李文清

山西遠(yuǎn)大公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司 山西忻州 034000

交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，路面的施工技術(shù)決定了公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，是維護(hù)交通安全的基礎(chǔ)保障。公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)提高公路工程施工水平，保證路面平整、提高路面使用穩(wěn)定性、提升路面質(zhì)量和強(qiáng)度，對(duì)于提升公路工程施工質(zhì)量具有重要意義。

1 公路工程路基壓實(shí)施工的重要性

近些年來，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，而道路破損、凹陷等病害往往會(huì)引發(fā)交通事故，所以保障公路工程施工質(zhì)量非常重要。在施工中，路基壓實(shí)作業(yè)效果對(duì)工程質(zhì)量影響極大，一定要科學(xué)合理地運(yùn)用公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)，提升施工技術(shù)水平，以提高公路工程質(zhì)量，延長公路使用壽命，提升公路的安全性，降低后期的維護(hù)投入?，F(xiàn)階段，我國的汽車保有量持續(xù)增加，道路使用頻率不斷提高，公路承載力的不足導(dǎo)致路面過早磨損，影響了路面的耐久性，從而引發(fā)交通事故。路基壓實(shí)是道路施工中一道關(guān)鍵工序，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的路用性能、運(yùn)營水平及使用年限[1]。

2 影響施工質(zhì)量的主要因素

其一是路基土與路面層所選用的材料問題，其材料的含水量關(guān)聯(lián)著路面的壓實(shí)度。壓實(shí)過程中，壓實(shí)密度不斷的上升，隨著密度的增加，路面土之間產(chǎn)生摩擦力、粘接力越發(fā)增強(qiáng)。例如，當(dāng)材料含水量較小時(shí)，路面土顆粒間的內(nèi)摩擦力隨著壓實(shí)力度不斷加大而增強(qiáng)，直到壓實(shí)密度達(dá)到一定程度之后，壓實(shí)工作即相對(duì)于實(shí)效，此時(shí)壓實(shí)干容量較小。而含水量較多時(shí)，路面土顆粒受到水密度的影響，顆粒之間存在一定的潤滑性，繼而減少彼此之間的內(nèi)摩擦力。此時(shí)相互的壓力作用下，壓實(shí)干容量相對(duì)較大。而若含水量超出至一定范圍，土粒間的內(nèi)摩擦力隨之增大，加之水的融合，相同作用力下，單位體積土的壓實(shí)干容量隨之降低。其二是碾壓方式。壓實(shí)過程中，要想達(dá)到一定的壓實(shí)效果，必須對(duì)各個(gè)部門、各個(gè)節(jié)點(diǎn)予以深入淺出的審查，選擇合理、科學(xué)的碾壓方式是基礎(chǔ)工作。大部分工程，由于對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境的不了解，碾壓施工方式的選擇不當(dāng)，以致整個(gè)工程質(zhì)量得不到有效保障，對(duì)后續(xù)的使用產(chǎn)生巨大的不良影響。例如壓實(shí)速度過快、過滿，局部的壓實(shí)質(zhì)量都可能無法滿足要求，后續(xù)公路使用中，極容易出現(xiàn)路面開裂、坍塌下沉等問題，選擇相應(yīng)的碾壓方式是基本操作[2]。

3 公路工程路基壓實(shí)質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 施工原料的選擇

施工材料是公路工程施工質(zhì)量的主要影響因素之一，因此，施工單位想要控制好施工技術(shù)及質(zhì)量必須對(duì)材料進(jìn)行合理的選擇。同時(shí)在進(jìn)行材料選擇時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)該重視材料的質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此為施工質(zhì)量的控制奠定良好的基礎(chǔ)。我國在公路工程的材料選擇方面，制定了相關(guān)的法律規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)，所以，工作人員在選擇材料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。另外，在利用原料進(jìn)行施工之前，需要對(duì)材料進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)，這就需要質(zhì)檢人員對(duì)材料進(jìn)行取樣、實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)等工作，并根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果，決定是否能夠投入施工環(huán)節(jié)中。目前我國公路施工中常用的材料是瀝青，所以，在實(shí)際施工中對(duì)于瀝青的使用較為常見，且該材料能夠?qū)こ藤|(zhì)量的提高起到良好的作用。此外，材料選擇完成后，需要對(duì)其進(jìn)行試配，此時(shí)應(yīng)該選擇與瀝青契合度高的石料進(jìn)行調(diào)配，保證施工材料符合工程標(biāo)準(zhǔn)[3]。

3.2 嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

施工前要充分測(cè)算土壤情況和路基結(jié)構(gòu)層，保證結(jié)構(gòu)層壓實(shí)厚度和寬度；填土過程中注重高強(qiáng)度石土的利用，填筑路基土壤要根據(jù)土塑性指標(biāo)、土質(zhì)類別等標(biāo)準(zhǔn)選用可以保證良好的密實(shí)度的材料，無需全面換土?xí)r要充分結(jié)合路段具體情況，進(jìn)行特殊處理，根據(jù)實(shí)際情況完成替代物填充；基于路基路面壓實(shí)施工露天作業(yè)的特點(diǎn)，充分考慮到天氣因素的影響、混合材料的特性，天氣相對(duì)較好，風(fēng)速較小、高溫情況可以增加壓實(shí)長度，反之天氣情況惡劣要減少壓路機(jī)工作長度，降低對(duì)施工的影響，保證工程完成的同時(shí)注重工程質(zhì)量。

3.3 壓實(shí)機(jī)具合理配置

目前，壓實(shí)機(jī)械的種類很多，按照作用原理，基本上可分為靜碾式、夯擊式和振動(dòng)式三大類。選擇機(jī)械時(shí)應(yīng)考慮機(jī)械的工作特性和使用場合。靜碾壓路機(jī)是依靠自身質(zhì)量，在相對(duì)薄的鋪層上以線載荷、碾壓次數(shù)和壓實(shí)速度體現(xiàn)其壓實(shí)能力。振動(dòng)壓路機(jī)是通過振動(dòng)輪高頻振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力作用于土壤，迫使土壤內(nèi)部顆粒排列發(fā)生變化，使小顆粒滲入到大顆粒的孔隙中，從而達(dá)到壓實(shí)效果，并能作用于較大的深度。夯擊壓實(shí)機(jī)械是利用夯具多次下落時(shí)的沖擊作用將材料壓實(shí)，包括夯錘、夯板及夯實(shí)機(jī)，夯具對(duì)地表產(chǎn)生的沖擊力比靜壓力大得多，并可傳至較深處，壓實(shí)效果也好，適用于各種性質(zhì)的土。

4 結(jié)語

路基路面壓實(shí)的實(shí)施過程中，首先必須嚴(yán)格審視影響工作開展的綜合因素，充分運(yùn)用相關(guān)技術(shù)予以針對(duì)性的改善措施低。施工人員必須熟練掌握路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，與相關(guān)施工部門產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，將技術(shù)要點(diǎn)、注意事項(xiàng)、維護(hù)管理貫徹到整個(gè)工程，制定科學(xué)、系統(tǒng)、完善的操作方案。確保路基路面的施工質(zhì)量，盡可能延長公路工的使用壽命，保障交通活動(dòng)的正常運(yùn)行，為我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸事業(yè)打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。