韓宇

本溪市公路管理段 遼寧本溪 117000

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)互動成為普遍現(xiàn)象，因而推動了道路交通建設(shè)。道路橋梁工程提高了地區(qū)之間的通達(dá)性，縮短了地區(qū)之間的距離。高質(zhì)量的道路橋梁耐用性較高，且具有一定的美觀性。但在實(shí)際施工中，由于多種因素的影響，導(dǎo)致道路橋梁在施工期間出現(xiàn)裂縫問題，為道路橋梁的使用造成較多的安全隱患[1]。為了有效預(yù)防道路橋梁施工的裂縫問題，還需要從造成裂縫的原因入手，進(jìn)而提出有效的預(yù)防措施。

1 混凝土裂縫類型與成因

1.1 溫度造成的裂縫

溫度裂縫的原因來自于熱脹冷縮，溫度的差異會使混凝土的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，由于伸縮程度不同，也會對混凝土的表面造成不同的拉應(yīng)力。拉應(yīng)力與混凝土中的抗拉強(qiáng)度有關(guān)，如果拉應(yīng)力高于抗拉強(qiáng)度，或超出抗拉強(qiáng)度的極限，混凝土的表面就會出現(xiàn)裂縫。如果混凝土外部的溫度熱量消散的時間過快，就會造成混凝土內(nèi)外部的溫差值過大，聚集在混凝土內(nèi)部的熱量就無處消散，受到熱脹冷縮的影響，拉應(yīng)力與抗拉強(qiáng)度之間的平衡被打破，從而形成裂縫。

1.2 施工材料本身的達(dá)標(biāo)程度以及材料在施工過程中產(chǎn)生副作用的影響

我國對于道路橋梁施工原材料有著嚴(yán)格的要求，所使用材料必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而很多不法商家在利益的驅(qū)使下，材料以次充好，難以達(dá)到施工要求，因此對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。此外，混凝土是由石灰、硅化物以及水混合而成的，在施工中，石灰、硅化物和水?dāng)嚢韬?，會釋放出大量的熱量，但混凝土表層溫度還處于正常水平，造成施工中道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)外部出現(xiàn)溫差，在這種溫差條件下，對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的拉力，一旦拉力過大，會造成混凝土裂縫的出現(xiàn)。

1.3 地基不牢固

地基作為道路橋梁施工的重要部分，在施工中起著重要作用。地基發(fā)生沉降或水平方向發(fā)生位移，會造成道路橋梁工程的混凝土結(jié)構(gòu)抗壓能力小于地基由于位移和沉降產(chǎn)生的附加應(yīng)力，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。所以地基的建設(shè)就顯得極為重要，而地基的牢固與否極易受到施工環(huán)境治理的現(xiàn)實(shí)影響。由于施工單位缺乏相應(yīng)的治理經(jīng)驗(yàn)，在道路橋梁施工的過程中也較易出現(xiàn)地基不牢固導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象。由此可見，只有真正從地基的角度出發(fā)，從地基建設(shè)的材料入手，在下一階段的工作中融入較多的地基牢固知識，才能夠滿足道路橋梁建設(shè)的基本需求。

2 道路橋梁施工裂縫的預(yù)防措施

2.1 加強(qiáng)設(shè)計圖紙質(zhì)量審核

為了避免在設(shè)計源頭出現(xiàn)問題，應(yīng)在道路橋梁工程施工之前，組織專業(yè)人員對設(shè)計人員的設(shè)計圖紙進(jìn)行審核，主要將設(shè)計圖紙與施工現(xiàn)象的具體情況、勘察結(jié)果進(jìn)行對比，符合要求后進(jìn)行下一步操作。發(fā)現(xiàn)問題需及時反映，并修改勘察設(shè)計，確保設(shè)計圖紙合格。必要情況下可根據(jù)設(shè)計質(zhì)量制定獎懲制度，以此提高設(shè)計人員的責(zé)任感。

2.2 溫度裂縫的控制

（1）想要控制溫度所造成的裂縫，首先是對水泥、粉煤灰的材料選擇，要結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ虡?biāo)準(zhǔn)，符合施工要求，選擇高效的減水劑，對混凝土集料最大顆粒要進(jìn)行合理控制，對混凝土試驗(yàn)工作要堅持嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)驗(yàn)結(jié)果的指導(dǎo)下，確定混凝土的配合比達(dá)到控制溫度，減少因?yàn)闇囟仍斐傻幕炷亮芽p。

（2）現(xiàn)場施工中要對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控。澆筑是混凝土施工中的核心工作，澆筑包括分層和分塊兩種澆筑方式。要用科學(xué)合理的方式運(yùn)用這兩種澆筑方法，減少對混凝土結(jié)構(gòu)的約束力，令混凝土溫度快速消散，從而控制溫度裂縫的產(chǎn)生。

（3）將冷卻管放入混凝土內(nèi)部，混凝土內(nèi)部的溫度過大時，就可通過冷卻管達(dá)到降溫的效果，避免混凝土內(nèi)外部溫度差異過大。也可以在混凝土內(nèi)部放置溫度監(jiān)測點(diǎn)對溫度進(jìn)行監(jiān)控，通過監(jiān)控數(shù)據(jù)制定溫度控制方式。

2.3 加強(qiáng)壓實(shí)，做好橋梁密度工作

地基方面的工作首先需要重視的是材料的選擇，在買入材料之前要實(shí)地的進(jìn)行考察，根據(jù)土壤環(huán)境選擇最合適的材料，仔細(xì)核對材料的質(zhì)量，避免有質(zhì)量不合格或者不合適的材料被運(yùn)用到工程施工作業(yè)當(dāng)中。材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)首先是要有良好的滲透性，而且含水量越低的材料越適合進(jìn)行施工工作。擁有這兩項(xiàng)特質(zhì)的材料有著更大的密度，更方便后期壓實(shí)工作的進(jìn)行。在施工過程中，要選擇質(zhì)量好的原材料水泥，要選擇水化熱小的，砂石要選擇適宜填充的中砂，干凈的砂石可以增加混凝土的強(qiáng)度。不僅如此，要注意混凝土的配比，要做到合理符合標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.4 加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作

由于道路橋梁工程在施工期間受外界環(huán)境的影響比較嚴(yán)重，為此，施工人員需對道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)同步進(jìn)行，由于混凝土結(jié)構(gòu)在道路橋梁裂縫中占據(jù)非常大的比重，因此，在施工期間，如果處于氣溫差異較大的地區(qū)，可在施工后對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)，降低混凝土結(jié)構(gòu)的溫差，避免出現(xiàn)道路橋梁裂縫問題。在面對突發(fā)的惡劣天氣時，施工人員需提前做好預(yù)防措施，緩解惡劣天氣對混凝土結(jié)構(gòu)的影響程度，同時在氣候環(huán)境惡劣的地區(qū)需加強(qiáng)道路橋梁各部分的鋼筋數(shù)量，提高道路橋梁的抗裂性。

3 結(jié)語

道路橋梁建設(shè)是我國交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，對于我國經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的推動作用，然而目前，我國的道路橋梁施工中仍然存在著很多問題，需要正視并加以改善[3]。道路橋梁施工中混凝土的裂縫問題是常見的道路橋梁施工問題之一，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是多種多樣的，必須正確分析問題的原因并根據(jù)原因找到解決的方法，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，避免混凝土裂縫問題的產(chǎn)生，從而提高我國道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。同時，我國的道路橋梁施工單位對自身也要嚴(yán)格要求，不斷創(chuàng)新施工工藝，努力提高我國的道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，確保我國交通事業(yè)的健康發(fā)展。