文/張瀚元，新星宇建設(shè)集團有限公司

企業(yè)利用自身優(yōu)勢，發(fā)掘資金潛力，是一種最基本的融資方式。就建設(shè)投資企業(yè)的融資情況來看，由于國家重視各項建設(shè)活動，每年的投資量都有所加大，建設(shè)項目的數(shù)量也在逐年上漲，所以建設(shè)企業(yè)行業(yè)發(fā)展情況趨勢向好，在相關(guān)政策的傾斜條件下，建設(shè)企業(yè)面臨的行業(yè)融資環(huán)境利大于弊。

1 建設(shè)投資企業(yè)融資環(huán)境和問題分析

以公路建設(shè)項目為例，目前我國工業(yè)化環(huán)境呈現(xiàn)日益增長態(tài)勢，公路修建項目數(shù)量非常多。目前國內(nèi)發(fā)展走在前沿的地區(qū)是珠三角、長三角和京津翼。這三大區(qū)域的公路建設(shè)已經(jīng)獲得相當成就。優(yōu)秀的成果主要表現(xiàn)在路網(wǎng)分布和路線總長這兩方面。目前國內(nèi)公路發(fā)展比較落后的屬西部地區(qū)，主要是因為發(fā)展早期該地區(qū)不重視公路建設(shè)。正在進行的公路建設(shè)項目大多分布在西部地區(qū)范圍內(nèi)，公路建設(shè)投資成本需求迫切，建設(shè)投資企業(yè)融資任務(wù)非常艱巨。公路建設(shè)和維修會產(chǎn)生高昂的費用，建設(shè)初期需要貸款，后期很容易出現(xiàn)債臺高筑的不良局面。融資活動運營比較復(fù)雜，再加上公路修建已經(jīng)讓企業(yè)負債累累，更會影響融資工作所獲得的成果。公路建設(shè)項目投入和產(chǎn)出不成正比，營業(yè)的利潤更是連年為負，企業(yè)虧損的金額越來越大，更導(dǎo)致融資活動負擔(dān)加重。

2 建設(shè)投資企業(yè)融資路徑優(yōu)化策略

2.1 運用大數(shù)據(jù)信用平臺評價企業(yè)信譽

傳統(tǒng)的融資方式有兩種，分別是內(nèi)源性和外源性融資。事實上不管是哪一種融資方式，都需要有準確的數(shù)據(jù)信息作為補充條件。銀行、政府和金融機構(gòu)三者之間存在一定聯(lián)系，同時各個機構(gòu)的體系也存在一定差異。如果數(shù)據(jù)的分布較為渙散，就會出現(xiàn)偏差，這會導(dǎo)致運行成本增加，也會在一定程度上降低工作成效。引用大數(shù)據(jù)技術(shù)，這些問題能夠得到有效解決[1]。第一，利用云計算技術(shù)分析數(shù)據(jù)信用，從數(shù)據(jù)錄入開始，到數(shù)據(jù)輸出，所經(jīng)過的整個過程都應(yīng)該使用計算機算法。此時銀行體系等各種金融機構(gòu)數(shù)據(jù)偏差分散問題就能得到有效解決。第二，各種硬件知識產(chǎn)權(quán)的投入構(gòu)建大數(shù)據(jù)各自不同的體系，如果使用各種人力資源技術(shù)，所產(chǎn)生的成本會遠遠高于大數(shù)據(jù)運行體系。第三，應(yīng)用大數(shù)據(jù)評估信用，信息和結(jié)果之間就能實現(xiàn)同步。假如接受評價企業(yè)的信用體系發(fā)生了一定變化，大數(shù)據(jù)信用平臺就能及時針對這一情況給出相應(yīng)的結(jié)果，由此可見大數(shù)據(jù)信用評價工作效率非常高。

2.2 建設(shè)企業(yè)融資應(yīng)增強自身市場融資交易能力

對于建設(shè)企業(yè)而言，在資金成本投入不足的情況下，企業(yè)的負債率呈現(xiàn)連年上漲的不良情況。這會導(dǎo)致企業(yè)信用等級不斷下滑，貸款可獲性會明顯降低。為此建設(shè)企業(yè)融資應(yīng)當積極借助國家相關(guān)政策的支持，在政策允許的情況下，提高企業(yè)產(chǎn)品的價格，這會在一定程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，從而減少虧損，有效解決企業(yè)的資金問題。建設(shè)企業(yè)開展融資活動，有必要密切關(guān)注國家宏觀層面的經(jīng)濟政策，在此條件下，調(diào)整企業(yè)的融資額度，調(diào)整企業(yè)的融資途徑，積極發(fā)現(xiàn)新的發(fā)展方向和融資措施。比如提高中期票據(jù)、短期債券這些衍生金融產(chǎn)品的比例，實現(xiàn)對企業(yè)資產(chǎn)組合的有效的重新調(diào)整。這會明顯增加二級融資機構(gòu)出現(xiàn)的可能性。積極在實踐活動中融入新的想法和發(fā)展理念，保證企業(yè)未來的發(fā)展有資金保障。以高速公路企業(yè)為例，融資方式表現(xiàn)出的缺點是形式比較單一，這就導(dǎo)致融資活動容易受到經(jīng)濟政策的影響，一些不可預(yù)測的原因會極大沖擊融資活動。所以高速公路企業(yè)不能繼續(xù)只依賴銀行貸款集資，而是要構(gòu)建多種融資方式相互補充的局面。企業(yè)資產(chǎn)實現(xiàn)證券化，創(chuàng)建多元化融資方式，增強企業(yè)市場融資交易能力。

2.3 構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)金融支持路徑

企業(yè)融資應(yīng)當積極改變以金融為核心支持路徑的現(xiàn)狀，創(chuàng)建實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，從而構(gòu)建產(chǎn)業(yè)金融支持路徑。金融體系建設(shè)和產(chǎn)品創(chuàng)新，著眼于金融核心。實現(xiàn)這一目標需要地區(qū)經(jīng)濟平穩(wěn)狀態(tài)的支持。目前中國經(jīng)濟增長的速度有所降低，其中的核心問題便是實體經(jīng)濟，將此作為金融支持路徑，能有效帶動市場經(jīng)濟復(fù)蘇。一般情況下，產(chǎn)業(yè)金融的發(fā)展要依賴于特定的產(chǎn)業(yè)，展開的金融活動、創(chuàng)建的金融體系能促進特定產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要從橫向和縱向兩個維度入手，構(gòu)建完善的金融體系。其中汽車金融和科技金融就是比較典型的例子。不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要完善金融體系的支持。各種類型的金融子市場是縱向維度，金融服務(wù)體系有不同的規(guī)模，不同的市場類型，也有不同的生命周期。

以某省為例，正積極打造科創(chuàng)型的高成長企業(yè)，企業(yè)規(guī)模比較小，構(gòu)建的金融體系致力于滿足企業(yè)全生命周期的融資需求。在解決服務(wù)不到位問題時，以供給側(cè)理念為基本原則，從而實現(xiàn)企業(yè)資源的合理配置[2]。在創(chuàng)辦企業(yè)的初始階段，發(fā)揮私募股前投資基金的優(yōu)勢。在新興產(chǎn)業(yè)的高速成長階段，運用能夠滿足融資需求服務(wù)的并購基金。積極改變碎片化金融支持路徑，構(gòu)建完善的金融服務(wù)平臺，摒棄傳統(tǒng)的融資思維模式，企業(yè)家自身要加強對融資專業(yè)知識的掌握，平臺周圍同時匯聚企業(yè)和融資機構(gòu)，從而形成良好的協(xié)同效應(yīng)。

3 結(jié)語

綜上所述，有效優(yōu)化建設(shè)投資企業(yè)融資路徑，應(yīng)積極運用大數(shù)據(jù)信用平臺評價企業(yè)信譽，建設(shè)企業(yè)融資應(yīng)增強自身市場融資交易能力，另外還要構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)金融支持路徑，從而實現(xiàn)對建設(shè)企業(yè)改革的有效推進，提高企業(yè)管理水平的同時，促進建設(shè)企業(yè)發(fā)展壯大，更好適應(yīng)市場的經(jīng)濟變化情況。