孫旭飛

山西弘昌路橋工程有限責(zé)任公司 山西臨汾 041000

近些年，我國的公路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃持續(xù)完善與優(yōu)化，高速公路建設(shè)進入了發(fā)展新階段[1]。由于受多方面因素的影響，公路路基路面會出現(xiàn)各種病害，不僅對公路整體性能產(chǎn)生影響，還會降低行車體驗與安全性[2]。利用有效的科學(xué)檢測技術(shù)，可以及時發(fā)現(xiàn)并解決路基路面病害問題，同時通過合理的預(yù)防養(yǎng)護措施，可延長路基路面的使用壽命。

1 路基路面常年的病害

1.1 路基沉陷

公路施工階段，在一些軟土地基區(qū)域內(nèi)很容易出現(xiàn)路基沉降問題。因為軟土含水量高，其抗堿強度和承載力相對較低，而且路基底部受到水體侵蝕容易出現(xiàn)中空現(xiàn)象，公路路面的坡腳無力繼續(xù)支撐，往往就會導(dǎo)致路面發(fā)生比較嚴(yán)重的塌陷和沉降。

1.2 邊坡下滑問題

邊坡下滑作為常見路基路面病害中的一種，主要具有兩種表現(xiàn)形式，即塌方與滑坡。其中塌方是由于地質(zhì)向下產(chǎn)生位移而造成的，主要因素在于路基路面所選擇的地質(zhì)條件較差?；聞t主要發(fā)生在地質(zhì)較為陡峭的區(qū)域，此區(qū)域一般含水量較大，易于形成滑面，同時在路基路面施工作業(yè)時未對坡腳進行支撐操作，那么在使用過程中會在車輛與自重的作用下讓路基路面朝著一側(cè)進行滑動，進而會嚴(yán)重破壞路基路面的穩(wěn)定性。

1.3 路面結(jié)構(gòu)破壞

路面結(jié)構(gòu)破壞主要表現(xiàn)為裂縫、坑槽和水損壞等，它不僅會對路面美觀產(chǎn)生影響，還會降低車輛行駛的安全性。造成以上病害的因素有雨水、車輛負(fù)荷、壓實度等。

2 路基路面常見病害防治措施

2.1 沉陷病害的防治

針對公路路基路面的沉陷病害，要采取有效的防護措施，其中最重要的是要解決新建高速路和舊高速路之間的銜接與平整度問題。施工階段，相關(guān)技術(shù)人員要使用水準(zhǔn)儀和目測進行測量與調(diào)坡，還要對分層鋪筑的平整度和厚度進行嚴(yán)格控制并在施工結(jié)束之后進行施工質(zhì)量檢測。在路面攤鋪前，施工各個部門之間要互相溝通，做好必要的準(zhǔn)備工作，這樣才能保證各項施工作業(yè)順利展開。在正式的攤鋪施工過程中，要對各個施工路段的路面質(zhì)量進行嚴(yán)格控制。如果發(fā)現(xiàn)公路路基路面存在沉陷病害，相關(guān)技術(shù)人員要及時出現(xiàn)病害的地點，分析路面沉陷病害的相關(guān)數(shù)據(jù)，然后制定相應(yīng)措施。要做好施工區(qū)的各項部署，在設(shè)備進廠之后，做好測量和放樣工作，將路面銑刨并清理施工作業(yè)面，然后進行養(yǎng)護施工。在公路路基路面沉陷病害處理結(jié)束之后進行檢測，在檢測符合標(biāo)準(zhǔn)后，方可開放通行。

2.2 邊坡下滑問題的防治措施

若想有效解決邊坡下滑問題，必須要在路基的邊坡區(qū)域做好預(yù)防措施。首先認(rèn)真分析可能出現(xiàn)邊坡下滑的區(qū)域，并在此區(qū)域運用抗滑樁、灌漿等方式進行防止。其次可以選擇柔性的防治措施，如在公路的邊坡采用植物防治措施，通過植物減少雨水對邊坡的沖刷，這樣不僅可以有效解決邊坡下滑問題，同時還可以美化公路環(huán)境。最后則可以選擇工程性防護措施，通過人造防護墻的方式進行防止，進而避免出現(xiàn)邊坡下滑現(xiàn)象。

2.3 路面裂縫問題的防治措施

首先需要控制好瀝青混合料的溫度，同時選擇溫度適宜的季節(jié)進行施工，確保施工溫度與室外溫度能夠保持一致，避免出現(xiàn)溫差較大的現(xiàn)象。其次在施工后需要加強養(yǎng)護工作，路面需要鋪設(shè)草席、塑料布等物體，進而防止內(nèi)外溫差較大。最后在路基施工時需要增強穩(wěn)定性，從源頭做起杜絕路面裂縫問題。

2.4 加強公路路基排水設(shè)計

通過合理的排水設(shè)計，保證遇到降水天氣能夠?qū)⒙访嫔系姆e水及時排出，這樣就可以有效避免路面積水對路基邊坡產(chǎn)生的影響。常見的排水有集中排水和分散排水兩種方法。采取集中排水的方法，要在公路硬路肩的外圍預(yù)先設(shè)置瀝青混凝土的攔水帶或水泥混凝土的預(yù)制塊，這樣就可以在路肩與路面之間形成三角集水槽，從而將路面中的水排出。為了有效排除雨水，一般會在每隔20-50m的位置設(shè)置泄水口。如果施工的路段比較高，則可以根據(jù)其整體位置，在公路的中央設(shè)置圓形排水溝或雨水井。分散排水的方式則常用于一些地勢比較平整且坡度較小的路段路基中。如果在施工的過程中應(yīng)用該方法，則要對路肩進行硬化、路基邊坡進行加固。如果公路的施工現(xiàn)場處在地下水水位較高的平地綠洲區(qū)域，就要盡可能地阻擋邊坡上的植物垂直生長。

2.5 公路路基病害預(yù)防養(yǎng)護措施

在開展公路路基路面防護養(yǎng)護工作過程中，應(yīng)對局部進行有效整修，如有必要，可使用全局照面的修整措施，從而將局部存在病害的部分全面修整。在實際修整過程中，應(yīng)加強對全局問題的把握度，將完善整體作為基礎(chǔ)，加強修復(fù)的層次深度，從而確保公路得以全面養(yǎng)護。公路路基路面病害檢測應(yīng)先按從整體至局部的順序進行，在對對檢測結(jié)果的分析后，再按從局部至整體的順序進行檢測。養(yǎng)護防護工作應(yīng)以公路路基路面實際情況作為依據(jù)，確保養(yǎng)護與防護工作的合理性與針對性。對公路路基路面進行有效的養(yǎng)護與防護，可以使公路路基路面病害檢測工作更加深入，提高修養(yǎng)決策的準(zhǔn)確性，避免發(fā)生沒有完全確認(rèn)基層就盲目進行決策的現(xiàn)象發(fā)生。在檢測公路基層疲勞強度的過程中，應(yīng)對公路壽命、公路相關(guān)強度進行有效檢測，通過檢測結(jié)果制定有效的養(yǎng)護防護措施，保證公路防護養(yǎng)護周期設(shè)計的準(zhǔn)確性。在防護、養(yǎng)護公路路基路面病害的過程中，應(yīng)綜合考慮基層、土層等方面，從而選用合理的檢測技術(shù)，加大公路路基路面防護養(yǎng)護工作的深度。在進行公路路基路面養(yǎng)護工作過程中，應(yīng)提升路面修復(fù)工作質(zhì)量，確保路面結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，同時應(yīng)避免大范圍、大幅度的修整發(fā)生，使相關(guān)防護養(yǎng)護方案更加合理、科學(xué)。若檢測不夠科學(xué)，就會導(dǎo)致決策錯誤，無法充分發(fā)揮公路路基路面養(yǎng)護工作的優(yōu)勢，增大維護成本[3]。

3 結(jié)語

隨著我國的交通建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展，公路路基路面施工技術(shù)不斷完善，在路基路面病害治理技術(shù)上取得了一定的突破與成績，但仍面臨著較多挑戰(zhàn)。這就需要施工人員不斷研究與創(chuàng)新，從而提升公路路基路面質(zhì)量，促進交通建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展。