仰捷

（東方航空技術(shù)有限公司，上海 201100）

引言

民航企業(yè)主要包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管、油料、民航監(jiān)管局等單位，是運(yùn)營(yíng)商的重要客戶群。民航企業(yè)通信業(yè)務(wù)相對(duì)于一般公眾客戶的重要特點(diǎn)是：有內(nèi)部、外部通信的需求，大型民航企業(yè)一般均包括總部至各個(gè)分支機(jī)構(gòu)的通信。運(yùn)營(yíng)商主要依托傳輸和數(shù)據(jù)承載網(wǎng)，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的光纖接入形式來(lái)滿足各單位的業(yè)務(wù)需求。

一、光纖通信技術(shù)

（一）波分復(fù)用技術(shù)

采用不同的光波頻率，通過(guò)單模光纖低損耗的寬帶資源，把光纖低損耗分成分成不同的通道，使得光波成為不同光纖信號(hào)的載體，采用波分復(fù)用技術(shù)，使得光波能夠匯集在同一光纖線路中，從而對(duì)信號(hào)實(shí)施傳輸。在末端處，再采用波分復(fù)用技術(shù)，對(duì)不同信號(hào)的光纖實(shí)施劃分，使得信號(hào)單獨(dú)存在，通過(guò)一根光纖實(shí)現(xiàn)不同的信號(hào)傳播。當(dāng)前我國(guó)在民航通信中已經(jīng)廣泛應(yīng)用光纖通信技術(shù)，使得民航通信的穩(wěn)定性得到了大幅度提升，也使傳播速度進(jìn)一步加快。

（二）光纖連接技術(shù)

作為信息高速中的一個(gè)重要標(biāo)志，更是光纖通信技術(shù)中的重要組成部分之一。為了滿足人們對(duì)信息時(shí)代的需求，將光纖技術(shù)運(yùn)用于各個(gè)行業(yè)，能夠很大程度提升傳播速度。因?yàn)楣饫w線路的位置各不相同，所以在光纖寬帶接入處，光纖的連接方式也會(huì)有所不同，包括FTTH、FTTC以及FTTB等。通常情況下光纖寬帶接入方式均是采用的光纖到用戶，此方法能夠根據(jù)寬帶用戶的不同，滿足不同用戶的需求。

二、光纖通信的優(yōu)點(diǎn)

（一）頻帶寬，通信容量大

從理論上講，一根僅有頭發(fā)絲粗細(xì)的光纖可以同時(shí)傳輸1000億個(gè)話路。雖然目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到如此高的傳輸容量，但它比傳統(tǒng)的明線、同軸電纜、微波等要高出幾十乃至上千倍以上。一根光纖的傳輸容量如此巨大，而一根光纜中可以包括幾十根甚至上千根光纖，如果再加上波分復(fù)用技術(shù)把一根光纖當(dāng)作幾根、幾十根光纖使用，其通信容量之大就更加驚人了。

（二）體積小、重量輕、便于施工維護(hù)

光纜的敷設(shè)方式方便靈活，既可以直埋、管道敷設(shè)，又可以水底和架空。光纖的芯徑很細(xì)，約為0.1mm，它只有單管同軸電纜的百分之一；光纜的直徑也很小，8芯光纜的橫截面直徑約為10mm，而標(biāo)準(zhǔn)同軸電纜為47mm。利用光纖這一特點(diǎn)，使傳輸系統(tǒng)所占空間小，解決地下管道擁擠的問(wèn)題，節(jié)約地下管道建設(shè)投資。此外，光纖的重量輕，光纜的重要比電纜輕得多，例如18管同軸電纜1m的重量為11kg，而同等容量的光纜1m重只有90g，這對(duì)于在飛機(jī)、宇宙飛船和人造衛(wèi)星上使用光纖通信更具有重要意義。還有，光纖柔軟可撓，容易成束，能得到直徑小的高密度光纜。

三、民航通信系統(tǒng)中光纖通信技術(shù)的應(yīng)用

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，人們的生活質(zhì)量和水平也在不斷提升，因此人們對(duì)面民航的要求也變得越來(lái)越高，而要想民航通信能夠在保證速度的同時(shí)還保證其安全性，就必須要不斷加強(qiáng)民航的通信技術(shù)方面，其基礎(chǔ)就是光纖通信技術(shù)，在民航通信系統(tǒng)當(dāng)中，光纖通信技術(shù)對(duì)其有著重要的影響，合理應(yīng)用光纖通信技術(shù)能夠在一定程度上讓民航通信系統(tǒng)的質(zhì)量和效率得到保證。

（一）PDH中光纖通信技術(shù)的應(yīng)用

在光纖通信技術(shù)當(dāng)中，有著比較明確的分類，在不同的民航通信當(dāng)中使用合適的光纖技術(shù)能夠讓民航通信系統(tǒng)的質(zhì)量和效率進(jìn)一步提高，讓整個(gè)民航通信系統(tǒng)得到保障。在光纖通信技術(shù)當(dāng)中，PDH光纖通信技術(shù)就是其中一個(gè)重要的通信技術(shù)。我國(guó)在很久之前就開(kāi)始研究光纖通信方面的系統(tǒng)，PDH光纖通信技術(shù)在那時(shí)開(kāi)始被應(yīng)用，該技術(shù)的出現(xiàn)讓我國(guó)的民航系統(tǒng)逐漸從傳統(tǒng)的通信模式變成了光纖通信模式，在民航通信系統(tǒng)當(dāng)中使用PDH光纖通信技術(shù)能夠?qū)⑼ㄐ畔到y(tǒng)的當(dāng)中存在的安全漏洞和隱患檢測(cè)出來(lái)，并及時(shí)制定出有效的措施清除問(wèn)題，從而讓民航通信系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性得到保障，盡管PDH光纖通信技術(shù)能夠在一定程度上保證整個(gè)通信系統(tǒng)的質(zhì)量，但是其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，并且相關(guān)部門在該技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)管理方面還存在著一定的問(wèn)題，再加上時(shí)代在不斷的發(fā)展變化，該技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足時(shí)代發(fā)展的需求，因此PDH技術(shù)逐漸被新研究出的SDH技術(shù)所替代。

（二）DWDM光纖通信技術(shù)的應(yīng)用

DWDM技術(shù)比上述兩類技術(shù)更優(yōu)，其傳輸?shù)乃俣?、穩(wěn)定性、可靠性等都比以上兩類技術(shù)強(qiáng)，它能在一定程度上將整個(gè)通信的傳輸速度提高，并將傳輸?shù)娜萘吭黾樱悄壳笆澜缰斜容^先進(jìn)的光線通信技術(shù)之一，在民航通信系統(tǒng)中應(yīng)用該技術(shù)，能夠更進(jìn)一步讓民航通信系統(tǒng)的質(zhì)量和效率得到保障，讓民航的信息服務(wù)變得更加便利和高校，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）SDH光纖通信技術(shù)的應(yīng)用

在時(shí)代不斷發(fā)展變化的過(guò)程中，只有不斷優(yōu)化光纖銅線技術(shù)的質(zhì)量和水平，才能讓其在民航通信系統(tǒng)中發(fā)揮出最大化的作用。在我國(guó)目前的民航通信系統(tǒng)當(dāng)中，還在采用比較陳舊的光纖通信技術(shù)，其在一定程度上讓民航通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行受到了影響，更進(jìn)一步影響了整個(gè)光線通信技術(shù)的發(fā)展。在時(shí)代發(fā)展下出現(xiàn)的SDH技術(shù)，與PDH技術(shù)相比，其不僅能夠?qū)DH技術(shù)存在的不足彌補(bǔ)，并且還能將網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)支路的直接應(yīng)用，其網(wǎng)絡(luò)和自我完善的功能也非常強(qiáng)大，即使突然出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中斷的現(xiàn)象，也自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行，讓民航通信系統(tǒng)運(yùn)行的效率和質(zhì)量得到了更大的保障。

結(jié)語(yǔ)

光纖通信技術(shù)是民航通信系統(tǒng)中的重要組成部分，對(duì)民航通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性有些直接的影響，只有科學(xué)、合理利用好光纖通信技術(shù)才能讓民航通信的質(zhì)量和效率得到保障，因此相關(guān)的工作人員和研究人員要對(duì)光纖通信技術(shù)進(jìn)行更加深入的研究，有效結(jié)合民航通信的實(shí)際情況，不斷優(yōu)化光纖通信技術(shù)，讓其作用最大化發(fā)揮出來(lái)，促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。