李巍然

（天津財經(jīng)大學(xué)，天津 300204）

一、共享經(jīng)濟的技術(shù)支撐和現(xiàn)狀

正如優(yōu)步和摩拜單車等公司所證明的那樣，智能手機和云計算平臺等信息和通信技術(shù)的最新發(fā)展，推動共享經(jīng)濟成為一種新的商業(yè)模式。共享經(jīng)濟通常被認為是信息時代的另一種經(jīng)濟范式，因為共享經(jīng)濟所需的許多業(yè)務(wù)平臺在很大程度上基于技術(shù)支持。全球旅游、汽車共享、金融、人力資源、音樂和視頻流等五大領(lǐng)域的共享經(jīng)濟總量預(yù)計將從2014年的150億美元增長到2025年的3350億美元，不僅發(fā)達國家如此，發(fā)展中國家也將如此。共享經(jīng)濟主要由私營部門推動，特別是在發(fā)達國家，這些國家利用基于信息技術(shù)的新商機。發(fā)展中國家政府還應(yīng)重視共享經(jīng)濟對經(jīng)濟社會發(fā)展的潛在貢獻，積極推動共享經(jīng)濟建設(shè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

近年來，中國的共享經(jīng)濟發(fā)展迅速，在信息通信技術(shù)驅(qū)動下的互聯(lián)互通，共享經(jīng)濟商業(yè)模式在多個供應(yīng)商、多個消費者相互匹配、互利共贏的領(lǐng)域得到廣泛發(fā)展和采用。共享汽車、住所和共享單車是分享經(jīng)濟利益的一些例子。盡管共享經(jīng)濟已經(jīng)在私營企業(yè)中發(fā)展成為一種新的商業(yè)模式，它可以促進和推動政府除了民營企業(yè)。

二、生產(chǎn)力的發(fā)展是共享經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和先決條件

馬克思在資本論中指出，社會生產(chǎn)總時間是必要勞動時間+剩余勞動時間。只有當(dāng)生產(chǎn)力極大發(fā)展，才能縮短必要勞動時間，產(chǎn)生更多的剩余勞動產(chǎn)品，這些剩余勞動產(chǎn)品才是共享經(jīng)濟的社會閑置資源。正是作為先進生產(chǎn)力代表的科學(xué)技術(shù)進步到一定程度，共享經(jīng)濟的技術(shù)支撐（4g網(wǎng)絡(luò)，移動互聯(lián)網(wǎng)，移動支付）才不是空想。2015年黨中央在十八屆五中全會上提出了創(chuàng)新，協(xié)調(diào)，綠色，開發(fā)，共享的新發(fā)展理念。這也是因為通過30多年的改革開放，我國的生產(chǎn)力達到了前所未有的新高度，生產(chǎn)力的發(fā)展構(gòu)成了共享發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和先決條件。

三、共享經(jīng)濟在實踐中變了味道

當(dāng)共享單車爆紅于社會，掀起了一陣共享狂潮引發(fā)了許多商家紛紛效仿：共享雨傘，共享馬扎，共享餐巾紙等。貌似一切生活相關(guān)的用品都可以和共享經(jīng)濟掛上鉤，這就是對共享經(jīng)濟理論沒有充分了解的體現(xiàn)。筆者認為共享經(jīng)濟在發(fā)展中能獲得不錯的預(yù)期或是在收到民眾的認可需要不僅是使用代價較低，還需滿足以下兩個條件：一，擁有成本高。二，不易攜帶，不方便。那些不考慮這兩個因素的企業(yè)吃到了盲目跟風(fēng)的苦頭，進入市場后了無聲息的退出。因素一是供求關(guān)系，只有所有權(quán)的費用遠遠大于使用權(quán)，群眾才會考慮用很小的代價換取暫時的使用權(quán)，否則直接購買占有所有權(quán)就可以了。因素二是需求關(guān)系，有的產(chǎn)品并不是很貴但是不易攜帶，人們無法在需要的時候就能立即享受此類帶來的服務(wù)。共享單車的創(chuàng)意正是來源于此。

轉(zhuǎn)讓社會閑置資源的使用權(quán)和充分利用社會閑置的勞動力資源是共享經(jīng)濟的初衷，但是大部分企業(yè)的運營方式違背了共享經(jīng)濟的應(yīng)有之義。例如自行研發(fā)和大量生產(chǎn)的摩拜單車和雇傭大量勞動力作為司機的曹操專車，這些產(chǎn)品本就是通過大量融資生產(chǎn)出來的剩余資源。這樣何來閑置一說，何來共享經(jīng)濟，筆者以為這樣的經(jīng)濟更像是變相的租賃經(jīng)濟。非但沒有達到共享的目的，適得其反的帶來資本的無效供給和公共資源的浪費。

四、資本邏輯主宰了共享經(jīng)濟的市場

據(jù)統(tǒng)計，共享單車在2015-2016年的融資達到了近40億元；多輪融資競爭呈現(xiàn)白熱化。從著名的橙黃大戰(zhàn)到現(xiàn)在的藍橙大戰(zhàn)，無一不是資本的投入，融資的多寡成為決定性因素。相比共享單車，滴滴優(yōu)步的競爭就顯得似乎有些理性。2016年中優(yōu)步為了占據(jù)中國市場，加大投資給予乘客極大地優(yōu)惠和司機不菲的補貼，一時間出現(xiàn)了很多有趣的社會現(xiàn)象：比如，全民拼車，全民開優(yōu)步，全國各地的出租車司機站路抗議游行，出租車主爭相拋售手中的出租車。最終，在幾個月的資本血拼后，共享出租車的競爭以滴滴并購優(yōu)步為結(jié)局。筆者認為，長尾效應(yīng)和零和博弈作為理論根據(jù)，共享經(jīng)濟在前期要不計成本的投入，最終要以達到壟斷為目的，獲取最大的收益。前期給予勞動雇傭者和消費者的優(yōu)惠只不過是占據(jù)市場的預(yù)先成本和大眾理想中的共享經(jīng)濟。

五、政府的舉旗定向是共享經(jīng)濟走上正軌的關(guān)鍵

筆者認為，我國應(yīng)該越來越重視共享經(jīng)濟模式并且充分發(fā)揮社會主義公有制度的優(yōu)勢。不僅是為了經(jīng)濟的增長，也是為了利用共享經(jīng)濟實現(xiàn)社會目標(biāo)，實現(xiàn)可持續(xù)和包容性發(fā)展。共享經(jīng)濟也是一種模式，它使人們能夠繞過經(jīng)常阻礙新企業(yè)和創(chuàng)業(yè)活動的正式監(jiān)管和腐敗的治理體系。共享經(jīng)濟還使人們能夠享受負擔(dān)得起的服務(wù)和商品，如汽車、房屋和工具，否則在中國的常規(guī)市場上，這些東西可能會貴得令人望而卻步。從中國政府采取的學(xué)習(xí)，發(fā)展中國家需要探索共享經(jīng)濟作為一種新的模式不僅對經(jīng)濟增長也具有包容性和可持續(xù)發(fā)展的積極支持模型與制度和金融支持和努力克服各種挑戰(zhàn)如社會信任體系和信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施共享經(jīng)濟基地。

首先，政府需要建立一個支持性的法律框架來促進和促進共享經(jīng)濟模式，因為現(xiàn)有的許多規(guī)則和法律并不一定有利于共享經(jīng)濟活動。為了從戰(zhàn)略上推動共享經(jīng)濟模式，中國政府修改了現(xiàn)有的規(guī)則，并經(jīng)常制定新的規(guī)則來促進共享經(jīng)濟。

其次，與民營企業(yè)、社會企業(yè)、非政府組織以及其他愿意參與政府推動的共享經(jīng)濟項目、不顧商業(yè)風(fēng)險經(jīng)營商業(yè)模式的地方政府建立伙伴關(guān)系。這對許多社會企業(yè)和非政府組織特別有吸引力，因為它們更關(guān)心社會上處境不利的人的福利，而不是他們的經(jīng)濟利益的最大化。

最后，當(dāng)一個社會還沒有完全準(zhǔn)備好共享經(jīng)濟時，政府資金往往是有效啟動共享經(jīng)濟體系的關(guān)鍵。中國政府向參與計劃的企業(yè)和非政府機構(gòu)提供的資助，對培育共享經(jīng)濟市場、確保需求發(fā)揮了重要作用。