汪玲

廣東利通科技投資有限公司 廣東廣州 510663

當(dāng)前云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展速度非常的迅速，在應(yīng)用的過程中可以促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，而且可以與商業(yè)信息進(jìn)行融合，可以應(yīng)用到企業(yè)的信息化建設(shè)中，很多企業(yè)在進(jìn)行電子商務(wù)發(fā)展的過程中，都會(huì)應(yīng)用到這項(xiàng)技術(shù)。在進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的過程中，可以促進(jìn)交通安全預(yù)警平臺(tái)的建設(shè)，可以對(duì)車輛內(nèi)外環(huán)境和運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而且可以實(shí)時(shí)的獲取車輛的視頻，可以對(duì)車輛運(yùn)行過程中的安全數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。通過技術(shù)的應(yīng)用來建立一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，可以通過系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集和處理，從而對(duì)其進(jìn)行決策，保證交通過程中的安全[1]。

1 云計(jì)算技術(shù)概述

云計(jì)算技術(shù)是通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)各項(xiàng)資源信息進(jìn)行統(tǒng)一組織，并且對(duì)信息進(jìn)行調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的信息處理和計(jì)算，這項(xiàng)技術(shù)可以利用原有的計(jì)算方式和虛擬資源管理，通過網(wǎng)絡(luò)將各項(xiàng)資源進(jìn)行采集，并且將其結(jié)合起來形成一個(gè)共享的資源，可以按照用戶需求向用戶提供信息服務(wù)，而且可以按照服務(wù)類型的差異建立相應(yīng)的平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)更好的信息處理[2]。

2 基于云計(jì)算技術(shù)建設(shè)高速公路交通安全預(yù)警平臺(tái)

2.1 網(wǎng)絡(luò)接入

在進(jìn)行云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用的過程中，可以建立一個(gè)完善的交通安全預(yù)警平臺(tái)，首先是改變傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接入模式，可以采用專網(wǎng)接入的形式來進(jìn)行交通管理，用戶可以設(shè)立自身的車載終端，并且對(duì)地址進(jìn)行分配，交通部門可以通過專網(wǎng)來進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)的隔離，在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)的過程中可以保證數(shù)據(jù)的私密性，而且在建設(shè)的過程中不會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)病毒的侵害，可以保證網(wǎng)絡(luò)自身的傳輸穩(wěn)定性，在進(jìn)行建設(shè)的過程中，還可以改變電子站牌的分布形式，但是這種施工的難度比較大，在建設(shè)過程中投入的資金成本比較高，需要參照移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配置，在建設(shè)過程中還需要進(jìn)行監(jiān)控中心的建設(shè)，并且利用已有的線路進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)接線[3]。

2.2 邏輯架構(gòu)

在進(jìn)行云計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的過程中，還需要滿足交通安全預(yù)警平臺(tái)建設(shè)的需求和溝通，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)需要改變?cè)械倪壿嫾軜?gòu)，通過建立一個(gè)模型來保證平臺(tái)功能的完善，需要滿足整個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸需求，而且要做好數(shù)據(jù)信息的采集和處理工作，通過這種處理來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享。在進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)的過程中，需要對(duì)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，需要保證系統(tǒng)的功能更加的完善，而且要基于系統(tǒng)研究狀況，做好各項(xiàng)業(yè)務(wù)的管理，需要通過模型對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行統(tǒng)一的配置，并且對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過程中可能存在的一些問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而保證系統(tǒng)的運(yùn)行更加的安全穩(wěn)定[4]。

3 交通安全預(yù)警平臺(tái)的具體應(yīng)用

3.1 建立安全評(píng)價(jià)體系

在進(jìn)行交通安全預(yù)警平臺(tái)建設(shè)的過程中，還需要通過平臺(tái)的應(yīng)用來完善系統(tǒng)的功能，在進(jìn)行應(yīng)用的過程中需要建立一個(gè)安全評(píng)價(jià)體系，才能對(duì)各種交通事故進(jìn)行處理和解決。這種評(píng)價(jià)體系可以通過指標(biāo)的建立，對(duì)各種車輛的行車信息進(jìn)行管理，通過這種評(píng)價(jià)對(duì)交通事故發(fā)生的原因和具體狀況進(jìn)行處理，根據(jù)信息來進(jìn)行交通建設(shè)，保證區(qū)域內(nèi)的交通安全[5]。

3.2 做好車輛防控

在進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)的過程中，還需要做好車輛的防控工作，需要保證車輛的運(yùn)輸安全。當(dāng)前在進(jìn)行保護(hù)體系建立的過程中，已經(jīng)應(yīng)用了智能化技術(shù)，防控體系可以保證車輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全。在進(jìn)行平臺(tái)建立的過程中需要滿足以下功能，首先要進(jìn)行車輛的防盜，并且對(duì)車輛黑名單進(jìn)行警示，需要做好車輛的檢查工作，通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控功能，可以對(duì)車輛信息進(jìn)行檢測(cè)，還需要對(duì)各個(gè)路段進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，在進(jìn)行車輛監(jiān)測(cè)過程中需要進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，需要保證車輛的運(yùn)行符合國家的標(biāo)準(zhǔn)，而且要對(duì)車輛運(yùn)行過程中的影響因素進(jìn)行處理，才能保證車輛運(yùn)行的安全。

3.3 加強(qiáng)車輛管理

在進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)的過程中，還需要加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，因?yàn)樵诮煌ㄟ\(yùn)行過程中會(huì)存在一些危險(xiǎn)車輛，這些車輛會(huì)產(chǎn)生安全事故，因此應(yīng)該做好車輛的管理工作，需要對(duì)危險(xiǎn)車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，并且進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，才能保證交通安全。在進(jìn)行車輛管理的過程中，首先要確定危險(xiǎn)車輛的行車路線，并且通過無線的顯示，確定危險(xiǎn)車輛的位置，需要對(duì)車輛信息進(jìn)行明確，需要對(duì)車輛擁有人員進(jìn)行確定，并且對(duì)車輛中存在的危險(xiǎn)物品進(jìn)行檢測(cè)，才能更好的對(duì)車輛進(jìn)行管理，在這個(gè)基礎(chǔ)上需要建立統(tǒng)一的身份管理平臺(tái)。

3.4 建立信息系統(tǒng)

在進(jìn)行安全警示平臺(tái)建立的過程中，還需要建立信息系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的定位，而且對(duì)車輛中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及車載量進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，確保車輛的運(yùn)行能夠通過符合國家制定的標(biāo)準(zhǔn)，而且要通過平臺(tái)對(duì)車輛的信息進(jìn)行統(tǒng)一的管理，在管理的過程中要實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，才能提高區(qū)域內(nèi)的交通安全。

4 結(jié)語

綜上所述，以云計(jì)算技術(shù)作為基礎(chǔ)來建設(shè)交通安全預(yù)警平臺(tái)，可以通過技術(shù)的廣泛應(yīng)用來促進(jìn)技術(shù)的成熟，并且可以通過實(shí)踐來促進(jìn)平臺(tái)的發(fā)展，在建設(shè)平臺(tái)的過程中還可以提高我國的交通安全管理能力，可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)交通情況進(jìn)行管理，減少運(yùn)行過程中的交通事故發(fā)生，保證居民的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且能夠維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定，在應(yīng)用的過程中可以發(fā)揮很大的作用。所以說這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用是非常重要的，需要對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行推廣，促進(jìn)我國交通事業(yè)進(jìn)行更好的發(fā)展。