴱?qiáng)大的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，安鮮達(dá)可以為當(dāng)天，次日和預(yù)定到貨提供三種不同的物流配送服務(wù)，以滿足消費(fèi)者所需要的不同需求。目前安鮮達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)為三層結(jié)構(gòu):從源倉(cāng)庫(kù)到區(qū)域配送中心，最后到終端配送站點(diǎn)。安鮮達(dá)在上海的一大型個(gè)配送中心就有40個(gè)貨站，目前已建成了七個(gè)這種大型配送中心。這些貨站的平均面積約為75平方米，貨站的位置和數(shù)量可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行條件靈活調(diào)整。而且，盒馬鮮生在15個(gè)城市開展了物流配送隊(duì)伍的自建。

二、O2O模式下盒馬鮮生企業(yè)同城配送存在的問(wèn)題

（一）企業(yè)物流信息化程度低

在運(yùn)送生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流過(guò)程中需要對(duì)車輛的行駛路徑，車廂溫度和濕度進(jìn)行監(jiān)控。

因此，需要先進(jìn)的信息技術(shù)，如GIS、GPS、RFID等來(lái)強(qiáng)有力地支持冷鏈系統(tǒng)。實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤貨物在途信息，并反饋以確保銷售和需求信息可以在上游和下游節(jié)點(diǎn)之間快速，及時(shí)和準(zhǔn)確地傳輸。從而快速對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行反應(yīng)。然而，在進(jìn)行同一城市配送的過(guò)程中，盒馬鮮生企業(yè)的信息化水平不能滿足將冷鏈物流各個(gè)方面的信息與盒馬鮮生平臺(tái)信息管理系統(tǒng)相結(jié)合，企業(yè)信息平臺(tái)想要實(shí)施對(duì)冷鏈物流整體過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整是非常困難的。

（二）包裝及分揀標(biāo)準(zhǔn)待完善

盒馬鮮生在包裝過(guò)程中使用的方法過(guò)于粗糙和簡(jiǎn)單，許多包裝結(jié)構(gòu)和尺寸不合理，這使得難以實(shí)現(xiàn)分揀的標(biāo)準(zhǔn)化操作。由于生鮮產(chǎn)品的特殊性，生鮮產(chǎn)品在銷售和配送過(guò)程中不能有震動(dòng)、水分流失、密不通風(fēng)等問(wèn)題。這些問(wèn)題會(huì)加速生鮮產(chǎn)品的腐爛變質(zhì)。然而，大多數(shù)生鮮產(chǎn)品的包裝都采用捆綁包扎的形式，把生鮮品包裝的密不透風(fēng)。這種包裝方式如果包裝的是其他產(chǎn)品可以說(shuō)是最好的包裝，但相對(duì)于生鮮產(chǎn)品來(lái)講師是最不可取的包裝方法。最廣泛使用的生鮮品包裝，使得每個(gè)生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)品包裝大小，形狀難以統(tǒng)一。而且，這種包裝也不能減緩生鮮產(chǎn)品的腐爛變質(zhì)的速度，也對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買生鮮產(chǎn)品的欲望產(chǎn)生影響。同時(shí)，由于生鮮產(chǎn)品包裝的大小和形狀沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也導(dǎo)致分揀過(guò)程無(wú)法制定標(biāo)準(zhǔn)，難以使用機(jī)械自動(dòng)化分揀。

（三）冷鏈物流發(fā)展不完善

由于盒馬鮮生企業(yè)處于發(fā)展的初級(jí)階段，所以在冷鏈物流發(fā)展上仍然不夠完善。一方面，現(xiàn)在盒馬鮮生企業(yè)大部分生鮮品仍處于常溫流通狀態(tài);冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，區(qū)域分布不均，許多關(guān)鍵的物流節(jié)點(diǎn)缺乏足夠的制冷設(shè)備;冷鏈技術(shù)需要進(jìn)一步擴(kuò)展，新鮮水果采摘后的預(yù)冷技術(shù)和全溫控制技術(shù)尚未普及。另一方面，盒馬鮮生企業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流具有特殊和局限的特點(diǎn)，對(duì)物流配送的要求更加嚴(yán)格。盒馬鮮生的服務(wù)單一，經(jīng)營(yíng)范圍小，冷鏈制冷設(shè)備不足，難以提供專業(yè)，規(guī)范，大規(guī)模的保鮮冷鏈服務(wù)。結(jié)果冷鏈分配效率低，損耗高，并且成本也高。

（四）同城配送效率有待提高

盒馬鮮生的同城配送效率有待提高。一方面，盒馬鮮生企業(yè)的客戶時(shí)間窗口難以滿足同一城市的分布，盡管配送范圍涵蓋整個(gè)城區(qū)或幾個(gè)區(qū)域。然而，客戶通常是分散的，并且即時(shí)配送對(duì)時(shí)間要求過(guò)于緊迫。盡管020模式稍微緩解了這一情況，盒馬鮮生只要在客戶所屬的區(qū)域中為客戶提供滿足體驗(yàn)的時(shí)間窗口就可以。但是，由于車輛調(diào)度不合理，路況突變或訂單異常，客戶的時(shí)間窗口往往難以滿足，這極大地影響了客戶的滿意程度。長(zhǎng)期會(huì)影響公司的品牌形象。另一個(gè)方面是盒馬鮮生企業(yè)的運(yùn)輸車輛生鮮產(chǎn)品裝載量不一致。在O2O模式下生鮮產(chǎn)品的同一城市配送道路提前計(jì)劃需要考慮以下幾種因素。例如：客戶所集中的城市區(qū)域，客戶所屬的門店的服務(wù)區(qū)域，門店可以接受服務(wù)的時(shí)間點(diǎn)以及一些生鮮產(chǎn)品的食用期限，這些條件都是相互影響和制約的。在實(shí)際操作過(guò)程中，車輛負(fù)載不平衡嚴(yán)重，通常車輛負(fù)載率一部分較高，另一部分卻極低，從而增加了車輛的物流成本。

三、O2O模式下盒馬鮮生同城配送建議

（一）提高企業(yè)物流信息化的程度

面對(duì)企業(yè)信息化問(wèn)題，盒馬鮮生企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加大生鮮產(chǎn)品冷鏈物流信息技術(shù)的研究和應(yīng)用，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸和銷售等方面的信息追蹤和變化。推動(dòng)企業(yè)O2O模式中冷鏈物流信息化的發(fā)展。目前，生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送技術(shù)的研發(fā)方向主要包括生鮮產(chǎn)品制冷技術(shù)和生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送信息技術(shù)。各地體驗(yàn)店應(yīng)當(dāng)圍繞各地區(qū)生鮮產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，以組織自主研發(fā)或成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的方式，促進(jìn)先進(jìn)生鮮產(chǎn)品冷藏技術(shù)在各地區(qū)的推廣和應(yīng)用，使地域文化與信息技術(shù)實(shí)時(shí)結(jié)合。冷鏈物流信息技術(shù)和GPS等自動(dòng)識(shí)別等生鮮產(chǎn)品的分銷直接關(guān)系到新鮮產(chǎn)品物流配送的效率。這也是O2O模試與生鮮品冷鏈物流成功整合的關(guān)鍵。企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極與國(guó)內(nèi)其他電商巨頭開展多層次、全方位的合作，盡快建立起適合各地生鮮產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。連接運(yùn)輸商、客戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)商品檢驗(yàn)、保險(xiǎn)等單位，實(shí)現(xiàn)貨物的全程監(jiān)控和信息共享。提高公司的整體監(jiān)管和運(yùn)輸效率，為生鮮品的分銷提供指導(dǎo)服務(wù)。此外，生鮮產(chǎn)品供應(yīng)商和生鮮產(chǎn)品物流配送公司還應(yīng)積極研發(fā)或購(gòu)買新鮮產(chǎn)品冷鏈物流和信息管理系統(tǒng)。如冷庫(kù)智能化管理系統(tǒng)、運(yùn)輸鏈信息傳遞系統(tǒng)等，力爭(zhēng)通過(guò) MIS、GPS和GIS等現(xiàn)代化信息技術(shù)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全過(guò)程和新鮮產(chǎn)品分銷的監(jiān)督和控制，提高冷鏈物流和生鮮品的分銷效率的目的。

（二）促進(jìn)包裝技術(shù)和分揀標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)于包裝及分揀標(biāo)準(zhǔn)待完善的問(wèn)題，盒馬鮮生企業(yè)應(yīng)提高包裝技術(shù)促進(jìn)分揀標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)生鮮產(chǎn)品的包裝應(yīng)以將生鮮產(chǎn)品的損耗降到最低為目的，并且保持生鮮產(chǎn)品的新鮮度。這種目的下，包裝技術(shù)應(yīng)存在一定的保護(hù)性，可以防止在銷售和配送過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)導(dǎo)致其他物品或商品對(duì)生鮮產(chǎn)品的擠壓，造成生鮮產(chǎn)品的損傷。包裝技術(shù)還應(yīng)具有通氣性，生鮮產(chǎn)品是“鮮活”的產(chǎn)品，包裝的通氣性有利于氣體流通和散熱，可以使產(chǎn)品保持“鮮活”。包裝的材料應(yīng)該采用防水材料，部分生鮮產(chǎn)品的存活需要水的存在。包裝材料防水，在包裝需要水的生鮮產(chǎn)品時(shí)，可以儲(chǔ)存水，防止水分流失，更好的生鮮產(chǎn)品的鮮。在包裝技術(shù)完成這些要求的前提下，將包裝外形的大小進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)包裝大小、形狀的統(tǒng)一就可以制定統(tǒng)一的分揀標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)分揀自動(dòng)化。包裝技術(shù)和分揀標(biāo)準(zhǔn)的完善使企業(yè)更容易實(shí)現(xiàn)物流配送全過(guò)程的質(zhì)量控制。同時(shí)生鮮產(chǎn)品原產(chǎn)地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等在包裝和分揀中也要充分考慮，確保在消費(fèi)者食用生鮮食品過(guò)程中的安全。

（三）繼續(xù)提高企業(yè)冷鏈物流建設(shè)

面對(duì)企業(yè)冷鏈物流不完善的問(wèn)題，盒馬鮮生企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加大生鮮品冷鏈物流配送技術(shù)的研究和應(yīng)用力度，冷鏈技術(shù)應(yīng)加強(qiáng)儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售的轉(zhuǎn)型升級(jí)。促進(jìn)盒馬鮮生企業(yè)O2O模式下冷連物流建設(shè)的跨越式發(fā)展。就生鮮產(chǎn)品冷藏技術(shù)而言，它直接關(guān)系到生鮮產(chǎn)品物流配送安全性，是生鮮產(chǎn)品企業(yè)品牌與信譽(yù)存在的根本。冷鏈配送技術(shù)開發(fā)的程度是開發(fā)食品冷鏈物流配送技術(shù)的關(guān)鍵。在冷鏈物流配送的過(guò)程中，其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是生鮮產(chǎn)品的配送，生鮮產(chǎn)品的配送水平是關(guān)系著生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量安全和生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展的走向。眾所周知，配送問(wèn)題是一直限制生鮮產(chǎn)品電商企業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此，盒馬鮮生在加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)的同時(shí)也要注重提高對(duì)第三方物流配送的質(zhì)量。第三方冷鏈物流配送公司應(yīng)積極開發(fā)或建立滿足供應(yīng)鏈一體化流程的全部冷鏈服務(wù)。由于生鮮產(chǎn)品種類多，每種產(chǎn)品的溫度要求不同，甚至同一產(chǎn)品的不同品牌也有不同的溫度要求?？紤]到這些生鮮品的特點(diǎn)，盒馬鮮生的冷鏈物流建設(shè)應(yīng)充分針對(duì)不同溫度的生鮮品修建不同溫度的倉(cāng)庫(kù)，以及在配送環(huán)節(jié)中組合過(guò)程要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)配送車輛隨產(chǎn)品變化改變冷藏溫度。這些都需要盒馬鮮生企業(yè)加大對(duì)生鮮品冷鏈技術(shù)的投資，提高企業(yè)冷鏈物流建設(shè)。

（四）進(jìn)一步提升同城配送效率

對(duì)于同城配送效率問(wèn)題，O2O模式下盒馬鮮生企業(yè)對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行線下配送需要通過(guò)增設(shè)線下體驗(yàn)店、增加車輛負(fù)載率和路徑策劃等方面進(jìn)一步提升同城配送效率。由于客戶選擇產(chǎn)品的時(shí)間、所在的區(qū)域、所選擇的產(chǎn)品都存在不確定性。所以，盒馬鮮生企業(yè)在開設(shè)線下體驗(yàn)店前需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，針對(duì)客戶需求量大、需求次數(shù)多的城區(qū)開設(shè)線下體驗(yàn)門店或者增加線下體驗(yàn)門店數(shù)量。同時(shí)以物流園區(qū)為載體，通過(guò)強(qiáng)化園區(qū)內(nèi)大型冷庫(kù)、物流基地、倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施的建設(shè)來(lái)幫助盒馬鮮生企業(yè)降低運(yùn)行成本和提高配送效率。采用地理信息系統(tǒng)和遙感等技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸路徑進(jìn)行策劃和優(yōu)化，縮短運(yùn)輸時(shí)間，從而提高配送效率。還要優(yōu)化O2O模式發(fā)展的總體環(huán)境，保障線上線下信息流和資金流的安全運(yùn)行及配送信息實(shí)時(shí)更新，使對(duì)于訂單異常、客戶退單和生鮮產(chǎn)品缺貨等情況可以及時(shí)應(yīng)對(duì)和處理，也能實(shí)現(xiàn)盒馬鮮生企業(yè)生鮮產(chǎn)品同城配送效率的提高。

四、結(jié)論

本篇文章是以生鮮產(chǎn)品的物流配送為基礎(chǔ)，以研究盒馬鮮生企業(yè)同城配送生鮮品為研究對(duì)象，結(jié)合新互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的電子商務(wù)020經(jīng)營(yíng)模式，分析盒馬鮮生企業(yè)生鮮品的同城配送問(wèn)題，包括信息化、包裝分揀、冷鏈物流建設(shè)和配送效率等問(wèn)題，進(jìn)行技術(shù)、政策等方面的分析。本文的主要研究結(jié)論是與常溫物流相比，生鮮品配送在制定配送計(jì)劃時(shí)需要考慮產(chǎn)品的鮮，保證產(chǎn)鮮的前提是對(duì)信息系統(tǒng)和包裝分揀及配送中冷鏈物流的多方面要求。傳統(tǒng)的保鮮電子商務(wù)更多的是節(jié)約企業(yè)的物流成本，忽視了生鮮食品對(duì)消費(fèi)者的真正吸引力。020新電子商務(wù)的運(yùn)作模式在非常有利于確保生鮮品的鮮美的前提下，也充分利用線下體驗(yàn)店的高服務(wù)水平。在降低冷鏈物流成本的同時(shí)，在冷鏈物流過(guò)程中最大限度地減少中間不必要的流通環(huán)節(jié)，才能達(dá)到降低物流成本和保證生鮮品“鮮”的目的。