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氫燃料、5G、無人駕駛、會飛的汽車……第二屆中國國際進口博覽會上，當前全球最前沿的交通出行科技元素、科技成果紛紛登場，吸睛無數(shù)，也給業(yè)界帶來諸多啟示。在各大企業(yè)展出的產(chǎn)品與解決方案中，我們看到了未來交通越來越綠色、越來越智能、越來越深入融合的發(fā)展趨勢。

氫燃料：零排放、無污染

氫燃料作為一種能量密度高且無污染物排放的理想清潔能源，受到了國際社會的廣泛關注。我國在2001年發(fā)布的863計劃中，便確定了燃料電池的發(fā)展規(guī)劃，其中氫燃料是重點之一。日本、韓國在氫燃料方面著手較早，技術領跑世界。本屆博覽會上，日韓企業(yè)展出了他們的最新科技，中國企業(yè)也不落后，積極展示了最新的產(chǎn)品和技術。

日本豐田展示了新一代燃料電池車MIRAI Concept，比現(xiàn)款MIRAI的續(xù)航能力提升了30%。MIRAI是豐田于2014年發(fā)售的氫燃料電池車，具有快充3分鐘、續(xù)航600公里（NEDC工況下豐田測試值）、可作為移動應急發(fā)電站對外供電等功能，在全球累計銷售了1萬臺。同時，面向氫能源的普及，豐田針對氫產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)進行了實證實驗：利用太陽能、風力、污水污泥及家畜糞便等制取氫，實現(xiàn)了通過高壓儲氫罐大量、長期地保存、運輸氫。

豐田展示了被“解剖”的新一代燃料電池車MIRAI Concept

韓國現(xiàn)代汽車展示了NEXO氫燃料汽車，它是現(xiàn)代汽車的明星科技產(chǎn)品之一，具有5分鐘充氫完畢、最大續(xù)航里程800公里、零下30度可啟動、槍擊也打不透的儲氫罐等亮點。其中關鍵的是具有3個同樣大小的儲氫罐，每個儲氫罐最多可以儲存2.1千克氫氣，3罐同時充氫也只需要5分鐘。為了保證安全性，這些儲氫罐都通過了嚴格的耐火和碰撞試驗。

福田氫燃料電池客車也亮相本屆進博會。該車搭載了氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，具有零排放、無污染、續(xù)駛里程長等特點。此外，車輛上安裝的“大型移動空氣過濾裝置”，可以過濾空氣中的有害氣體，可有效延長氫燃料電池發(fā)動機的壽命。

5G應用：車在路上開，人如家中坐

5G是近來最熱門的技術之一，從5G研發(fā)成功，一直到5G開始商用，熱度都未曾降低。5G遠程駕駛、5G在地鐵系統(tǒng)中的應用……觀眾們在本屆進博會上切身體會到了5G的快與捷。

駕駛工作人員在展廳內(nèi)通過操縱方向盤，即可遠程駕駛室外的汽車行進。5G的超大帶寬能為車載信息處理和自動駕駛演進提供重要支持，還可為車內(nèi)信息娛樂提供更高的速度和容量。

5G遠程駕駛技術可以應用于多種場景，比如采礦、采煤等危險環(huán)境作業(yè)，有效地保護礦工的生命安全，還可以應用到火災救援中，有利于提高救援行動的效率和安全性。從長期來看，隨著5G網(wǎng)絡的普及和政策的完善，未來還能實現(xiàn)“車在路上開，人如家中坐”的功能。5G駕駛技術的亮相，意味著今后的出行會更加便捷，同時能夠在一定程度上提高安全性，減少交通事故。

5G駕駛不僅“火”在路上，還“火”到了保險業(yè)。本屆進博會上，中國太平洋保險主辦了“護航智慧出行啟動儀式暨科技保險體驗區(qū)開幕式”，現(xiàn)場啟動并發(fā)布了長三角“5G+智能駕駛”協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟保險合作。該聯(lián)盟旨在搭建長三角“5G+智能駕駛”的合作與創(chuàng)新平臺，研究構建更加高效和安全的智能交通體系，推動汽車與保險行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。

諾基亞貝爾利用5G技術實現(xiàn)無人駕駛的操作臺

本屆進博會交通保障工作中，也應用了5G技術——“5G+智慧地鐵平臺”在上海地鐵徐涇東站成功應用，不僅可同時協(xié)調(diào)運營地鐵2號線、10號線、17號線“進博三線”，以及徐涇東站、虹橋火車站站、諸光路站“進博三站”之間的聯(lián)動指揮，形成進博會相關“三線三站”的區(qū)域化聯(lián)合指揮體系，大幅提升地鐵行車組織、客運組織及維護保障等服務能力，而且還首次實現(xiàn)了將5G網(wǎng)絡轉(zhuǎn)換為WiFi熱點，打破了5G網(wǎng)絡使用的設備壁壘，乘客無需更換手機，就可在徐涇東站售票區(qū)體驗5G網(wǎng)絡的高速流暢。

實際上，5G技術只是一個通道，通過5G加上大數(shù)據(jù)、邊緣計算、人工智能等技術，才能構成完整的5G網(wǎng)絡構架的實踐和落地，就交通運輸領域而言，還需要與車、路、路域設施等綜合協(xié)作，才有望實現(xiàn)真正的車路協(xié)同和無人駕駛。

無人駕駛：未來出行的方向

人類對出行的追求，除了更快的速度，無人駕駛也是目標之一。真正的無人駕駛是什么樣的？每個人的想象并不相同。在實現(xiàn)無人駕駛的過程中，每個企業(yè)的路徑也不相同，這也是一個創(chuàng)新技術的大集成。本屆進博會上展出的無人駕駛車輛及技術，讓我們窺探到了未來交通出行的一絲身影。

本屆進博會專門設置了室外汽車“無人駕駛”活動區(qū)，體驗內(nèi)容包括無人駕駛車輛不同的交通場景下的表現(xiàn)，包括紅綠燈識別、障礙物、跟車、并車等路況。無人駕駛體驗區(qū)每天邀請800位專業(yè)觀眾分場次乘坐體驗，場場爆滿。

前文提到的在室內(nèi)操控室外車輛行駛的“5G+無人駕駛”，就是諾基亞貝爾展出的技術之一。它通過接收來自安裝在汽車上的攝錄裝置實時捕捉到的多方位高清視頻，駕駛?cè)藛T即便不在車內(nèi)，也可以實時看到實景路況，并通過模擬駕駛艙發(fā)起控制指令，所有控制指令都將通過5G網(wǎng)絡以極低延遲發(fā)送到車端，完成對遠程汽車高效安全的駕駛。

寶馬展示了一臺7系無人駕駛轎車，該車已經(jīng)達到了L4級別自動駕駛功能，裝配有超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達及三眼攝像頭。通過手機App叫車，它便會停在指定的地點，上車后手指輕輕一點，它就能把乘客安全地送達目的地，整個過程車輛處于自動駕駛狀態(tài)。遇到行人它能主動避讓、遇到彎道也能平穩(wěn)通過，宛如熟練的“老司機”。

戴爾小白車加載了ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)），在模擬各種交通狀況下，展示了ADAS系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的傳輸和處理能力，實現(xiàn)了無人駕駛。

梅賽德斯-奔馳展示了一臺具有自動駕駛技術的阿克托斯（Actros）卡車，在各類智能輔助駕駛系統(tǒng)相互配合下，該車在任意車速下均可獨立完成制動、加速和轉(zhuǎn)向指令，還可在檢測到行人時做出全自動緊急制動響應。

三菱電機也展出了自動駕駛體驗車X-Auto，該車配備的駕駛員身體狀態(tài)感知系統(tǒng)，可準確識別駕駛員的面部細微變化，判斷其是否走神或疲勞駕駛，并及時提醒駕駛員。

此外，福特、起亞等車企也展示了各自的自動駕駛汽車。戴爾公司還展出了ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和戴爾科技AI解決方案，可為自動駕駛企業(yè)提供從邊緣計算、數(shù)據(jù)中心到云計算的“端到端”解決方案。