徐家璐
(廣州市白馬巴士有限公司,廣東 廣州 510663)
計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)信息化管理中的應(yīng)用,不僅為企業(yè)提供了更多現(xiàn)代化的管理方法和手段,規(guī)范了業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)流程,還極大地提升了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量,解決了傳統(tǒng)管理模式下企業(yè)各部門各自為政、信息共享程度低、數(shù)據(jù)交換能力差,工作效率低下等諸多的問(wèn)題。借助ERP企業(yè)管理系統(tǒng),為企業(yè)的人力資源、物資系統(tǒng)、車輛運(yùn)營(yíng)以及維護(hù)修理等提供一個(gè)信息化的處理平臺(tái);利用OA系統(tǒng)促進(jìn)企業(yè)辦公的流程化、規(guī)范化、制度化,提高辦公效率;通過(guò)在傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)軟件中增加財(cái)務(wù)核算多點(diǎn)運(yùn)行功能以及專門的部門預(yù)算管理模塊[1],實(shí)時(shí)反饋和監(jiān)督企業(yè)各部門預(yù)算支出情況。利用大數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù)強(qiáng)化公共交通的財(cái)政補(bǔ)貼監(jiān)督,確保資金的合理、合規(guī)使用。建立GIS地理信息系統(tǒng),為線網(wǎng)的分布、延長(zhǎng)、擴(kuò)充研究或線路的更改提供基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)工具,以便更好地進(jìn)行營(yíng)運(yùn)調(diào)度;MIS軟件系統(tǒng)及時(shí)收集和傳遞與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及服務(wù)相關(guān)的信息數(shù)據(jù),將企業(yè)內(nèi)部的營(yíng)運(yùn)調(diào)度、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、辦公系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)以及財(cái)務(wù)管理等多個(gè)系統(tǒng)連接起來(lái),建立具有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析、營(yíng)運(yùn)成本分析等功能的決策支持系統(tǒng)。通過(guò)將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié),全面提升了企業(yè)的信息化管理水平。
公共交通企業(yè)具有較強(qiáng)的公益性質(zhì),因此長(zhǎng)期以來(lái)都面臨著企業(yè)成本倒掛產(chǎn)生巨額虧損的經(jīng)營(yíng)困境,為了緩解生存壓力,企業(yè)要在積極申請(qǐng)政府補(bǔ)貼彌補(bǔ)虧損的同時(shí)加大對(duì)成本預(yù)算的管控,強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)約束,優(yōu)化資源配置,確保企業(yè)健康平穩(wěn)運(yùn)行,從而更好地提供舒適暢通的公共交通服務(wù)。目前,許多公共交通企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模投入使用現(xiàn)代化信息設(shè)備,如車載智能監(jiān)控設(shè)備(DVR)、公共交通卡收費(fèi)機(jī)(POS)、二維碼公交刷卡機(jī)[2]等,這些設(shè)備不僅方便了公交日常收費(fèi)管理,降低了管理成本,還能通過(guò)大數(shù)據(jù)分析為企業(yè)編制預(yù)算提供參考依據(jù)。利用POS機(jī)或二維碼刷卡機(jī)可以獲得乘客的刷卡時(shí)間、次數(shù),統(tǒng)計(jì)客流分布情況。利用DVR可以監(jiān)控線路運(yùn)營(yíng)狀況,統(tǒng)計(jì)員工駕駛工時(shí)、線路公里等信息,幫助財(cái)務(wù)人員更為真實(shí)地了解實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況,從而更加準(zhǔn)確地編制作業(yè)計(jì)劃表等業(yè)務(wù)報(bào)表,盡可能實(shí)現(xiàn)以最低的成本投入獲得最大的產(chǎn)出效益。
在預(yù)算編制階段,企業(yè)的預(yù)算編制是個(gè)系統(tǒng)工程,需要多部門聯(lián)動(dòng),各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào),共同完成數(shù)據(jù)的收集和整合分析工作。過(guò)去公交企業(yè)一般是采用固定的增量預(yù)算法進(jìn)行預(yù)算編制,雖然編制方法簡(jiǎn)單,但過(guò)于粗糙,執(zhí)行難度較大。隨著信息化技術(shù)的應(yīng)用,企業(yè)可以選擇應(yīng)用更為多元化、更合理的預(yù)算編制方法,如在編制營(yíng)收預(yù)算時(shí),可以利用信息技術(shù)了解每條線路的人流及城區(qū)規(guī)劃情況做彈性預(yù)算。在編制人工社保以及車輛保險(xiǎn)費(fèi)用預(yù)算時(shí),可在信息系統(tǒng)中設(shè)置一定的預(yù)算周期編制滾動(dòng)預(yù)算等。預(yù)算數(shù)據(jù)是要與實(shí)際的指標(biāo)比率相掛鉤的,如燃料成本與百公里油耗相掛鉤、駕駛員工時(shí)同班日公里相掛鉤等,而各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都是要借助一定的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)手段獲得,通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,來(lái)提高預(yù)算編制計(jì)劃的精準(zhǔn)性和可靠性。
在預(yù)算執(zhí)行階段,財(cái)務(wù)部會(huì)定期地對(duì)預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行匯總,通過(guò)各部門的臺(tái)賬比對(duì)情況,來(lái)適時(shí)地進(jìn)行預(yù)算控制和預(yù)算調(diào)整,企業(yè)可在系統(tǒng)中設(shè)置相應(yīng)的預(yù)算指標(biāo),一旦超出指標(biāo)范圍,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)限制相關(guān)人員的操作權(quán)限,以強(qiáng)化預(yù)算的動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制。
在預(yù)算反饋階段,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)提取系統(tǒng)中的百公里成本、百公里營(yíng)收、百公里事故維修費(fèi)用、全面運(yùn)營(yíng)公里數(shù)等指標(biāo)數(shù)據(jù),以此為依據(jù)建立相應(yīng)的績(jī)效指標(biāo)考核體系,并在指標(biāo)中適當(dāng)增加相關(guān)的非財(cái)務(wù)性指標(biāo)如安全運(yùn)行次數(shù)、乘客滿意度等,按照指標(biāo)考核結(jié)果設(shè)計(jì)不同的考核等級(jí),將等級(jí)考評(píng)結(jié)果反饋在企業(yè)的綜合信息平臺(tái),企業(yè)員工可通過(guò)手機(jī)客戶端實(shí)時(shí)查看個(gè)人考評(píng)情況,以提升員工完成預(yù)算目標(biāo)的積極性。
隨著GPS的普及使用,強(qiáng)化了車輛運(yùn)行的過(guò)程監(jiān)管,減少了駕駛?cè)藛T的超速違章行為,降低了事故發(fā)生率,企業(yè)的事故發(fā)生費(fèi)用以及責(zé)任死亡人數(shù)大幅下降。目前,一些公交企業(yè)正在嘗試與中國(guó)電信等企業(yè)合作建設(shè)5G實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目,采用租用視頻監(jiān)控服務(wù)的方式由電信運(yùn)營(yíng)商來(lái)購(gòu)置和安裝無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備,并且搭建視頻監(jiān)控平臺(tái)、提供平臺(tái)運(yùn)維服務(wù)、提供5G流量及設(shè)備來(lái)創(chuàng)新商業(yè)模式,極大地降低了企業(yè)的信息化建設(shè)的資金投入。視頻監(jiān)控的信息化能夠與公交大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度融合,主要體現(xiàn)在公交IC卡客流數(shù)據(jù)分析、智能調(diào)度、GPS監(jiān)控、ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)四個(gè)方面。5G無(wú)線視頻監(jiān)控圖像能夠?qū)崟r(shí)為客流分析提供可視化驗(yàn)證,及時(shí)了解車輛運(yùn)行情況、客流情況、道路情況等信息,提升車輛調(diào)度能力,幫助企業(yè)合理調(diào)整發(fā)車間隔,編制作業(yè)計(jì)劃。利用GPS能夠規(guī)范駕駛行為,提高員工工作效率,強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理。通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換,構(gòu)建動(dòng)態(tài)的車輛、人員、線路以及形式班次等調(diào)整機(jī)制,提高現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的準(zhǔn)確度和響應(yīng)速度,提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的創(chuàng)新。讓企業(yè)從過(guò)去的按經(jīng)驗(yàn)發(fā)班到根據(jù)實(shí)時(shí)客流變化數(shù)據(jù)發(fā)班,由人工隨車稽查到遠(yuǎn)程監(jiān)控稽查,不僅極大地降低了車輛運(yùn)行的無(wú)效里程數(shù)、節(jié)約了燃料消耗、車胎損耗,還減輕了員工的工作負(fù)擔(dān),降低了人力成本費(fèi)用。
目前城市公共交通的財(cái)政補(bǔ)貼仍然存在著補(bǔ)貼監(jiān)督和管理相脫節(jié)、監(jiān)督過(guò)程中會(huì)信息不對(duì)稱、跟蹤監(jiān)督分析工具落后、考核標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)等諸多問(wèn)題,因此,企業(yè)亟須借助計(jì)算機(jī)信息技術(shù),如大數(shù)據(jù)分析技術(shù)構(gòu)建合理的財(cái)政補(bǔ)貼跟蹤機(jī)制[3],基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的數(shù)據(jù)開(kāi)放、實(shí)時(shí)共享以及智能化管理等優(yōu)勢(shì),運(yùn)用數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等信息技術(shù)對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的跟蹤處理,完善財(cái)政補(bǔ)貼的事前、事中以及事后的監(jiān)管機(jī)制,提高財(cái)政補(bǔ)貼資金的使用效率。
為了進(jìn)一步強(qiáng)化計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)信息化管理中的應(yīng)用效果,企業(yè)還需做好以下三個(gè)方面的工作內(nèi)容。首先,要完善信息化管理制度,結(jié)合企業(yè)的各個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的信息化技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)制定規(guī)范的流程標(biāo)準(zhǔn)制度,整合各類信息化管理軟件,通過(guò)制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)口徑提高數(shù)據(jù)處理效率,尤其需要注重基于信息化管理系統(tǒng)建立健全企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)控制度,從財(cái)務(wù)角度強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)部控制約束,促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。其次,搭建綜合信息化管理平臺(tái),企業(yè)在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)各個(gè)系統(tǒng)時(shí)一定要留有開(kāi)發(fā)端口,利用數(shù)據(jù)抽取技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)對(duì)接,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的物資信息調(diào)取、成本費(fèi)用計(jì)算、人員班次調(diào)整等工作,提高工作效率和工作質(zhì)量。最后,促進(jìn)財(cái)務(wù)人員職能轉(zhuǎn)變,信息化技術(shù)的使用必然要求財(cái)務(wù)人員要具有更高的綜合業(yè)務(wù)能力水平,要逐步從過(guò)去承擔(dān)基礎(chǔ)的財(cái)務(wù)核算工作的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)提供更多經(jīng)營(yíng)決策支持的管理會(huì)計(jì),要求財(cái)務(wù)人員要積極學(xué)習(xí)管理會(huì)計(jì)相關(guān)的企業(yè)管理、內(nèi)部控制等理論及實(shí)踐知識(shí),提高自身的信息化技術(shù)應(yīng)用水平,促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
綜上所述,公共交通企業(yè)一定要牢牢把握計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì),提升企業(yè)的信息化管理水平,促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的雙贏,從而更好地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。