亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸問題的系列研究

        2019-12-18 15:44:03桂北京
        魅力中國(guó) 2019年25期
        關(guān)鍵詞:貨運(yùn)貨物運(yùn)輸

        桂北京

        (中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司臨沂車務(wù)段,山東 臨沂 276000)

        鐵路系統(tǒng)遍布全球多達(dá)109個(gè)國(guó)家。分析鐵路網(wǎng)的普及情況,越是先進(jìn)和發(fā)達(dá)的國(guó)家,其鐵路普及情況及鐵路技術(shù)越是發(fā)達(dá)。

        一、鐵路貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀

        經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨向在我國(guó)基本得到了確定。其在我國(guó)貨物運(yùn)輸中的地位也正逐漸恢復(fù),尤其是近幾年國(guó)家大力發(fā)展高速快運(yùn)鐵路系統(tǒng),取得了令人矚目的成績(jī)。目前,我國(guó)的鐵路營(yíng)運(yùn)里程累計(jì)已超過十二萬(wàn)千米,其中電氣化控制里程超過七點(diǎn)四萬(wàn)千米。相較于改革開放之前,發(fā)展增長(zhǎng)率達(dá)到了驚人的38%和970%,電氣化率也在逐年提高,目前也已增至60.8%,較上年增長(zhǎng)了12.9%。

        二、鐵路運(yùn)輸工作中存在的問題

        (一)貨物運(yùn)輸中存在的問題

        鐵路貨物運(yùn)輸中存在的問題有很多,如集中性階段性到發(fā),致使分類線和到發(fā)線運(yùn)用比較困難,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)后續(xù)列車等線現(xiàn)象,而且上下行駝峰的解體能力很難滿足集中到發(fā)的需求。同時(shí)現(xiàn)有的機(jī)車調(diào)動(dòng)方案難以適應(yīng)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男枨?,調(diào)車機(jī)使用能力“緊張”且不均衡。具體表現(xiàn)在調(diào)車機(jī)車不能滿足一些路網(wǎng)站的業(yè)務(wù)需求,大量的路網(wǎng)貨運(yùn)站的運(yùn)輸效率決定著整個(gè)鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)周轉(zhuǎn)效能,其中專用線使用水平差異大最為突出,在貨運(yùn)高峰期時(shí),由于貨物流量比較大,鐵路經(jīng)常會(huì)以增加列車,來滿足運(yùn)輸需求,致使設(shè)備應(yīng)用比較緊張,造成大量貨物無法滿足及時(shí)裝運(yùn)和卸載,整體配合和協(xié)調(diào)面臨著非常大的壓力。

        (二)鐵路價(jià)格機(jī)制存在的問題

        現(xiàn)階段,我國(guó)鐵路企業(yè)的收費(fèi)價(jià)格都是由國(guó)家統(tǒng)一批準(zhǔn),其運(yùn)費(fèi)價(jià)格比公路和航空等運(yùn)輸行業(yè)要低,這種情況使得鐵路運(yùn)輸面臨著更加緊張的局面。大部分管制價(jià)格要比邊際成本要低,與社會(huì)資源合理配置效率需求不相符,致使鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)缺乏自我發(fā)展的空間。另外,中央政府統(tǒng)一管理鐵路運(yùn)價(jià)是鐵路運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格機(jī)制的主要部門,國(guó)家根據(jù)市場(chǎng)變化情況,在合適的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行一次性且統(tǒng)一的調(diào)價(jià),這個(gè)過程的周期比較長(zhǎng),很難改變。

        (三)鐵路運(yùn)輸管理體制中存在的問題

        鐵路運(yùn)輸管理體制中存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):(1)政企合一。近些年來,鐵路總公司為鐵路運(yùn)輸行業(yè)開放了大量的經(jīng)營(yíng)權(quán),但是鐵路總公司仍然牢牢管制著相關(guān)企業(yè),如全路的分配、投資、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)權(quán)等等。這種情況使得政府行政部門既行使行政職能又兼管鐵路運(yùn)輸管理職能,制約著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。(2)高度壟斷致使鐵輪運(yùn)輸管理系統(tǒng)缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。目前,雖然鐵路運(yùn)輸業(yè)積極改革內(nèi)部制度,但是國(guó)有資本占據(jù)主導(dǎo)地位的境況仍未改變,獨(dú)立經(jīng)營(yíng)體系也不健全,屬于國(guó)有且壟斷式企業(yè)。壟斷即沒有競(jìng)爭(zhēng)者,致使內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)活力較小,運(yùn)輸管理效率較低,與現(xiàn)代企業(yè)管理不相符。

        三、鐵路運(yùn)輸管理工作問題的改進(jìn)方法

        (一)貨物運(yùn)輸管理的改進(jìn)方法

        改進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸管理的方法需要從以下幾方面考慮:(1)解決“咽喉”能力緊張問題。鐵路咽喉能力緊張現(xiàn)象的出現(xiàn),通常情況下是由于車站內(nèi)部的布局不科學(xué),如客整場(chǎng)、機(jī)車整備場(chǎng)的集中設(shè)置。這種情況下,在確保鐵路車站正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上,優(yōu)化改造車站的布局,同時(shí),適當(dāng)提高列車在站內(nèi)的行駛速度,如在到發(fā)線起始段設(shè)立一個(gè)提速標(biāo),司機(jī)在看到提速標(biāo)之后,到達(dá)指定地點(diǎn)之后會(huì)及時(shí)提速。(2)加強(qiáng)貨車運(yùn)輸?shù)陌踩芾怼J紫刃枰炀氄莆肇涇囎鳂I(yè)時(shí)間的影響因素,管理人員通過貨運(yùn)相關(guān)內(nèi)容,快速找出超限貨物、危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物、專用線貨物、貨運(yùn)檢查、集裝箱貨物等作業(yè)過程的安全因素和時(shí)間因素,優(yōu)化裝卸的運(yùn)輸組織。其次建立貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)體系,具體內(nèi)容包括評(píng)價(jià)模型、評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等。評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)主要是指能夠反映貨運(yùn)安全因素,便于獲取,同時(shí)采集到的數(shù)據(jù)要具有時(shí)效性。

        (二)鐵路價(jià)格機(jī)制的改進(jìn)方法

        價(jià)格機(jī)制是相關(guān)市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)的核心內(nèi)容。因此,建立運(yùn)轉(zhuǎn)健康,信號(hào)準(zhǔn)確、反應(yīng)靈敏的鐵路價(jià)格機(jī)制是當(dāng)下鐵路企業(yè)的首要任務(wù),這樣才能使鐵路運(yùn)輸管理人員最大限度的降低管理成本,提高工作效率。針對(duì)鐵路價(jià)格機(jī)制中存在的問題,從以下幾方面進(jìn)行考慮:(1)以網(wǎng)運(yùn)分離為原則,對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)與路網(wǎng)之間的結(jié)價(jià)要實(shí)施政府定價(jià),但是在定價(jià)過程中,要放開貨運(yùn)價(jià)格(除了軍用物資和搶險(xiǎn)救災(zāi)物資)。(2)打破鐵路運(yùn)輸財(cái)務(wù)核算管理中的“大鍋飯”模式,使鐵路運(yùn)輸企業(yè)能夠獨(dú)立的進(jìn)行核算,真實(shí)有效的反應(yīng)運(yùn)輸管理的成果,形成自我發(fā)展、自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營(yíng)的獨(dú)立實(shí)體。在此期間,客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行獨(dú)立核算過程中,對(duì)于貨物運(yùn)輸企業(yè)來說,不同的產(chǎn)品實(shí)施定價(jià)策略也不盡相同。鐵路運(yùn)輸過程中,其主要物資如鋼鐵、礦石、煤炭等,價(jià)格的彈性需求比較小,同時(shí)也是鐵路運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵運(yùn)力資源。

        (三)鐵路運(yùn)輸管理體制的改進(jìn)方法

        針對(duì)鐵路運(yùn)輸管理體制存在的問題,其改進(jìn)方法需從以下幾方面考慮:(1)轉(zhuǎn)變政府職能。以政企分開為原則,建立責(zé)權(quán)利相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一、嚴(yán)格約束、有效激勵(lì)的法人管理機(jī)構(gòu)。政府職能要向行業(yè)管理和宏觀管理方面轉(zhuǎn)變,不再對(duì)鐵路運(yùn)輸日?;顒?dòng)管理進(jìn)行干預(yù)。落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)的主體地位,不斷完善責(zé)任制。同時(shí)實(shí)現(xiàn)事企分開、社企分開、政企分開,積極組建專業(yè)的貨運(yùn)公司和客運(yùn)公司,為運(yùn)輸管理工作夯實(shí)基礎(chǔ)。(2)打破壟斷。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想提高內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力,需要打破壟斷,建立有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。首先將壟斷性路網(wǎng)設(shè)施管理和鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)分割開來,對(duì)路網(wǎng)公司和客貨運(yùn)公司進(jìn)行分類管理。其次,鐵路的干線和支線要分離管理,積極構(gòu)建支線管理體系。這樣才能夠提高鐵路運(yùn)輸管理工作水平。

        四、結(jié)束語(yǔ)

        這些年,國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,特別是互聯(lián)網(wǎng)新型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展。人們的生活節(jié)奏朝著越來越快。以往的鐵路貨物運(yùn)輸方式,在新時(shí)期下面臨了各種挑戰(zhàn)。一方面,來自航空、公路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸形式的挑戰(zhàn),一方面來自體系改革的滯后性??偨Y(jié)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路現(xiàn)狀,我們發(fā)現(xiàn),未來世界鐵路的發(fā)展必將朝著高效性發(fā)展??焖偎瓦_(dá)、便捷的手續(xù)、完善的服務(wù)體系將成為未來物流的必要條件。

        猜你喜歡
        貨運(yùn)貨物運(yùn)輸
        逛超市
        波音公司試飛電動(dòng)垂直起降貨運(yùn)無人機(jī)
        無人機(jī)(2018年1期)2018-07-05 09:51:00
        AT200大型貨運(yùn)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛
        無人機(jī)(2017年10期)2017-07-06 03:04:36
        貨運(yùn)之“云”
        專用汽車(2016年5期)2016-03-01 04:14:38
        受阻——快遞運(yùn)輸“快”不起來
        專用汽車(2016年4期)2016-03-01 04:13:39
        比甩掛更高效,交換箱漸成運(yùn)輸“新寵”
        專用汽車(2016年1期)2016-03-01 04:13:08
        關(guān)于道路運(yùn)輸節(jié)能減排的思考
        俄發(fā)射“進(jìn)步”M23M貨運(yùn)飛船
        太空探索(2014年6期)2014-07-10 13:06:11
        進(jìn)出口侵權(quán)貨物刑事執(zhí)法之法律適用
        青草久久婷婷亚洲精品| 国产日产韩国级片网站| 久久精品一区一区二区乱码| 一区二区三区免费观看在线视频 | 白白色白白色视频发布| 国产av无码国产av毛片| 国产免国产免费| 国产人在线成免费视频| 欧美日韩另类视频| 亚洲区精选网址| 国产极品嫩模大尺度在线播放| 国产精品髙潮呻吟久久av| 白白在线视频免费观看嘛| 国产色在线 | 日韩| 少妇装睡让我滑了进去| 国产羞羞视频在线观看| 亚洲福利av一区二区| 亚洲中文字幕一区二区在线| 成年女人免费v片| 97日日碰人人模人人澡| 欲色天天网综合久久| 久久99热精品这里久久精品| 亚洲第一区二区快射影院| 精品蜜桃在线观看一区二区三区 | 在线观看午夜视频一区二区| 成人免费看片又大又黄| 91精品一区国产高清在线gif| 国产精品无码精品久久久| 国产毛片一区二区日韩| 国产一区二区av免费在线观看| 久久精品国产只有精品96| 97免费人妻在线视频| 国产丝袜精品不卡| 国产精品一区二区三区色| 日韩人妻中文字幕高清在线| 真多人做人爱视频高清免费| 国产免费网站看v片元遮挡| 一本到亚洲av日韩av在线天堂| 日本国产亚洲一区二区| 亚洲av日韩专区在线观看| 亚洲国产一区二区三区网|