陳言

現(xiàn)在的日本技術，越來越顯示出其細微化的特點。戰(zhàn)后日本最先發(fā)展的是鋼鐵、化工技術，后來家電等電子技術發(fā)達了起來?，F(xiàn)在如果問日本技術在哪些方面最具特點的話，估計已經(jīng)不是微電子技術，而是在材料及元件方面做得更細、更專。

比如，日本制裁韓國，不是提升從韓國進口的產(chǎn)品的關稅，也不是壓迫日本企業(yè)從韓國撤回日本，一開始僅僅是下令三種半導體工業(yè)原材料不得擅自出口。這三種原材料分別是氟聚酰亞胺、光刻膠及氟化氫。估計99%的讀者在日本宣布對韓限運時，從來沒有聽說過這些工業(yè)原料的名字。

韓國驚慌失措，讓我們知道這三味小料是韓國半導體產(chǎn)業(yè)所不可或缺的。這里不想多談原材料對日韓關系的影響，想說說日本技術在細微化方面的一些特點。

大家給手機充電的時候，手機會變得比較燙;長時間用手機導航，也會發(fā)現(xiàn)手機越來越熱。手機光是燙手也就算了，如果零部件長時間處于高溫條件下，里面的電子零部件比我們所感受的要更加敏感：輕則零件壽命變短，重一點的話手機本身多個部件同時因為高溫而失靈，手機也就無法用了。

有一家日企開發(fā)了吸熱薄膜。該公司在薄膜中加入了石蠟，在手機溫度升高的時候，石蠟受熱開始從固體變成液體，吸收手機高溫。用戶不再使用手機的時候，其熱度也就降了下來，石蠟放出熱后，再度回到固體狀態(tài)。原理大部分人都懂，問題是如何把這個吸熱零部件制造出來，以一層薄薄的膜，裝在手機里。

測量物體的溫度，現(xiàn)在也變得愈發(fā)重要了。比如，控制電動車電池箱的溫度，是防止電池發(fā)生火災的重要方式。對于電動車中使用的馬達，如何平衡轉速與溫度的關系，也是廠家特別重視的內(nèi)容。日本一家企業(yè)發(fā)明了薄型傳感器。筆者在廠家看到了這個零件，用手摸一下覺得比紙薄了許多，但這個零部件只要和其他物體有所接觸，便能立即傳遞出對方的溫度。這個零部件被用在了內(nèi)窺鏡、馬達、電動車電池箱等方面，解決了企業(yè)對于將機器內(nèi)部的溫度實現(xiàn)可視化的需求。

這些年，讓人眼睛一亮的日本機械產(chǎn)品并不容易看到，但不論華為還是蘋果的手機等產(chǎn)品，恐怕沒有哪個能離開日本產(chǎn)零部件的。在電子陶瓷、基礎原材料等的小、微、專方面，日本企業(yè)這些年愈發(fā)站穩(wěn)了腳跟，有著較多的專利、產(chǎn)品。

日本的大工業(yè)也保有在細微方面的技術特點。比如，美國對日本出口的鋼鐵產(chǎn)品征收高額關稅，日本政府幾乎不向美國提減稅問題，因為美國根本不能生產(chǎn)相關產(chǎn)品。美國征收高額關稅后，美國企業(yè)一點沒有減少對日本產(chǎn)品的進口，所以是美國企業(yè)在承擔相關稅負。

日系汽車的故障率往往低于其他品牌，一個比較大的原因是，在零部件新材料的使用上、在新零件的導入上，日企往往會早于其他企業(yè)。

現(xiàn)在是這些細微技術在支撐著日本企業(yè)。盡管日企在IT平臺的搭建、產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)能力等方面，被中國、美國企業(yè)拉開了距離，但在原材料的開發(fā)、特殊零部件的研制上，依舊有很多世界領先的技術及產(chǎn)品。