游美紅

山西省榆次公路管理段 山西晉中 030600

1 公路路基路面施工管理重要性分析

對(duì)于公路路基路面，施工管理工作較為重要，直接決定整體工程的施工質(zhì)量。首先，施工企業(yè)開展路基路面施工管理工作，能夠制定完善的管理制度，利用制度方式約束施工人員的行為，提升公路路基路面施工規(guī)范性與可靠性，提升路基路面施工工作效果，滿足當(dāng)前的實(shí)際發(fā)展需求。其次，公路路基路面施工企業(yè)在實(shí)際發(fā)展的過程中，針對(duì)施工工作進(jìn)行管理，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工材料質(zhì)量問題，利用合理的方式開展管理工作，在科學(xué)管理的情況下，選擇價(jià)格合適的施工材料，且施工方式較為簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)合理的管理目的。

2 公路路基路面的施工管理中的問題分析

在長(zhǎng)期的公路工程建設(shè)中，施工技術(shù)控制不足以及技術(shù)人員主觀忽視等因素而導(dǎo)致的公路路基路面施工技術(shù)問題屢見不鮮，影響施工質(zhì)量及其后期具體工作的同時(shí)也可能會(huì)釀成嚴(yán)重的交通事故，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也限制著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。目前，我國公路路基路面施工技術(shù)問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 路基結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)問題

對(duì)于公路施工來說，公路路基施工的過程較為復(fù)雜，所以要想保證公路路基的施工質(zhì)量，就要全面考慮施工的水文環(huán)境。但是從現(xiàn)代路基施工現(xiàn)狀方面分析，部分建設(shè)單位對(duì)于路基結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)并沒有重視，導(dǎo)致設(shè)置不科學(xué)，從而造成道路路基不穩(wěn)定，降低公路自身承載的能力，還延遲了公路使用的時(shí)間。

2.2 公路路基嚴(yán)重水損壞

在公路施工過程中，公路路基也會(huì)因?yàn)樽匀画h(huán)境等多種因素的影響，所以要想能夠提高公路使用的時(shí)間，就要提高公路路基滲透力。但是我國路基的滲水性較差，在出現(xiàn)大暴雨的時(shí)候，公路在水中長(zhǎng)時(shí)間的浸泡，從而會(huì)侵蝕路基，導(dǎo)致路基質(zhì)量受到影響。

2.3 路基基層壓實(shí)問題

在公路路基施工過程中，路基基層的壓實(shí)不穩(wěn)定及平整度降低也是尤為重要的問題，如果沒有將路基基層壓實(shí)，那么就會(huì)使路基密實(shí)性分布不均勻，部分建設(shè)單位為了能夠有效降低經(jīng)濟(jì)成本，就會(huì)購買部分質(zhì)量較差的工程材料，以此降低了路基的平整度。并且在使用道路的過程中，因?yàn)榇笮偷能囕v碾壓，損害到路基。

3 改進(jìn)公路路基路面施工管理的策略分析

3.1 準(zhǔn)備工作

（1）材料的選擇。在準(zhǔn)備路基基地施工之前要選擇合適的材料，要選擇使用滿足規(guī)范需求的砂性土和黏性土，在施工之前還要對(duì)土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)和液塑限試驗(yàn)。利用液塑限試驗(yàn)得到路基填料塑性指數(shù)，此指數(shù)確定土樣是否能夠在路基施工中使用。路基施工的土要利用擊實(shí)試驗(yàn)確定其含水量及最大的干密度，還能夠?yàn)槁坊┕?duì)壓實(shí)度檢測(cè)提供基礎(chǔ)。在施工過程中首先使用推土機(jī)和裝載機(jī)將路基使用土在工作面中攤鋪，之后使用平地機(jī)精確找平，最后使用振動(dòng)壓路機(jī)和靜作用光輪壓路機(jī)壓實(shí)，保證施工過程中需要的機(jī)器設(shè)備能夠就位。

（2）基底處理。如果地面橫坡坡度不同，那么就要使用不同的方式實(shí)現(xiàn)基地處理，在地面橫坡1：5的時(shí)候，就要直接在天然地面中實(shí)現(xiàn)路堤的填筑，在地面橫坡為1：5-1：2.5的時(shí)候，在原來的地面中挖掘具有一定寬度的臺(tái)階，在地面橫坡與1：2.5陡坡路堤的時(shí)候，要對(duì)地基穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，從而考慮是否要使用支擋結(jié)構(gòu)物等一系列的防滑措施[1]。

3.2 對(duì)路基路面的壓實(shí)度進(jìn)行有效控制

一方面，相關(guān)的施工人員要對(duì)土料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，防止太陽的暴曬以及風(fēng)雨的侵蝕，以降低含水量對(duì)土料質(zhì)量造成的影響；另一方面，在進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)，施工人員要對(duì)土料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格把控，使公路路基的密實(shí)度得到強(qiáng)化，使路面的承載力得到有效提升，從而使路基的整體質(zhì)量得到保證。同時(shí)，施工人員在設(shè)置碾壓參數(shù)時(shí)要保證科學(xué)有效，并使施工材料的離析減少，從而使路基壓實(shí)度的整體質(zhì)量得到有效控制。

3.3 路基路面排水的控制對(duì)策

（1）地面排水。地面排水指的是通過地面排水系統(tǒng)排除地面的積水，排水設(shè)施包括跌水、急流槽、邊溝及地表排水管等。高速公路及一級(jí)公路重新規(guī)劃線路兩側(cè)的灌溉溝渠，使路基的施工質(zhì)量得到有效提升，在技術(shù)上有了突破性進(jìn)展。

（2）路面排水。①集中排水。要在硬路肩的外側(cè)形成攔水帶以解決路面滲水的問題，攔水帶的形成可以采用水泥混凝土預(yù)制塊或者現(xiàn)澆瀝青混凝土，當(dāng)硬路肩和攔水帶形成集水槽時(shí)，要設(shè)計(jì)相應(yīng)的排泄口，基本要隔一段距離就設(shè)計(jì)一個(gè)，以使雨水集中到排水溝中，集中進(jìn)行排水。②分散排水。在地勢(shì)比較平坦的地區(qū)一般使用分散排水的方法，主要采用加權(quán)路基邊坡的穩(wěn)定性以及硬化道路等方法，還要對(duì)周邊植物的生長(zhǎng)因素進(jìn)行考慮，由于植物的生長(zhǎng)方向是向上的，因此設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)植物能否將橫向排水出路擋住而導(dǎo)致路表積水的現(xiàn)象進(jìn)行考慮，在這種情況下就要對(duì)路肩硬化加強(qiáng)，對(duì)路肩排水溝進(jìn)行設(shè)計(jì)，使坡溝的排水量加大。

（3）地下排水。主要采用滲透排水的方式進(jìn)行地下排水，一般會(huì)利用滲井、滲溝、盲溝及暗溝等。如果排水量比較大，還可以對(duì)帶有滲水管的滲溝加以利用。

3.4 對(duì)路基路面的沉降均勻度進(jìn)行控制

路基路面沉降不均勻一般情況下是由于路面的壓實(shí)度比較低或者施工材料的粒徑很大。因此，要使這一問題得到解決，相關(guān)的施工人員在施工開始前要對(duì)實(shí)際的施工環(huán)境進(jìn)行全面勘查，并對(duì)產(chǎn)生沉降不均勻問題的各地段及時(shí)進(jìn)行分析，從而對(duì)施工方案不斷進(jìn)行改進(jìn)并優(yōu)化，使公路施工能夠保證順利開展。

4 結(jié)語

總之，要確保公路路基路面施工質(zhì)量，就要合理選材，采用正確的路面路基施工方式，做好施工前的準(zhǔn)備工作，考慮施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)的一系列問題，然后根據(jù)施工過程中出現(xiàn)的問題，找到切實(shí)可行的解決方案，以此來保障公路路基路面施工的順利進(jìn)行。